时代巨轮，轰鸣向前。一场关键的高层换防，为深水区的中国汽车改革写下鲜明注脚。
2025年9月1日，中国一汽党委副书记梁贵友宣布重磅人事调整：郭永锋与李凤刚正式换岗，即刻生效。郭永锋重返一汽-大众体系，接掌一汽奥迪销售有限责任公司执行副总经理；李凤刚回归中国一汽，出任一汽富华生态有限公司党委书记兼总经理。
从行业变革的宏观视角审视，此次高层换防绝非简单的岗位轮转，而是中国一汽对豪华品牌转型的战略锚定——它超越了常规岗位轮换的范畴，既是观察传统豪华品牌如何应对时代变革的重要窗口，更是一汽奥迪迈向融合发展3.0时代、开启全新大周期的序章。
时代浪潮汹涌：中国车市重塑竞争格局
回首过去五年，中国车市宛如一幅波澜壮阔的画卷，发生了翻天覆地的变化。最醒目的特征，无疑是围绕“汽车”概念与行业主导权的激烈争夺。传统车企与新造车势力，形成了一种事实上的此消彼长。包括前一波的互联网造车，涵盖后一波的3C造车，长江前浪推后浪，各方势力竞相角逐，试图留下自己的印记。
放眼全球，在中国，也唯有中国，堪称这成智电大变革的主战场，呈现出如火如荼的发展态势。2024年，当中国新能源车销量同比劲增 32%，燃油车销量却同比下滑 12%；当L2级智驾渗透率半年内从28%跃升至45%，智能座舱下探至8万元级市场——中国市场牵动全球汽车百年未有之大变局，传统汽车品牌的生存逻辑与竞争范式被彻底改写。
很显然，这已是一场生死攸关的考验：以BBA为代表的传统豪门既面临燃油车基盘萎缩，又要应对各类造车新势力的“抢逼围”，市场态势极为严峻。
表面上看，这是一场技术的较量，但往深层次探究，实则是意识与方法的全面革新。新势力们凭借创新的商业模式、对用户需求的精准把握以及快速的产品迭代，迅速崛起。逆水行舟不进则退，如何打破体系惯性寻求突破，已成为摆在传统豪华品牌的时代命题。
李凤刚时代：以“用户直连”破局，为老牌豪华注入新基因
作为中德合作最成功的豪华车代表，实际上过去两年里，一汽奥迪已预见先机，并率先启动变革。
2023年10月，刚刚四十出头的李凤刚出任销售公司中方一把手。他的到来，以“启承转新”的担当，打破了传统豪华车企与用户之间的“玻璃幕墙”——带着对行业变革的敏锐洞察，他放下高管的“架子”，钻进用户的“圈子”，用接地气的2C化行动，把以往车企“自认为用户了解、实则用户茫然” 的技术亮点、安全细节，变成了消费者能听懂、愿传播的 “实在话”，为这家 37 年的老牌豪华企业注入了“用户直连”的新基因。
▲李凤刚
在笔者看来，两年时间不长，但足以引发一场百年老店的体系性变革。
其一，“承”体系根基，“启”用户思维。
接手一汽奥迪时，李凤刚面对的是一个典型的传统豪华困境：手握Quattro四驱、ASF 全铝车身、严苛安全标准等 “硬实力”，却在新势力“用户直连”的冲击下，陷入“酒香也怕巷子深”的尴尬。
传统营销模式里，车企想当然地认为“用户会懂”，却忽略了消费者真正关心的是“这个技术对我有什么用”“安全是怎么体现的”。比如，奥迪坚持使用车规级芯片，认为这是豪华品牌的 “基本操作”，却没意识到消费者对“车规级”与“消费级”芯片的区别并不知晓；奥迪在车身结构、门锁设计上暗藏安全巧思，却因缺乏直白解读，让用户误以为这只是普通设计。
李凤刚曾在视频中坦言：“当新势力品牌将一些产品点大讲特讲、大家讨论得热火朝天时，我们作为传统品牌好像都没有参与进去。大家会认为说我们没有，但实际上我们很早很早就有了。”
面对这种认知断层，李凤刚打破高管幕后决策的惯例，亲自走到镜头前，以视频号为桥梁，开启了从企业视角到用户视角的转变。
让人印象深刻的，是他对“i 人营销官”身份的坦诚。在汽车行业e 人扎堆、追求流量噱头的当下，李凤刚不回避自己的内向性格，反而把真诚变成了与用户沟通的优势，拉近了与用户的距离。这种 “不端架子、不说空话” 的沟通方式，让用户真正看懂了奥迪的技术优势，也让企业清晰触达了用户真实需求。
其二，“转”2C 实践，“合”豪华重塑。
在李凤刚看来，“2C化”不是一句口号，而是要把“用户思维”渗透到营销、产品、服务的每一个环节，从企业想给用户什么转向用户真正需要什么。
他所推动建立的“用户需求反馈机制”，让一线销售、售后人员能直接将用户意见传递到总部产品部门，打破了传统车企部门壁垒，让体系变得更敏捷、更贴近用户。在他带动下，一汽奥迪多个区域负责人也开始拍摄用户沟通视频，形成了“总部+区域”的用户沟通矩阵。
