车市下行15个月，一汽-大众不但创造了中德合作的典范，而且为VW品牌赢得了市场。然而，如何塑造品牌？又怎样才能让品牌在消费者心中保持常青？是中国汽车行业最为关注的问题。
10月31日，《选车网》实地探访一汽-大众试验中心，目睹了千锤百炼的试验验证过程，深刻感受到高品质产品才是支撑品牌的承重墙。
筑起品牌承重墙，首先要打好安全性、耐久性的地基。超高的安全性是消费者生命的重要保障，优异的耐久性则为消费者大大降低了使用成本，所以地基打得越深品牌承重墙越稳固。
作为优秀的主机厂，一汽-大众始终把安全性、耐久性放在最重要的位置。以该公司主导开发的中型SUV探岳为例，除了进行模拟碰撞试验外，仅实车碰撞试验就多达60多次，安全气囊子系统点爆试验更是超过了1000次。
同时，一汽-大众的耐久性试验也极度苛刻。以整车底盘疲劳试验为例，现场的工程师介绍说：“我们的试验理念是模拟100个用户里开车最暴力的极限驾驶情况，又恰好碰到1000个零件中质量最差的一个。在这种情况下，我们对整车底盘全生命周期进行疲劳试验，保证在10年以上的时间内底盘零部件不会出问题。换句话说，我们要把底盘零件的失效概率降低到千万分之一以下。”
打好地基，下一步就要建立墙体结构，而一汽-大众非常系统且领先行业的试验标准成为品牌承重墙的钢筋骨架。
在参观过程中，一座灯火通明的铁房子吸引所有媒体趴窗观看。工程师介绍说：“这是大众体系内特有的阳光曝晒试验仓，它集中了自然界中温度、湿度、光照三大最核心的因素。仓内48根灯管能够照射出45度的高温，试验车、商品车在仓内放上一个月相当于在海南试验场进行一个夏季的试验。这种人工加速老化的试验，目的是验证非金属零部件形态稳定性、颜色、光泽和操作功能。试验完成后非金属零部件和操作功能要一切正常才算合格。”
据了解，针对整车在自然界的老化过程，国家没有强制标准，这类试验主机厂可做可不做。但是，一汽-大众严格地执行了德国大众的试验标准，建立起国内独一无二且最接近用户实际使用工况的阳光曝晒试验仓，最终目的只有一个——打造出超高品质的汽车产品。
地基打好了，墙体钢结构树起来了，最终决定承重墙搭建高度的则是投资规模。道理很简单，承重墙没钱砌不了，钱少了砌不好。因此，在研发方面，一汽-大众的投入可谓不惜血本。
采访当天，在车辆安全中心，来自全国的媒体现场观看了正在开发阶段的一款新车的侧碰试验。据介绍，为保证试验数据有效，一汽-大众所有参与碰撞的试验车都是新车，一次碰撞试验费用在250万元以上，随着自主开发车型逐年增加，每年要完成碰撞试验500次以上，仅这一项试验费用就超过12.5亿元。前文提到的阳光曝晒试验仓，每个月的试验费用也高达35万元，而一汽-大众有三座同样的试验仓，除去节假日和维护保养之外，每年每座曝晒试验仓都要完成11次试验，试验费用在千万元级以上。
一汽-大众为何投入巨资对开发的新车进行试验验证工作？相关负责人介绍说：“大众集团始终坚信魔鬼在细节，所以我们要模拟在特别苛刻的环境条件下，模拟用户反复极限使用的情况下，我们的产品会出现哪些问题，从而通过持续改进保证品质提升。”
实地探访一汽-大众试验中心，《选车网》深刻地感受到一汽-大众从零部件层级、系统层级、整车层级，层层把关最终保证了一款款成熟的、高品质的产品推向市场，满足了消费者日益增长的需求。
换言之，一汽-大众严谨的试验验证体系如同一道坚固的承重墙，稳稳地托起了VW品牌，在车市连续15个月持续下行的低迷环境下，实现了市场份额逆势增长的优异成绩。