用十年衡量，VOLVO走过了一段不短的历程。用历史来衡量，只是一个片段。VOLVO的历史是世界经济大转型的缩影，并入吉利并得到快速而健康的发展，应该说是大道自然。
第一次听到VOLVO这个名字还是在1980年，在一位八级汽修老师的嘴里，那是豪华车中的大牛。那个时候中国人吃饭都得要粮票，物质极度贫乏。在人们心里，欧洲是个发达而神秘的地方。
1994年我以记者的身份第一次参加VOLVO在京举行的一次活动，装资料的竟然是一只帆布书包，提手和搭扣都是厚厚的皮革，这个书包比我日常工作用的包还高级。在那次活动上我得知，VOLVO是全世界最安全的车，VOLVO还是追求环保的车，包括给我们的资料和包用的都是可降解材料。而在当时，中国街上跑得最多是改装车，都是卡车底盘在小作坊手工生产的，尽管工艺粗陋但依然是有车不愁卖，完全无法与VOLVO相提并论。
伴着汽车行业对外开放大门的徐徐打开，一家家跨国公司雄心勃勃地进入中国市场。1996年（也就是吉利成立前一年）的北京车展上，我采访当时VOLVO驻华首席代表刘楚华先生，我问他：“什么时候VOLVO来中国创办合资企业？”他微笑着说：“我们只想把车卖到中国。”言外之意，是中国还没到生产豪华车的时代。的确，当时最牛的车是桑塔纳，买车都得加价，当然还有大量大贸的、走私的日本车。VOLVO不仅代表着欧洲的消费水平，更代表着欧洲的文化和工业文明，同时也到了当年VOLVO的鼎盛时期。很快，随着VOLVO陷入财务危机，1999年VOLVO轿车被福特收购；2008年金融危机令福特陷入了危机，传出福特将剥离VOLVO的消息。
在吉利成立后的第13个年头，2010年3月28日，吉利控股集团和美国福特汽车公司签署了收购沃尔沃轿车100%股权的正式协议。吉利并购VOLVO成了中国汽车圈里最大的新闻，《选车网》为此免费打出广告，祝贺吉利、VOLVO“新婚之喜”，这与其说是吉利的成功，不如说是李书福先生善于顺势而为。纵观历史，从1980年算起，中国经济是持续增长的20年，更确切地说，是中国经济在融入全球化的大背景下，全球制造业向东亚转移，吉利收购VOLVO正是这个大转移中的一部分。当年刘楚华先生的回答，表达的是VOLVO的选择，决定的是VOLVO最终的命运，吉利并购VOLVO，是资本的力量推动着VOLVO向东方转移。事实证明，历史潮流浩浩汤汤，顺之者昌逆之者亡。
在过去的十年中，VOLVO做了很多事，我觉得最核心的就三件。第一，确定了顶层设计，以及基于这个顶层设计的发展战略，在这个战略下产生的一系列战术行为的目的性都非常清晰，而不会出现“散打”的问题。第二，先后开发出出SPA和CMA架构，新的产品平台给VOLVO和吉利带来的不仅仅是成本降低的利益，而是在于厘清了VOLVO和吉利诸品牌的关系，形成了中国“VW”集团的概念，更在技术层面形成了全新的标准化体系。第三是基于中国市场在全球市场的特殊地位，确立了从新能源到智能化的发展方向和行业地位。
在过去的十年中，并不是所有的企业都获得了持续向上的发展，有的跨国公司甚至离开了中国。核心原因在于，VOLVO有个顶层设计，一直延续着企业造车的核心诉求——安全、健康、环保，这成为VOLVO有别于其他品牌发展的核心诉求，一切产品的研发、质量标准都以这个主基调为准。在中国经济持续增长的过程中，中等收入人群持续增加，消费水平、消费能力都在持续增长，而其中对品质的要求也在持续提升，这两个主基调恰恰与富裕人群的需求实现了最好的吻合。再加上与吉利的协同，等于让吉利帮助分摊了成本，从而使VOLVO在全球的竞争力持续增强。技术的提升，加上产品的不断更新，让VOLVO在全球市场的表现日益亮眼，销售曲线一直向上，不断突破VOLVO销量的历史纪录。
VOLVO在新能源方面做得非常务实，直接做技术难度比较大的插混。与纯电相比，因为插混更符合当前中国新能源汽车的运行环境、插混更容易被消费者接受，换言之，企业的领导人在产品路线上的思路相当清晰。当看准电池发展方向和领军企业后，去年5月，VOLVO与著名电池制造商CATL（宁德时代）和LG Chem（LG化学）签订长期协议，确保在未来十年内为下一代沃尔沃汽车和极星（Polestar）车型供应价值数十亿美元的锂离子电池。协议内容涵盖了沃尔沃即将推出的下一代可扩展模块架构（SPA2）和现有的基础模块架构（CMA）上所有车型的全球电池模块供应，标志着沃尔沃汽车朝着电气化战略目标又迈出了重要一步。去年10月，VOLVO发布了“2040环境计划”，力求在2040年之前将公司发展成为全球气候零负荷标杆企业。更令人惊讶的是，同年11月，VOLVO宣布将成为首家通过应用区块链技术实现电动汽车电池原材料全球可追溯性的汽车制造商。
在智能化和网联化方面更是务实，首先，智能化上确立了领先但不激进的策略。最令人钦佩的是，VOLVO曾表示，如果驾驶者在汽车处于自动驾驶模式时发生事故，那么责任应当由汽车制造商承担。这打破了自动驾驶与交通立法之间矛盾的瓶颈，此举不仅表现出VOLVO的对技术的自信、对安全承诺的始终如一，更表现出对社会负责任的态度。2018年，VOLVO发布了360c自动驾驶概念车，展示自动驾驶时代新方向。并与全球领先的人工智能（AI）计算公司英伟达（NVIDIA）携手开发针对下一代沃尔沃汽车的先进人工智能中央处理器。自动化和网联化是中国消费者对汽车提出的特殊要求，中国在技术层面也是领先全球的，VOLVO紧抓契机，2018年11月与科技巨头百度达成协议，双方将共同为中国这个全球最大的汽车市场开发纯电动高度自动驾驶汽车。同月，与研发自动驾驶汽车先进传感器的领先初创企业Luminar，在洛杉矶车展上联合展示了迄今为止最先进的激光雷达传感器技术。
在这些可视的物质层面的成功背后，是吉利和VOLVO在文化层面上相互融合的成功。当年，福特与VOLVO最大的麻烦就在于，双方在文化层面的冲突，最终影响到企业的发展。同时，因为福特的目标是让VOLVO在欧洲发展，从而限制了VOLVO的全球事业，最终在金融危机面前，福特不得不放弃VOLVO。VOLVO之所以在中国能够获得成功，除了顺应了世界经济潮流外，更重要的是中国文化具有强大的包容性，这为VOLVO和吉利合作的成功奠定了文化基础。
VOLVO是传统意义上的豪华车吗？可能不是，因为她没有奔驰的豪华内饰。VOLVO是豪华车吗？肯定是，因为VOLVO有着对环保、对健康、对安全的极致追求，VOLVO的材料都是环保的，甚至获瑞典哮喘与过敏反应协会、美国过敏反应协会的推荐。什么是豪华？对生命的极致关爱，就是瑞典人定义的豪华，这也是人类的普世价值观。
这就是我交往40年的品牌，这就是我所认识的VOLVO。