甭管是油车还是电车，轿车还是SUV，10-15万元价位都是最具潜力的消费市场，自然也是各大车企眼中的的兵家必争之地，而在“神仙打架”的各品牌的新车中，一汽-大众速腾以430万辆的成绩傲视同级，妥妥的A+级轿车明星产品。
在本届成都车展上，首次在一汽-大众亮相的全新一代速腾L吸引了众多参展观众＆媒体的目光，随后官方公布的11.99预售价也十分给力。作为油车时代的A+级轿车市场价值标杆，本期我们就来看看，焕新升级的全新一代速腾L在动态感受、静态体验、智能科技层面都有哪些新惊喜？
优秀的动力毫无疑问是任何家用车的价值核心，也是大家选车的核心参考指标。包含1.5T+DQ200、2.0T+DQ381在内，一汽-大众目前全系产品序列都面临动力架构的全面升级。
其中，全新一代速腾L搭载的是EA211 1.5TSI evo2发动机，可在5500rpm输出118kW的最大功率，250Nm的峰值扭矩能从1750rpm延伸到4000rpm。这台发动机是目前大众汽车在20万元以内家用车市场的主力，账面数据或许谈不上突出，但通过深度米勒循环实现了12.5:1的超高压缩比，外加等离子缸壁涂层、350Bar高压共轨直喷、VGT可变几何截面涡轮增压器、电子调节水泵等先进工艺技术，使得整机相比此前一代EA211 1.4TSI拥有更杰出的燃烧效率和转速响应。
同样的，与之匹配的DQ200 7速干式双离合变速器也迎来第五代，重点针对1-3挡的换挡逻辑进行优化，在保证杰出动力响应的同时，综合油耗降低至5.55L/100km（WLTC循环），且面对中高速巡航场景甚至比油混/插混更省油，这无疑是众多家用车车主们喜闻乐见的。
作为德系严苛品质的代表作，全新一代速腾L在看不见、摸不着的车身底盘部分同样“下足本钱”。
车身用料工艺对于出行安全至关重要，全新一代速腾L的白车身高强度钢应用比例超过80%，A/B柱、底板等关键部位采用1500MPa强度的热成型钢，总占比也达到了23%。正是如此扎实的车身用料，让该车在经历超900万公里的累计测试里程后依旧有着不输新车的稳定操控，这在“把汽车当快消品”的大环境下尤为难能可贵。
在底盘调校方面，一汽-大众速腾家族最早可追溯到20世纪的德国大众Jetta，数十年的技术沉淀让如今的全新一代速腾L拥有最纯正的德系驾控品质。站在用户视角，新版本通过对减振阻尼进行细致调教，在面对颠簸路面时簧下振动对车身的影响更小，使得整车在多个速域下都拥有更平稳舒适的乘坐体验。
高颜值，大空间是任何家用车的“基本盘”，作为面向年轻人的A+级轿车价值标杆，全新一代速腾L在静态体验上同样有不小的惊喜。
在继承品牌家族式风格的基础上，全新一代速腾L首次加入极具辨识度的IQ.Light像素矩阵大灯，另外包括前后LED灯带、发光车标、隐藏式门把手（机械式）、外后视镜投影灯等潮流元素，也都是当下年轻人喜闻乐见的，颜值这块直接“拿捏”。
同级领先的2731mm轴距对于全新一代速腾L这样的A+级轿车是基本操作，并且新版还将车长增加到了4812mm，为宽奢乘员空间创造条件。座舱内则采用大面积软质包覆内饰，座椅采用菱形纹理工艺，外加30色氛围灯、手机无线充电等，高级感、品质感同样拉满。
甭管合资还是自主，智能化都是各大车企的“必修课”，全新一代速腾L在智能座舱、驾驶辅助方面都做到了同级油车的标杆。
秉承“油电同智”的产品理念，全新一代速腾L在15英寸2K悬浮中控屏内置了以高通8155芯片为基础的Linux+Android双系统架构，不仅支持端云混合语音（科大讯飞），还有一汽-大众基于Deepseek+字节跳动大模型技术自研的AI问答系统，真正让智能管家随车出行。除此之外，10.25英寸全液晶仪表、W-HUD抬头显示、电子怀挡、以及CarPlay、CarLife、HUAWEI HiCar（新增）三种车＆手交互方式，也都是该车作为A+级轿车价值标杆的重要“加分项”。
驾驶辅助方面，最新版IQ.Pilot增强驾驶辅助系统也在该车上完整出现，并实现高速NOA领航、红绿灯识别与启停、拨杆变道、应对紧急加塞等高阶驾驶辅助功能，这也是同级油车少有的硬核待遇。
目前，全新一代速腾L已在成都车展开启预售，计划今年9月上市，除了车辆本身的价值优势外，一汽-大众在用户权益方面也直接拉满。用户通过官方线上渠道交付定金即可享受首任车主整车终身质保、首任车主终身免费基础保养和原装备件终身质保（即日起至上市前订车）。能做到覆盖全周期的权益保障，这在同级中也是极为少见的，也从侧面反映一汽-大众对该车长期稳定品质的绝对信心。