这是一个祛魅的时代，也是一个重新定义信任的时代。
如果说，文艺复兴时期，人类的清醒是对神性世界的祛魅。那么，在互联网时代，人类的清醒则是撕掉一切由信息不对称和人为包装所构筑起来的虚假神秘。
当诸多新能源汽车品牌接连倒闭，当商超店的“虚荣价值”迅速崩塌，当隐藏式门把手被强制退出舞台……所有背离本源的价值狂欢终将谢幕。
唯有那些正视用户需求，能够持续兑现承诺，具备核心竞争力的车企，才能经受得住时间的考验。
燃油车常态化企稳
历经调整后，燃油车市场强势复苏。中国汽车工业协会发布的数据显示，9月，燃油车销量环比增长11%，连续多月保持正增长，9款车型销量破万。
其中，一汽-大众9月整车销售14.64万辆，燃油车市场份额同比提升0.3个百分点；上汽大众9月终端销量9.13万辆，帕萨特家族和途观家族销量均超1.9万辆。
这不是短期反弹，而是常态化的企稳。
一方面，得益于燃油车产品的不断调整优化，尤其在智能驾驶、智能座舱、网联、交互功能上的显著改善，逐渐填平了与新能源车型之间的技术鸿沟。
同时，传统车企持续加码燃油车技术研发，通过优化发动机效率、升级变速器等措施，进一步提升了燃油车的经济性与可靠性。
另一方面，燃油车的发展具有多重战略意义。对企业而言，燃油车业务能够产生稳定现金流，为新能源研发和市场拓展提供资金支持，助力其实现电动化转型的长期目标。对社会而言，燃油车在稳定就业、拉动内需等方面成效斐然，对经济发展的支撑作用仍显著。
最关键的是，目前各个主售细分市场上燃油车的价格已经低到极具吸引力的地步，足以打动消费者的钱包。
不久之前，广汽丰田给汉兰达、赛那、凯美瑞和锋兰达四款经典的燃油车举办一场盛大的发布会，不仅在产品上推动普惠平权，下放好技术高配置，而且在服务上还要坚持为用户兜底。
用广汽丰田副总经理彭宝林的话说，“市场有期待，我们就认真以待。”
在豪华品牌市场，油车的反攻同样已经拉开了大幕，从奔驰、保时捷到宾利、兰博基尼，都在不断调整产品策略，积极回应高端用户群对内燃机车的强烈需求。
商超模式逐渐消退
随着竞争日益激烈，渠道建设已经成为车企破局突围、赢得市场先机的关键一环。
曾经，商超店被追捧为车企销售渠道的重要革新之举，它打破了传统4S店单一且固定的销售模式，通过“线上下单+线下体验”，巧妙地将汽车产品与日常购物场景相融合，成为零售领域的“流量新物种”，带来了极高的人气与话题度。
然而，历经数载春秋的洗礼，汽车商超店的命运也发生了诸多变化。从2023年下半年起，一线和二线城市商超店数量增速放缓甚至减少，对消费者的吸引力已大不如前。
一方面，商超店本身的运营成本太高，效率又太低。一线城市核心商圈年租金常数百万元，尽管品牌通过举办用户活动增强黏性，但长期运营压力较大。
另一方面，消费者的购车观念和行为也在悄然变化。随着围观效应逐渐消退，消费者对遍地车展厅的兴趣迅速下降。而且越来越多用户习惯于在手机上浏览车型配置、比价，甚至在线直接下单。
此外，商超店在售后服务方面的短板也是其陷入困境的原因之一。
事实上，传统豪华品牌对商超店一直抱着探索与观望的态度，投入较为谨慎。以一汽-奥迪为例，其销售仍主要通过经销商4S店进行。
今年3月，一汽奥迪与中升集团正式签署战略合作协议。目前，双方的合作已结出累累硕果，在北京、武汉、昆明等地的8家4S经销商门店顺利开业。10月12日，一汽奥迪北京中升裕迪展厅正式开业，进一步完善了区域销售与服务网络布局。
刚刚过去的9月，一汽奥迪销售新车58,323辆（含进口车），同比提升13.5%，其中国产豪华燃油车市场份额同比提升2.9%，蝉联市场冠军。
隐藏式门把手或遭强制淘汰
10月13日凌晨，在成都天府大道上，一辆小米SU7 Ultra发生车祸并起火，车门无法打开，车主当场遇难。这样的悲剧已经不止一次出现。
曾几何时，隐藏式门把手被视为现代汽车设计的标志性元素。车企们宣称这种设计能降低风阻、造型美观，从高端车型到亲民电动车纷纷效仿。
然而，实际测试显示，这种设计对续航的增益不足1%，却带来了诸多麻烦：碰撞后无法弹开、低温冰冻失效、电路故障导致锁死等案例屡见报端，直接关联到事故发生后“生命通道是否畅通”这一根本的安全底线。
9月24日，工业和信息化部对《汽车车门把手安全技术要求（征求意见稿）》强制性国家标准公开征求意见，对车门把手结构型式、释放方式、布置位置、断电功能完整性等方面提出了技术要求与试验方法。
值得一体的是，一汽奥迪A5L采用的内置微动开关半隐藏式门把手，不仅保留了车身流畅美感，而且确保每一次开门都丝滑便捷。一汽奥迪A5L创新设计了“一拉两用”功能，将电子锁与机械锁合二为一。正常状态下，只需一根手指轻轻拉动即可通过电控系统完成单手开门。若发生事故时，遇到电控系统失效的情况驾乘者只需在3秒内两次将门把手拉动到底，即可激活机械解锁打开车门。
不仅如此，一汽奥迪A5L还采用了电机双保险设计，如发生碰撞事故，可提供双重安全保护，暗藏红色应急拉绳会自动弹出，救援人员只需拉动红色拉绳即可快速打开车门，为驾乘人员打通救援通道。
用“创新”的名义抛弃最基本的安全逻辑，这样的设计方案不仅限于隐藏式门把手，包括单踏板、全景天窗、触控式方向盘、电子外后视镜、模拟声浪等等，这些看似科技感爆棚的配置，却都暗藏着巨大的安全危机。
比如，单踏板模式改变了驾驶员长期形成的肌肉记忆，将加速和减速集中在同一个踏板上完成。但反直觉的操作逻辑，让新手常因“松油门即急刹”产生晕车，甚至误将加速踏板当刹车导致事故。
汽车，是一个容不得半点马虎的行业。回顾汽车外饰设计史，其实有很多造型都曾风光无限，但最后还是淡出了舞台。
当下，汽车的智能化设计也正经历着一场从“盲目追捧”到“理性回归”的深刻转变。唯有守住安全底线，才能真正赢得用户的信任与喜爱。