2026年10月27日，正在中国进行国事访问的德国联邦总统弗兰克-瓦尔特·施泰因迈尔及夫人到访安徽合肥，参观大众汽车（中国）科技有限公司（VCTC）基地。大众方面向总统一行展示了整车研发流程的变化，以及大众在华本土开发的区域控制电子电气架构CEA和全场景高级驾驶辅助系统HS8的量产成果。
在中国市场，新一代智能汽车的核心，是大众汽车集团在华本土开发的区域控制电子电气架构——CEA（China Electronic Architecture）。通过CEA，软件首次成为了整车研发的核心。
总统参观了软硬件集成与测试的相关实验室。基于CEA打造的全新软件定义汽车开发流程，在继续保持大众汽车一贯的严格安全与可靠性标准的同时，将整车开发周期缩短约30%。由此，新车开发可能在两年内的时间完成。其关键原因在于，软件、硬件和整车验证可以实现平行推进，而非传统意义的顺序进行。同时，由人工智能技术赋能的工具链同样在这一过程中扮演了重要作用，例如，一些软件功能的测试所需要的时间，已经从之前的最长3天，缩短至2至3小时。
CEA是大众汽车集团开发的首个区域控制架构， 仅耗时18个月便开发完成，并自2025年底起实现量产。通过强大的本土研发体系，以及在新车型和新技术的概念阶段就引入本土供应商的创新模式，部分新车型的成本最高可优化约50%。大众汽车集团在中国构建起了技术创新与供应商深度整合的生态体系，这对整个集团而言都具有开创意义。此外，在整车层面，CEA 还能实现数字座舱、驾驶辅助系统（ADAS）以及整车OTA升级的无缝集成。
同时，施泰因迈尔总统亲自体验试驾了一辆搭载大众汽车集团在中国本土自研全场景高级驾驶辅助系统HS8 (Hyper Sense 8)的大众汽车ID. AURA T6车型。HS8由大众汽车集团在中国的智能驾驶能力中心酷睿程（CARIZON）开发。该系统属于L2++级别，可以在驾驶员必须随时准备接管的前提下，由车辆完成关键驾驶任务。HS8是中国市场上功能最强大的高级驾驶辅助（ADAS）解决方案之一，且已实现量产。在测试中，施泰因迈尔总统在安设有障碍物的测试跑道上，将车辆控制权完全交给系统。下车之后，总统还体验了通过手机让车辆自动完成无人化的泊车。
大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“我们在全球拥有关系紧密的创新网络，各研发中心协同工作。这赋予了大众汽车集团决定性的战略优势——我们将中国的创新实力和开发速度，与集团的技术专长和全球布局相结合。通过在整个集团内部进行技术、流程知识和创新的分享、并在全球范围内推广开发成果，我们不仅让集团出口业务得到强化，也提升了集团在全球市场中的竞争力。”