从L3落地到双品牌突围，赢家无需喧哗。
无人驾驶的科幻场景正照进现实。
1月10日，北汽新能源总部，30辆挂着L3级自动驾驶车辆专用号牌的极狐阿尔法S整装待发。它们即将驶入京台高速、机场高速等指定区域，开启试点运营。
这一幕，不仅是中国汽车产业智能升级的关键里程碑，更标志着自动驾驶技术从实验室走向公共道路，实现了从“技术探索”到“场景落地”的破圈跨越，连日来持续占据各大媒体头条，成为全社会热议的焦点。
为何一张小小的牌照，能引发如此强烈的市场反响与公众期待？
“大学入学跟大学毕业还是有区别的。”北汽集团党委书记、董事长张建勇的比喻形象生动，“当下不少企业都在布局辅助驾驶，但此次L3级牌照的落地，既是北汽发展历程中的重要里程碑，更是中国自动驾驶技术迈向成熟应用的关键突破。”
▲北汽集团党委书记、董事长 张建勇
为筑牢安全防线，极狐阿尔法 S（L3 版）将采用B端先行、梯度开放的商业化路径，预计 2026年第二季度逐步向个人用户开放，让智能驾驶的便利惠及更多消费者。
一步一阶，行稳致远
“四年星夜兼程，我们闯过了复杂而漫长的技术攻关期，扛住了严谨而严苛的全方位验证。”谈及率先斩获 L3 级自动驾驶专用号牌，北汽集团副总经理、北汽新能源董事长张国富难掩感慨。
▲北汽集团副总经理、北汽新能源董事长 张国富
作为国内最早布局自动驾驶赛道的车企之一，北汽新能源的研发脚步从未停歇。早在2021年4月就发布了行业首款智能辅助驾驶车型阿尔法S（HI版）；2023年12月，获得北京市首批L3高速公路测试牌照；2024年6月，入选智能网联汽车准入和上路通行的首批试点名单，相当于获得了一张决赛的入场券。
去年12月15日，工信部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，极狐阿尔法S（L3版）成为唯二获得准入许可车型，也是唯一配备激光雷达的车型。
这标志着北汽新能源在智能驾驶领域的技术实力获得国家权威认可，真正从“技术验证”迈入“合法通行”的实战新阶段。
为了这张滚烫的 “通行证”，北汽新能源蛰伏四年潜心钻研，打磨出重达 25 公斤、共计 4800 页的申报材料，其严谨性与专业性被院士评审团誉为 “行业申报范本”。正是这份实打实的研发投入，让北汽新能源在智能驾驶赛道上完成了硬核实力的加冕。
“在这条赛道上，我们走得很扎实，一步一个脚印。” 张国富的话语中满是自豪，“这张牌照的落地，宣告了自动驾驶‘可上路、可运营’时代的真正到来。”
强强联合，共筑生态
1月10日，在北汽新能源科技日上，北汽新能源与小马智行达成“五位一体”战略合作。双方将在L4级Robotaxi规模化量产与运营的成功基础上，进一步拓展合作维度，打造中国智能驾驶产业协同创新的标杆范式。
张国富表示，北汽新能源与小马智行的合作，将正式进入“从1到N”的2.0时代。这不是简单的“再多造几百台车”，而是要构建一个从技术研发到商业运营的完整闭环。
目前，双方联合开发的L4级极狐阿尔法T5 Robotaxi车型，已实现第300台车辆下线并投入规模化试运营。
“这是一场真正意义上的双向奔赴。”张国富强调，真正的领先不在于一时速度，而在于持久的稳健与远见。
小马智行副总裁张宁坦言，北汽在安全这一个认知上是他们所看重的，“因为很多汽车厂因为安全要靠一些额外的投入，很多汽车厂就不是特别痛快，北汽是一拍即合。”
面向未来，双方将立足于产品、市场、产业、生态、资本这5大维度系统推进，以10亿级的投入撬动千亿级汽车智能产业的协同。
市场突围，双品牌驱动高增长
技术突破的背后，是市场业绩的强势领跑。
