7月1日，2025半程已过。中国车市的上半场，在新能源渗透率突破50%的历史性刻度中落下帷幕。这场变革重塑了格局：自主品牌站稳C位，智能驾驶从概念走向街道，跨界融合成为新常态。然而当硝烟渐散，一个不小的遗憾却浮出水面：真正的智电革命，尚未抵达最广阔的腹地。
这种矛盾在产销数据中尤为醒目：虽然新能源车销量过半，但20万级市场中搭载完整智驾系统的车型占比不足15%；中国汽车出口连续两年登顶全球，却在主流消费区间缺乏「技术平权」的标杆产品。
直到上汽与华为官宣「尚界」，这场由国内最大汽车集团与最成功科技企业联手的「跨界联姻」，或将在「美美与共」中真正牵住自主科技创新的牛鼻子，推动智电革命进入深水区——当20万级用户拿下「 上汽制造+华为智驾 」的黄金组合，这场始于高端的智能风暴，终于要在主流市场点燃燎原之火。
从“大象转身”到“新三驾马车”狂奔
没人预料到，一场始于2024年的改革，能让巨轮跑出快艇的速度。
在自主与新能源的双引擎轰鸣中，上汽集团今年以来单月销量实现同比“六连涨”，1-6月份整车批售205.3万辆，同比增长12.4%，产销持续回升、终端持续向好。
其中，自主品牌挑起大梁。上半年上汽自主品牌销售130.4万辆，同比增长21.1%，占公司销量比重达63.5%，较去年同期提升4.6个百分点。其中，上汽乘用车销售36.8万辆，同比增长9.8%，国内市场销量更是同比大涨54.7%；上汽大通销售10.7万辆，同比增长11.2%；上汽通用五菱销售75.3万辆，同比增长32.2%。
新能源车节节攀升。上半年销售64.6万辆，同比大涨40.2%，每卖出3辆上汽车，就有1辆是新能源；6月份，智己汽车终端交付超过6000辆；上汽乘用车销售新能源车1.6万辆，同比增长44.1%。
海外市场稳扎稳打。在欧盟反补贴税阴影下，上汽海外实现销售49.4万辆，同比增长1.3%。这种“抗压能力”源自70年造车积淀——当新势力还在为供应链波动头疼，上汽已能通过华域汽车的全球零部件网络，实现电池、电驱等核心部件的跨区域调配。
6月27日，上汽集团举行2024年年度股东大会。上汽集团党委书记、董事长王晓秋介绍，面对行业的深刻变革以及市场的“内卷外压”，自去年下半年起，上汽一方面抓零售、降成本、去库存，另一方面启动了全面深化改革，积极推进高水平开发跨界联动。
▲上汽集团党委书记、董事长 王晓秋
“尽管现在汽车价格战的硝烟仍在蔓延，贸易战给全球经济带来不确定性更是有增无减，但我们必须直面这些新的困难和挑战。上汽人的使命感、荣誉感、责任感、紧迫感，驱使着我们继续努力，实现‘筑底、企稳，回升、提速’的改革目标，重新夺回行业领先。”
尚界来得正是时候
也正是基于一系列改革成果，上汽有了乘胜而“尚”的底气与更大胜算。
站在半年节点回望，尚界的出现更像一场精心计算的“市场狙击”。
一方面，主流消费群“智能焦虑”待解。中汽协数据显示，2025年1-5月20 万级新能源车销量占比达38.7%，但该区间车型平均智驾配置得分仅62分（满分 100）。身边一位朋友的吐槽颇具代表性：买辆20万的车，想给老婆选个自动泊车都得加2万选装包，这合理吗？
另一方面，高阶智驾市场留白。鸿蒙智行“四界”的成功，反衬出主流市场的饥渴。问界攻占35万+SUV高地，享界服务商务人群——唯独在20万级家庭市场留下战略空白。
这正是尚界存在的根本逻辑。
据了解，尚界首车直接标配华为最新版本乾崑ADS，支持无图城市NOA，相当于把最先进的“智能装备”塞进了20万级的“价格盒子”。
上汽与华为的“能力拼图”完美咬合。上汽的“制造底盘”与华为的“智能大脑”形成化学反应：这种组合让尚界首车能实现“油车价格、电车体验、智车大脑”的三重跨越。
“尚界不是豪华品的替代版，而是普惠智能的首个完全体。”接近项目的人士告诉笔者。当多数车企在“堆料涨价”与“减配降价”间摇摆，尚界试图撕开第三条路。
尚界为什么能成功？天时地利人和
尚界的胜算，既源自两大巨头的深度协同，更来自于天时地利人和的统一。
一方面，上汽交出制造主导权。投入60亿专项资金与5000人团队，开放临港基地“灯塔工厂”。
另一方面，华为全程参与技术定义权。工程师团队常驻研发中心参与开发。如果说此前华为智选车痛点是“软件强、硬件弱”，但尚界用上汽的“制造底蕴”补了课。
“这不是简单嫁接，而是基因重组。”上汽集团总裁贾健旭的比喻点破本质，“华为的珍珠需要上汽的项链来串联。”当传统车企懵懂转身，科技公司困于制造，这种各取所长的“新合资模式”，恰是破解智电悖论的金钥匙。
▲上汽集团总裁 贾健旭
当其他品牌把智驾下放等同于“砍激光雷达、降算力芯片”，尚界玩的是“规模魔法”：通过上汽集团的整车和零部件资源优势，形成“研发共享+供应链本土化”的组合，实现了天时地利人和的统一，让尚界首车能用20万的价格，实现“硬件不减配、体验不打折”的平权。
人汽观察：
2025年的中国车市不缺新品牌，但缺“破局者”。当尚界用20万级的定价，把华为智驾、上汽制造、鸿蒙生态打包成“智能汽车普惠套餐”，其意义早已超越一款车型的成败——这是传统车企与科技巨头的一次“能力核聚变”，证明“大象”不仅能跳舞，还能跳出“智能时代的新舞步”。
半年改革让上汽稳住了基本盘，尚界则要去开拓“第二曲线”。当这款被贾健旭称为“带着嫁妆来”的车型驶入市场，或许能给行业一个新启示：在电动化下半场，真正的竞争不是“你死我活”的价格绞杀，而是“美美与共”的价值创造——就像上汽的制造之美，遇上华为的智能之美，最终成就了用户的体验之美。这或许才是中国汽车走向全球的新境界。