价格战与口水战交织，行业生态与营销秩序崩解，2025年的中国车市正陷入前所未有的混沌乱局。
当多数人迷失在喧嚣中时，一汽-大众大众品牌却悄然完成了一场触及筋骨的自我革新，展现出头部车企应对“混沌”的清醒与担当。
这不是被动式的应激反应，而是一场以“敏态组织”为目标的体系性革新。始于4月、落地于5月，仅用两个月时间便完成覆盖全体系的流程再造。
这也并非孤立的组织变革，年初以来，从品牌焕新到渠道扩张，从服务升级到组织重构，一场旨在重塑王者归来的大决战、大布局，已行至深水区。
变革组合拳
2025年6月，重庆论讨上大佬的互怼，折射出中国车企的集体焦虑。当新势力以用户运营重构游戏规则，当ICT跨界玩家颠覆行业认知，习惯了 “稳态” 增长的传统车企突然发现：熟悉的生态已被改写，过去的经验正在失效。年轻用户的触媒习惯、需求焦点都在改变。这些变化如同潮水，持续冲刷着传统体系的围墙。
围墙外的人想冲进来，围墙内的人有必要冲出去。自去年12月以来，一汽-大众短短数月间，便以雷厉风行的作风，掀起了一场紧锣密鼓、层层递进的变革浪潮。
6月4日，一汽-大众大众品牌全国第900家经销商在广州开业。今年1-5月，已完成73个经销商网点的招募工作，并实现了55家新经销商开业，让品牌在空白市场快速渗透。在经销商暴雷不断、车市竞争日益激烈的大环境下，一汽-大众大众品牌在渠道端优势明显，吸引众多投资人持续开店。
一系列深度变革下，有效稳住了市场站位，一季度，一汽-大众整车销量达35万辆，燃油车销量同比增长1.4%，稳居合资第一。
细观这一系列的变革组合拳，逻辑异常清晰——用服务创新激活存量市场，借技术融合开辟增量空间，以组织敏捷性破除大企业病。其主旨不仅聚焦短期止血（渠道维稳、燃油车守盘），更布局长期技术生态（CMP平台、CEA架构）；不是局部调整，而是从组织架构到思维模式的彻底重构；不是被动应对，而是主动为2026年产品大年的“大决战”铺路。
全体系思维转变
4月份由大众品牌启动的组织变革，可以视为以往基础上的趁热打铁。其核心体现在对组织 “前中后台” 的系统性重塑。如果说传统车企是 “职能部门各自为战” 的线性结构，那一汽-大众大众品牌正在构建 “后台能力中心 - 中台策略枢纽 - 前台作战单元” 的立体协同体系。最终推动组织从 “To B惯性” 向 “To C自觉” 的体系性转变。
在传统模式下，部门 KPI 往往优先于用户体验：市场部追求传播声量，销售部追求短期销量，渠道部追求网点数量，却常常忽视 “用户是否真正被打动”。而新机制下，“客户价值” 与 “经营结果” 成为唯一标尺。
一汽-大众销售公司大众品牌市场业务负责人赵建民向我们做了详细介绍，他强调：“这次变革不仅是组织机构的调整，也是业务流程和客户运营机制的变革，更是一次全体系的思维转变。“
通过对整个组织架构的调整，一汽-大众大众品牌改变了以往前台+后台的传统业务模式，打造出涵盖市场、销售、渠道、客户运营、售后服务及商品经营六大职能部门的后台能力中心，以商品经营部、销售策略部与整合营销部为核心的中台策略与资源整合中心，以及以区域一线为主的前台作战中心，实现大众品牌营销体系的高效协同，形成统一作战体系，最大化释放合力，全力抢占市场。
其中，市场部的变革堪称 “用户运营革命” 的缩影。过去按职能划分的传播、公关、数字营销等模块，被重构为 “流量池 - 线索池 - 孵化池 - 潜客池” 四大用户流转池，对应 A1 到 A5 的用户成熟度链路，实现从 “流量思维” 到 “用户旅程管理” 的跃迁。“原来市场传播是分段模块化设计，一件事常涉及多个部门多人操作，效率低下”，赵建民坦言，如今整合后，效率与合力成为关键词。
客户运营部整合了所有C端触点：保客营销、客户体验管理、车联网运营等业务被统一收编。其核心创新是“双链路运营”——在传统电话触达基础上，新增企业微信链路。通过双链路管理，打通 “最后一公里”。
商品经营部则实现从 “后端销售” 到 “前端定义” 的跨越。通过“商品全生命周期管理”，让产品不再是“生产线上的标准件”，而是“用户需求的具象化载体”。
区域变革的关键词是 “下沉与赋能”，将小区配置从 “1+2”（主管 + 销售 + 售后）升级为 “1+4”（新增运营经理与市场经理），意味着一线人员从单纯 “卖车” 转向 “用户运营 + 市场开拓 + 体验管理” 的复合型角色。这种毛细血管级的职能强化， “让听见炮火的人指挥战斗” ，让区域成为离用户最近的作战单元。
此次变革之所以值得业界关注，不仅在于这是一次以双链路运营为载体、以客户为中心的营销变革，更是一次以组织机构、流程机制到全员思想上的彻底转变。
来之能战、战之必胜
组织架构图可以一夜重绘，思维惯性的打破却需时日，更深刻的转变在于对变革本质的认知。关键在于能否直面挑战，实现从“稳态”向“敏态”跃迁。
“变革不是一劳永逸，更不是一蹴而就，必须随时根据外部竞争、内部需求调整。变革一直在路上。”
真正的转型，从来不是某个节点的颠覆，而是贯穿始终的进化勇气与智慧。这种动态演进的能力，恰是应对市场不确定性的关键。
所有变革都指向同一个目标：为2026年的产品大考的准备。
从2026年，一汽-大众大众品牌将在“油电混共进、油电混全智”的策略基础上，推出10款全新车型：包括5款纯电、2款插电混动、2款增程式混动，以及1款全新燃油车型。新车型将引入全新CMP等电动平台，搭载CEA全新电子电气架构。与此同时，一汽-大众还将深度参与本土化商品定义及研发，以新技术、新商品、新面貌，推动体系性焕新。
2025年的这场变革如同战前演练：商品经营部提前介入研发，确保精准命中需求；双链路运营积累数字化能力，为上市引爆储备弹药；区域架构调整，强化终端执行力……“大决战”前夕，就是要锤炼一支“来之能战、战之必胜”的精兵劲旅。
当行业陷入无谓消耗，一汽-大众选择刀刃向内。通过持续进化，在一场没有终点的变革中，照见另一种可能。