2025年，北汽新能源全年销量一举突破20万辆大关，达到209576辆，同比增幅高达 84%。其中12月单月销量再攀新高，以35205辆的成绩创下同比115%的增长，更实现连续三个月销量突破3万辆，展现出强劲且稳定的增长韧性。
作为销量基盘的核心支撑，极狐品牌 2025 年全年销量突破16万辆，同比增长 99%，交出了连续三年销量翻番的亮眼答卷。新晋爆款极狐T1表现尤为突出，上市仅三个月，累计交付量便突破4.5万辆，成为撬动市场的 “尖刀产品”。
极狐的崛起，绝非偶然。作为承载集团“三年跃升行动”自主上量的战略车型，极狐T1项目创新构建“委员会统筹决策、大部屋尖刀突破、职能线全力支撑”的协同机制，实现了从“分散作战”到“一体联动”的深刻变革，尽显北汽集团化作战的体系效能。
归根结底，体制机制的深度改革、目标导向的精准战法、体系协同的硬核支撑、科技突破的动能注入，共同构筑起极狐品牌的核心竞争力。
与极狐形成高端市场“双轮驱动”格局的，是豪华品牌享界。2025年12月，享界销量首次突破万辆大关，稳稳占据 30 万元以上豪华新能源轿车销量冠军宝座，成功打破传统豪华品牌对高端市场的长期垄断。被誉为 “最美旅行车” 的享界 S9T，单月销量更是达到同级别竞品的总和，成为现象级爆款车型。
享界的成功，源于精准的高端定位、鸿蒙智行生态的深度赋能、差异化的产品优势，更在于用创新产品与服务重构了豪华新能源汽车的价值标准，当之无愧成为鸿蒙智行阵营的排头兵。
从规模扩张到价值创造
无论是极狐的逆势突围，还是享界的高端破局，2026年最核心的使命：乘势而上，再下一城。
根据北汽新能源的战略规划，2026年企业确立了42万辆的销售目标，“连续翻番”再进一步。其中，极狐品牌剑指32万辆，享界品牌冲击10万辆，双品牌合力开创发展新局面。
产品矩阵的扩容，将成为目标达成的核心支撑。极狐品牌将迎来密集的车型发布潮，全面覆盖轿车、SUV、MPV 三大品类，价格梯度同步实现“上下延伸”——既向上突破，也向下触达。享界品牌同样迎来产品大年，SUV、MPV 等全新车型将陆续登场，进一步丰富高端产品阵营。
就在科技日活动当天，北汽新能源召开2026年工作会，围绕2026年目标任务作出周密部署。公司将围绕“销量必达、利润必守、研发必保、质量必精、经营必果”五大核心方向，全面推进重点项目运营。会上，总经理刘观桥与各业务板块分管领导分别签署“2026年军令状”，将以“钉钉子”精神破解发展难题，把行动计划转化为成效清单。
张国富指出，如果说2024年北汽新能源是赢在“调节奏”，2025年赢在“拓增量”，2026年要向继续赢下去，单纯依赖资源投入的线性叠加已然不够，必须实现从“规模加法”到“价值乘法”的根本性转变——这意味着，竞争维度将从意志力的比拼升至体系力较量，从资源硬性投入进化至资本与生态整合。
人汽说：
坐落于北京大兴区东环中路的北汽新能源总部，是一座“会呼吸”的建筑，其静默的生长节奏，恰似过去几年稳健的发展姿态——不在喧嚣的舆论中心，却在关键处落子。
相对于更会炒作、更加显赫的声浪，北汽新能源用实绩勾勒出一幅“被忽视的大赢家”图景：在智能驾驶的竞逐中，它率先将L3级自动驾驶从科幻照进现实，拿下珍贵的“上路证”；在激烈的市场红海中，它实现了销量连续三年的翻番增长，以超出行业预期的速度强势突围；在品牌格局的重构中，它成功培育出极狐与享界两大品牌，形成覆盖主流与高端的“双轮驱动”格局。
这一切，并非偶然的爆发，而是基于长期技术积淀、体系化作战与精准战略执行的结果。当2026年42万辆的号角吹响，当“规模加法”向“价值乘法”的进化之路展开，这家曾“被忽视”的选手，正以清晰的路线图和十足的底气，宣告其作为行业重要一极的赢家姿态。
真正的赢家，不一定是最喧哗的，但一定是脚步最扎实、布局最深远的那一个。北汽新能源的故事，正是如此。