近日，针对发动机平衡轴问题，宝马在全球范围内实施召回。然而，截止发稿前国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心并未收到华晨宝马的召回备案。难道华晨宝马准备私下召回？倘若如此那真是结结实实地坑了宝马。
同一个宝马，截然不同的做法。近期，德国媒体报道出一份宝马的召回文件，要求德国经销商停止交付配备B46、B48两种型号发动机的部分车型，因为发动机零件可能导致发动机故障。
为了证实新闻的真实性，《选车网》在第一时间拨打了宝马BMW的官方客服电话进行问询，宝马的客服人员经过短暂查询后给予的回复是：“经宝马客户服务中心确认，目前因发动机平衡轴故障，正在对宝马7系、3系标轴、3系长轴距以及Z4车型进行召回工作，但召回只针对国外市场的车型进行，国内的市场暂时没有收到任何召回通知。”
随后，《选车网》与国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心取得联系，管理中心的一名负责人表示，目前宝马官方并没有针对发动机平衡轴问题进行召回备案，管理中心目前也不掌握相关情况。
国产宝马产品果真没有问题？《选车网》找到网络曝出的疑似宝马（中国）发给宝马授权经销商的邮件，邮件附件详细列出了涉及故障的车型车架号和车型代码。经《选车网》梳理后发现，该附件列表中显示的车架号包括包括LBV5F、LBV6P、WBA7T三类，共计67辆车。根据中华人民共和国车辆识别代号的标定方法，可以得知，LBV是中国生产的宝马车型、WBA是德国生产的宝马车型。也就是说，涉及更换发动机的车辆既包括由德国进口的宝马车型，也包括由华晨宝马生产的宝马车型。
华晨宝马为何毫无作为？汽车圈里的人都清楚，华晨与宝马的合资公司中，中方话语权较弱，而召回并更换发动机零部件是一项耗资巨大，且需要上下游联动机制很强的过程，中方或许没有决定权。
然而，无论现实情况有多难，宝马在全球范围内的召回工作已经启动了。在外界看来，华晨宝马按兵不动，这让全球第一大汽车市场——中国的消费者非常失望，有一种被歧视的感觉，中国消费者肯定不会答应。
目前的情况是，随着宝马在全球范围内召回的消息发酵，一方面来自中国消费者的压力将与日剧增，另一方面国家市场监督管理总局没有收到来自华晨宝马的召回备案，因此不排除华晨宝马采取私下召回的做法。
对此，有业内人士分析称：“有些汽车企业在面对群发性质量问题时，往往乐于采取‘特别服务’而非备案后公开召回的形式解决问题。而国家市场监督管理总局明确规定，企业发现问题并没有按照正常程序向国家有关部门报告并且进行公示属于违法行为。”
显而易见，倘若华晨宝马采取私下召回的做法，毫无疑问就是结结实实地坑了宝马一把，未来宝马在中国消费者心中的品牌形象或许因此一落千丈。