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汽车观察:氢能可解大国争端?

时间:2019-01-18    贾卫中

尽管《人民日报》发文突出强调了燃料电池的重要性,但清华工业开发研究院朱德权教授依旧认为“拔得不够高”。在1月13日的中国电动汽车百人会论坛上,朱德权表示:“氢能源是全球分工与分享的新领域,是不用打仗的领域。”

氢能可解大国争端?

 

氢能作用大

发展氢能源既可颠覆传统能源产业,也能缓解大国争端。

国家大力发展新能源汽车,目的是缓解我国的能源安全问题。然而,纯电动车不能满足量大面广的远程公交、双班出租、城市物流、长途运输等市场需求。为此,全国政协副主席、致公党中央主席、中国科学技术协会主席万钢在《人民日报》撰文称:“应及时把产业化重点向燃料电池汽车拓展。”国家级媒体发文强调燃料电池重要性,该产业有望迎来更大发展。

氢能可解大国争端?

可是,在朱德权看来,国家对燃料电池的认识还需要进一步拔高。他指出:“燃料电池汽车只是氢能源的一种实现形式,氢能源将对国民经济结构产生重大影响。首先,燃料电池汽车大规模应用后,氢能源将颠覆交通行业。其次,从传统能源向可再生能源过渡过程中,氢能源会颠覆能源产业。”更为重要的是,在朱德权眼中,氢能源还是解决大国争端的法宝。

中国经济从数量型增长转向质量型增长,触及到美国利益,是导致中美争端的重要原因。朱德权认为:“过去,在数量型增长阶段,中国处在传统产业链低端。那时中国与美国很好相处,因为中国做低端,美国做高端。美国干的活越来越少,赚的钱却越来越多。在那个全球分工与分享的时代,中国长胖了。而今,中国制造往产业链上游发展,搞到芯片层面了,冲击到了发达国家的利益,争端将不可避免。经济质量型增长的本质是全球产业链的破坏与重塑,美国人如果放任中国继续发展,就意味着他们没活干了,发达国家在传统产业链上会走向灭亡,贸易战怎么可能不打呢?”简言之,只是在传统的产业链里面争上游,中国发展一定会遇到巨大阻力。

氢能可解大国争端?

发展氢能源将使得大国之间重回分工与分享时代,对于缓解大国争端起到重大作用。朱德权表示:“从产业发展看,氢能是全新领域,中国可以继续和全球进行分工与分享,从而避免了争端。从体量看,氢能将影响全球超过1/4的GDP,各国一定要在合作的基础上才能取得突破性进展。全球的合作我们靠什么呢?第一靠技术,第二靠巨大的市场规模。”

显然,跳出燃料电池汽车领域,而从新兴产业带动能源革命的角度看待氢能,朱德权看到了中美和解的希望。

中国氢能优势何在?

在朱德权看来,中国发展氢能,特别是燃料电池交通有特殊的优势。

“发展氢能源我们有三个长处是外国人没有的。”朱德权认为,“首先,中国有丰富廉价的氢能资源,将引领全球发展。在中国,仅仅一个氯碱行业100万吨的工业副产氢气,就可以供200万辆汽车使用。氯碱算小的,中国还有焦化厂、钢厂、石化厂的脱氢装置,能够制造更加巨大的副产氢,这是其他国家都没有的。其次,我国氢能源应用有广阔的市场前景。我到日本、韩国、德国、挪威,这些地区的氢气最低使用成本是8美金,加氢站还不挣钱。中国的工业副产氢气已经能够做到4美金交给用户,并且制氢、储氢、运输氢都是可以挣钱的。同时,中国的商用车有巨大的市场切入口,这是其他国家没有的。第三,中国补贴力度很大。补贴之后,我个人觉得现在的技术水平基本上可以让FCV燃料电池汽车和普通的物流车、公交车做到等价了。”在朱德权看来,中国不但有发展氢能源的全产业链优势,而且有广阔的市场。在政策推动下,以燃料电池汽车为代表的氢能源有望实现快速发展。

氢能可解大国争端?

同时,朱德权也提出了制约氢能源产业发展的两大短板。他指出:“其一,我国氢能源产业链不完整、不配套。与日韩大公司在主导推动不同,我国涉足氢能源领域的几乎全是创业企业和技术部门。由于规模太小,导致成本居高不下。其二,关键零部件和产品的差距较大,加氢站的关键部件都是发展过来的,没有进行深入研究,如果一个加氢站炸了,我们这个行业就完蛋了。”

在朱德权看来,发展氢能源目标定的要高,但具体操作一定要稳。他强调说:“我认为燃料电池动力系统是可以做到每千瓦时60美金的,那时候我们不需要补贴氢能也将飞速发展。同时,中石油、中石化开始干油氢混合站了,我跟他们交流的时候,再三强调安全第一,千万别出事情。”

氢能可解大国争端?

显然,即便是把氢能源看成解决大国争端利器的朱德权,也认为现在的氢能源太热了,一定要慎重稳健地发展。

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