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汽车观察:新能源开放 “新势力”危局

时间:2018-07-06    贾卫中

《负面清单》出炉,新能源竞争格局生变。部分投资人或看空造车“新势力”,一些“新势力”将陷入投资泡沫破裂的危局。

新能源开放  “新势力”危局

6月28日,国家发改委、商务部发布《外商投资准入特别管理措施(负面清单)(2018年版)》(简称《负面清单》),《负面清单》明确规定,自今年7月28日起,取消专用车、新能源汽车外资股比限制。这就意味着,外资新能源车企在华独资设厂将成现实。换言之,狼真的来了!

新能源开放  “新势力”危局

《负面清单》一出,造车“新势力”皆惊。表面看,“新势力”与国外汽车巨头的正面对决尚需时日。实质上,新能源“蛋糕”体积本就不大,后来者不但迅速增加,而且实力更强,投资人对“新势力”的信心骤然下降,“信心泡沫”破灭将加速投资泡沫破裂。

今年,政策卡死、“风口”转向、竞争加剧、新车延期……“新势力”投资人的窝心事接连不断。5月,发改委发出《汽车产业投资管理规定(征求意见稿)》(简称《征求意见稿》)。《征求意见稿》第四章第十三条明确规定:“所有股东在新能源项目建成且产量达到建设规模前,不撤出股本。”这无疑将准备“圈钱跑路”的投资人“退路”一刀斩断。

新能源开放  “新势力”危局

《征求意见稿》突然出现让部分投资人发傻,新能源“风口”转向则令他们发愁。当前,燃料电池变得炙手可热。政策层面,从中央到地方对燃料电池的支持力度不断加大。需求层面,越来越多的主机厂着手布局燃料电池汽车。一时间,燃料电池成为企业和地方政府竞相追逐的新“风口”。与之相反,一盆盆“冷水”却泼向造车“新势力”,让曾经火热的资本市场瞬间冷静下来。

新能源开放  “新势力”危局

更让投资人心焦的是,新能源“窗口期”越来越小,而“新势力”的交车期限一拖再拖。宏观看,留给“新势力”的时间越来越少。“双积分”政策实施,传统厂商压力骤增,大量新能源新车涌向市场,一二线城市渐趋饱和,三线以下城市争夺惨烈。微观看,留给“新势力”的机会越来越少。在地方市场,江淮、宝骏、江铃、奇瑞……传统车企的新能源车火得一塌糊涂。传统汽车大佬或是与经销商大集团、共享平台合作渠道下沉,或是与当地政府深度合作垄断市场。相比之下,部分“新势力”缺钱、缺人、缺配件,缺渠道,量产车迟迟无法交付,投资人已经被坑了一波,还有人甘愿做冤大头吗?

新能源开放  “新势力”危局

当年,造车“新势力”之所以受资本热捧,是因为他们的“新概念”给了投资人太多“预期”,于是诸多资本加入,泡沫越吹越大。然而,实际操作中,部分“新势力”举步维艰,让一些打算“击鼓传花”的投资人耐心尽失。随着政策收紧、“风口”转向,一些建立在泡沫上的“新势力”神话已危如累卵。而刚刚发布的《负面清单》又好似一记闷棍击,碎了投资人的“预期”。戳破资本泡沫之后,部分造车“新势力”大厦将倾,或将深陷危局。

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