另一方面，强化与科技公司深度联姻，从根本上推动豪华双向重塑。以刚刚上市的全新Q6L etron和全新A5L为例，奥迪贡献百年造车经验，华为注入AI算法与生态能力，二者在奥迪的E³ 1.2电子电气架构上实现了机械与数字的完美闭环。如李多次强调：要强强联合、软硬结合，才能做出更加适配客户需要的品牌。
回顾李凤刚执掌一汽奥迪，于乱云飞渡中他顶住环境压力、跳出自说自话的传统窠臼，“蹲下身来讲技术、竖起耳来听需求”，让这家老牌豪华车企的“用户思维”从口号变成了实践。这种接地气的担当，正是他对一汽奥迪“启承转新”的最好诠释，也为中国传统豪华品牌的2C化转型，提供了一个“从用户中来，到用户中去”的鲜活样本。
郭永锋接棒：直面“三变”挑战，领航迈入3.0 新周期
值得注意的是，年初以来，一汽奥迪高管体系已相继启动了三波重大人事变动，从中彰显出积极求变的迫切与笃定。此番李、郭换防，更是转型关键期的又一重要决策。
回溯至 1988 年，中德携手在长春启动具有开创意义的豪华车国产。截至今年，一汽奥迪将成为中国首个销量破千万的豪华汽车品牌。成绩背后，当下一汽奥迪更面临严峻挑战。摆在郭永锋面前的，是身处“时代之变、豪华之变、体系之变” 三重挑战，每一项挑战都关乎企业能否在新竞争格局中继续领跑。
▲郭永锋
从时代之变来看，中国车市的智电替代，已从选择题变为必答题。新能源车渗透率已超过50%，消费者对汽车的认知已从交通工具转向智能移动空间，但对一汽奥迪而言，其优势的燃油车市场正持续萎缩。如何在“油电共进”中实现“电动突围”，是郭面临的第一重难题。
从豪华之变来看，“豪华”的定义已从“品牌溢价+机械素质”，转向“科技体验+用户服务”。新势力品牌通过直营模式+管家服务重构了用户体验，一汽奥迪在用户直连、智能体验的响应速度上仍有差距，如何重塑“新豪华”认知，是郭必须跨越的又一重门槛。
从体系之变来看，传统“经销商分销”体系已难以适配用户直连需求。如何平衡经销商利益与用户统一体验，打通全周期服务的数字化链路，是更为迫切的当务之急。
很显然，面对这三重挑战，郭永锋的使命不仅在于守成，更在于破局。值得期待的是，他过往在一汽-大众推动的“数智化营销改革”案例，以及在一汽富华“电商体系搭建”经验，恰恰是破解这些难题的关键：既懂传统体系的优势与痛点，又具备数字化转型的实战能。
郭永锋毕业于吉林大学，拥有信息与计算科学理学学士与工商管理硕士学位。2004年踏入一汽集团，在多个关键岗位上留下了坚实的足迹。他的接任，意味着一汽奥迪数智化变革的“深化”与“执行”。
郭永锋拥有丰富的数字化经验，曾担任一汽集团数字化部副部长，兼任启明信息技术股份有限公司党委书记。在一汽大众销售公司总经理期间，系统推进“以用户为中心、以数智化为驱动”的营销理念，大幅缩短订单响应周期；担任一汽富华总经理期间，进一步强化汽车电商与数智零售的实战经验，建立起覆盖新车、二手车、零配件乃至文创周边的电商体系。进一步证明了他在数字化营销方面的创新能力和实践经验。
尽管三重挑战重重，但郭永锋接手的一汽奥迪同样机会良多。企业正迎来前所未有的产品大年，全新Q6L e-tron、全新A5L上市后，全新 A6L、全新 A6L e-tron、全新 Q5L等重磅车型将在12个月内陆续打出，涵盖“燃油+电动+插混”全动力形式，形成全场景覆盖的进攻态势。这些车型的集中落地，不仅意味着一汽奥迪“油电共进”战略进入成果兑现期，更标志着其产品力将实现“代际跨越”，从机械豪华向科技豪华全面升级——对郭永锋而言，倘若将产品优势转化为市场胜势，很可能开启老牌豪华车的又一个大周期。
人汽观察：
从37年前首开豪华车国产先河，到如今在智电时代直面三重挑战，一汽奥迪的每一次转型都与中国汽车工业的发展同频共振。郭永锋的接棒，不仅是一次人事更迭，更是一场战略接力——李凤刚以用户直连打破传统壁垒，为转型埋下接地气的种子；郭永锋携“数智化+强执行”双重优势接棒，要在“时代、豪华、体系”三重变革中开出破局之花。
时代浪潮奔涌向前，转型之路从无坦途。传统豪华阵营面临空前挑战，中国汽车产业的弄潮者们，以非凡胆识与战略远见，在时代考卷上写下铿锵答案。