汽车板块波动从来都与政策调整、资金流的荣枯息息相关，在疫情之下，汽车板表现出的跌宕起伏又与两大传统因素有何关系呢？
A股汽车板块今年两次大涨，但部分投资者却不敢参与，原因是投资信心不足。然而，全球流动性危机告一段落，外资逐步回流。同时，中国政府精准施策，引导资金进入实体经济，股市信心有望逐步恢复。
汽车板块反复波动
今年汽车板块反复波动都与政策密切相关。
A股汽车板块今年出现两次大涨，但大涨之后随即下跌，导致部分投资者犹豫不决不敢进场。统计显示，2月4日A股开盘，汽车板指数处在13846.85点的最低点。此后，汽车板指数一路上扬，2月26日达到17849.53点的最高点。而后跳空下跌，3月24日，汽车板指数触及14565.47点的低点，3月25日又跳空向上以15677.98点收盘，之后三天以阴线收尾。汽车板指数触及高点之后立即下挫，表明投资者小有获利随即平仓，这是投资信心不足的典型表现。
疫情冲击下，汽车市场基本面20年来表现最差。与此同时，多地出台刺激消费政策释放利好，市场信心正在恢复。乘联会数据显示，2月乘用车销量约为22.0万辆，同比增幅为-81.8%。在此情况下，2月22日，发改委、工信部等11部委联合印发的《智能汽车创新发展战略》落地，汽车板指数随后冲上今年最高点；3月24日，商务部网站公布，北京拟增加10万个新能源小客车指标，引发汽车板指数再度大涨。然而，该政策随后以还在讨论阶段为由被撤下，汽车板指数随即下跌，表明政策直接影响着汽车板块走势。
对未来要有信心
此次由美股引发的全球金融恐慌之后，外资将逐渐回流中国。同时，中国政府引导资金进入实体经济，市场信心将逐渐升温。
3月美股上蹿下跳，A股表现相对坚挺。机构统计显示：“3月份，美股4次熔断、7天大跌、9天暴涨。在3月9日美股今年第一次熔断后，美股跌入技术性熊市。3月26日，美股仅用了3天又暴涨超20%，重回技术牛市。”与此同时，A股上证指数出现大幅低开后的强势拉升形态（3月5日创下3074点的新高点），此后震荡下探（3月19日达到2646点的最低点）。分析人士认为：“市场情绪正逐渐平稳，A股三大指数运行在结构整理的趋势中，现阶段需要耐心，更需要信心。”
相比于美国货币政策与财政政策双管齐下，中国则以积极的财政政策为主，配合稳健的货币政策精准施策。3月27日中央政治局会议强调：“积极的财政政策要更加积极有为，稳健的货币政策要更加灵活适度。适当提高财政赤字率，发行特别国债，增加地方政府专项债券规模。”3月26日韩正副总理强调：“要积极有序推动重大投资项目开工复工，要坚持‘资金跟着项目走’的原则，安排好地方政府专项债券项目。要以需求为导向，大力推进5G等新型基础设施建设。”对此，恒大研究院首席经济学家任泽平认为：“中国以财政为主、货币配合的政策组合长期效果更好、短期代价更小，而且在力度和节奏的把握上也更精准。”
再看股市，不同于散户投资者的犹豫迟疑，券商对未来A股走势保持乐观。一个原因是，与3月中旬北向资金——通过香港市场流入A股的香港资金以及国际资金，连续7个交易日呈现净流出的态势不同，3月下旬，北向资金出现了5个交易日的净流入，表明外资开始回流中国。同时，值得注意的是，即将发行专款专用的特别国债扩大内需，史上只有两次（1998年和2008年），并且都对A股走势产生了积极的提振作用。国信证券指出：“投资者对于A股可以更乐观一点。一是当前我国受到海外冲击的影响预计小于2008年，二是2008年金融危机爆发时，A股估值正处于历史高位，而当前A股估值尚处于历史底部。”
整体看，美国流动性补给影响全球市场。美国货币政策和财政政策同时发力，带动美股反弹，外资撤离中国市场去填补自身流动性的可能性在降低。同时，中国加大宏观政策调节和实施力度，启动“新基建”，多措并举提振消费。在此背景下审视A股汽车板块，行业基本面正逐步恢复，资金流向优势企业推动股价向上是大势所趋。所以，无论是作为汽车从业者，还是投资者，对于未来一定要有信心。