《负面清单》出炉，新能源竞争格局生变。部分投资人或看空造车“新势力”，一些“新势力”将陷入投资泡沫破裂的危局。
6月28日，国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施（负面清单）（2018年版）》（简称《负面清单》），《负面清单》明确规定，自今年7月28日起，取消专用车、新能源汽车外资股比限制。这就意味着，外资新能源车企在华独资设厂将成现实。换言之，狼真的来了！
《负面清单》一出，造车“新势力”皆惊。表面看，“新势力”与国外汽车巨头的正面对决尚需时日。实质上，新能源“蛋糕”体积本就不大，后来者不但迅速增加，而且实力更强，投资人对“新势力”的信心骤然下降，“信心泡沫”破灭将加速投资泡沫破裂。
今年，政策卡死、“风口”转向、竞争加剧、新车延期……“新势力”投资人的窝心事接连不断。5月，发改委发出《汽车产业投资管理规定（征求意见稿）》（简称《征求意见稿》）。《征求意见稿》第四章第十三条明确规定：“所有股东在新能源项目建成且产量达到建设规模前，不撤出股本。”这无疑将准备“圈钱跑路”的投资人“退路”一刀斩断。
《征求意见稿》突然出现让部分投资人发傻，新能源“风口”转向则令他们发愁。当前，燃料电池变得炙手可热。政策层面，从中央到地方对燃料电池的支持力度不断加大。需求层面，越来越多的主机厂着手布局燃料电池汽车。一时间，燃料电池成为企业和地方政府竞相追逐的新“风口”。与之相反，一盆盆“冷水”却泼向造车“新势力”，让曾经火热的资本市场瞬间冷静下来。
更让投资人心焦的是，新能源“窗口期”越来越小，而“新势力”的交车期限一拖再拖。宏观看，留给“新势力”的时间越来越少。“双积分”政策实施，传统厂商压力骤增，大量新能源新车涌向市场，一二线城市渐趋饱和，三线以下城市争夺惨烈。微观看，留给“新势力”的机会越来越少。在地方市场，江淮、宝骏、江铃、奇瑞……传统车企的新能源车火得一塌糊涂。传统汽车大佬或是与经销商大集团、共享平台合作渠道下沉，或是与当地政府深度合作垄断市场。相比之下，部分“新势力”缺钱、缺人、缺配件，缺渠道，量产车迟迟无法交付，投资人已经被坑了一波，还有人甘愿做冤大头吗？
当年，造车“新势力”之所以受资本热捧，是因为他们的“新概念”给了投资人太多“预期”，于是诸多资本加入，泡沫越吹越大。然而，实际操作中，部分“新势力”举步维艰，让一些打算“击鼓传花”的投资人耐心尽失。随着政策收紧、“风口”转向，一些建立在泡沫上的“新势力”神话已危如累卵。而刚刚发布的《负面清单》又好似一记闷棍击，碎了投资人的“预期”。戳破资本泡沫之后，部分造车“新势力”大厦将倾，或将深陷危局。