目前自动驾驶在全球的研发进展都是如火如荼。在中国 L2级已经是许多车辆上的基本装备,L4级甚至L5级的无人自动驾驶,也已经在试运行,但是对于自动驾驶中出现的事故、故障如何评定,责任如何划分?目前还是个未知数。自动驾驶汽车在法律方面涉及的问题非常复杂和多样。以下是一些主要的法律问题:
1. 自动驾驶汽车法律地位:随着自动驾驶技术的发展,如何明确自动驾驶汽车在交通法律中的地位成为一个亟待解决的问题。
2. 测试与准入规定:自动驾驶汽车在正式上路前需要进行大量的测试,这些测试应当遵循哪些法律规定,以及什么样的标准才能使自动驾驶汽车获得上路资格,都是需要明确的。交通违法与事故处理规定:如果自动驾驶汽车发生交通事故,责任应当如何划分,是汽车制造商、软件开发商还是车主承担责任,这都是需要法律来明确规定的。目前已经出现一些典型事件,如:在武汉出现的两部无人自动驾驶车辆互不相让。如果相撞,这两个车的责任如何认定?如果一直互不相让,那么是交通管理部门出解释条例,还是汽车生产管理部门出解释条例,亦或由软件设计企业进行特别设计,保证两车相遇,人为分主次,不产生顶牛。这里面的法律责任的区分是非常严肃的一个问题,需要我们从国家管理层面到学术层面、到汽车生产层面以及消费者层面的方方面面的汽车的参与者都要有发言的机会,帮助厘定责任。
3. 网络安全与数据保护规定:自动驾驶汽车在行驶过程中会收集大量的数据,如何确保这些数据的安全和隐私,防止数据泄露或被恶意利用,也是一个重要的法律问题。
4. 伦理问题:随着自动驾驶技术的发展,它所面临的法律挑战变得更加突出,例如没有明确的法律条文可能导致的生命和财产损失。因此,构建人工智能伦理准则,回应自动驾驶汽车的概念、各主体权利义务、数据规制等基本法律问题变得尤为重要。
在这里我有一个呼吁,就是尽快的起草一些法律法规,这些法律或规定可以是临时的暂行规定,但必须让自动驾驶的研发、测试在一个受控的轨道里运行,我们绝不能让自动驾驶在产生了众多的损害之后,再来研究其中的问题。
首先是软件的生产者,他们需要具有严谨的工作态度,推出的驾驶软件必须是经过了长期验证过的成熟软件,而不能希望像手机、像电脑一样的在运行中等待bug,在运行中不断升级迭代。
其次是汽车生产者也必须有严谨的态度,谨慎采用第三方的自动驾驶软件,更要谨慎使用自己研发的驾驶软件,必须进行比硬件更加严酷的测试,待到成熟之后再推向市场。这方面我认为宁可慢一点,也不要匆忙推出,依靠市场做验证,这是不负责任的态度。
第三,希望我们的管理部门,包括道路交通管理、汽车生产管理等多方面的管理者,积极参与到自动驾驶的政策制定与指导,让我们的自动驾驶研发在有序的轨道上不断演进,从而达到最终的自动驾驶。在政策法规、软件硬件未达到成熟的时候,还是需要谨慎、缓慢推进,而不能冒进。所以我呼吁我们的有关部门尽早介入,制定一些指导性意见,让我国的自动驾驶行业稳步前行,进而在全球领先。
当然,我们也可以积极的参考其他国家的自动驾驶方面的经验教训,放眼世界为我所用,让中国的自动驾驶的政策既能积极引导行业研发人员、研发企业参与其中得到收益,也要稳妥的保护消费者的生命权、财产权,从而形成一个安全的闭环,把自动驾驶整个系统做成一个完善的稳妥的安全的自动驾驶系统。
在此之前我们宁可让自动驾驶暂停在L2阶段,即在高速有明确划线的地方,可以帮助驾驶者自动驾驶或者帮助我们的驾驶者在停车辅助等方面,有一些自动的行为,而不能同意汽车企业轻易使用完全自动驾驶,或者说使用无人自动驾驶。
综上所述,自动驾驶汽车带来的法律问题不仅仅是技术性的,还涉及到伦理、经济和社会等多个方面。为了更好地促进自动驾驶技术的研发和应用,同时保障公众的安全和权益,有必要对这些问题进行深入研究,制定相应的法律法规。