在这个充满变化的时代，每个人都在寻找自己的位置。
从广西柳州满眼可见的五菱牌“剁椒鱼头”，到魔都上海群英竞速的繁华车市；从断层式领跑中国汽车出海阵营，到面临欧盟不合理关税的巨大压力……周钘和MG都需要重新找准定位。
2025年上海车展，MG发布了一场全球“橙色革命”，以全新品牌主张“YOUNG FOREVER智领风尚”，通过新形象、新产品、新生态三大维度的全面升级，展现出与时俱进的创新活力。
“百年MG正在经历品牌历史上最重要的转型时刻，我们要用更年轻、更智能、更国际化的形象，重新定义新时代的出行方式。”上汽MG品牌事业部总经理周钘表示。
三大生死题
现场，周钘一袭橙色上衣，活力满满。
这是一位深谙营销之道的品牌掌舵人。1987年出生的他，不仅是上汽集团迄今为止最年轻的品牌总经理，也是上汽以及传统车企中最投入建立个人IP的汽车高管之一。
2024年12月，原上汽通用五菱品牌与传播总经理周钘，正式担任上汽乘用车MG品牌事业部总经理，全面管理MG品牌的品牌、市场、营销等业务。
▲上汽MG品牌事业部总经理 周钘
橙色不仅是视觉符号，更被赋予“成”的谐音寓意。在中国汽车市场大决战前夜，MG能否用年轻人的语言重获新生？
“我们的敌人是自己。”周钘的这句话，道出了MG的困境与挑战。
MG的第一大挑战是国内和海外协同的问题。近年来，由于MG的发展重心过于偏海外市场，国内市场销量乏善可陈。
如今，海外市场尤其是欧洲的关税政策已经严重冲击了想大展拳脚的中国电车。2024年在欧洲市场打拼的中国品牌几乎全数败退，除极个别增长之外，都销量腰斩。
反观国内市场，依然面临严峻的淘汰赛。汽车品牌众多，彼此之间的竞争愈发激烈，而MG也需要不断地进行扩张与优化。
MG的第二大挑战是新能源车型姗姗来迟。由于海外倾向于燃油车，导致在之前很长一段时间，MG一直以燃油车为主，像“A级轿跑天花板”新一代MG5、“智美B级轿跑”MG7，两款车每个月的销量也能达到一万台。
但是，国内倾向于新能源车，MG车型的全面新能源化依然存在一系列新的挑战。今年一季度，MG品牌零售25,839辆，同比增长13.1%；3月零售突破10,000辆，同比增长82.6%，增速跑赢市场大盘。差一“点点”的是，MG新能源汽车销量目前仅占品牌总销量10%。
MG的第三大挑战是对品牌年轻化的定位。“年轻”是MG的精神图腾，但是如今讲年轻化的企业和品牌有很多，有一些已经做得非常成功。
反观MG，现在尚处于恢复元气的阶段，何时能够活力四射？什么才是属于MG的年轻？如果要做出豪华感，价格必须达到特定价位才可以，但这需要消费者花时间接受，MG又有何打算？
四个年轻化策略
“我们要用年轻人来打造属于年轻人的品牌。”
在周钘看来，“年轻”最关键的是要通过一次又一次的实践、一次又一次的努力，才能让别人为你树立标签；它绝对不是一次活动、一次车展，或者一场沟通会就能够达成的。
为此，MG提出了4个年轻化策略——品牌要年轻、产品要年轻、市场营销要年轻、渠道要年轻。
首先是品牌建设。MG要成为年轻人的精神图腾。据品牌调研数据显示，MG的全球用户中，18-35岁年轻群体占比已达67%，这一比例在新能源车型中更是高达72%。
周钘来到MG之后，成立了专门的品牌团队，经过跟用户、经销商的调研，这次MG品牌焕新，提出了三个关键词，年轻、风尚、智趣。当“MG橙”取代传统的英伦绿成为主色调时，这个百年品牌完成了一次彻底的自我颠覆。
其次是产品。在来到MG的这四个多月，最让周钘“头痛”的就是手上产品不够多，所以一直在抓紧立项新产品。未来两年，MG将密集投放8款新车，从搭载CTB电池车身一体化技术的新一代MG4，到十大升级的Cyberster敞篷跑车，再到极地版电动车，每一款都瞄准年轻用户的“痒点”。
MG做大产品矩阵的思路，不失为一种自我进化。这也意味着，在当下的市场变局中，MG手中有了更多的牌可打。周钘预测，MG品牌如果能够确保每台车的销量达到5000台以上，那么6台车的销量就能达成3万台，全年能够接近40万台的销量目标。
第三是营销。没有一个行业，不可以用年轻化的手段重新刷新一遍。MG如果要在国内成为主流品牌，唯一的营销出路就是用年轻化的手段，把营销所有环节刷新一遍。周钘提到，两个长板必须要足够长，首先是公关团队必须要强，其次就是新媒体做到足够好。
最后是渠道。2025年MG将新增门店150家，扩大至400家，通过“核心店+社区店”实现渠道量质双升，支撑销量持续增长。一季度，已经开业45家新门店。MG社区门店已于今年3月陆续集中开业，渠道触点走进用户身边。
墙外开花，墙内也要香
“毫不夸张地说，在全球谁不知道MG？”上汽集团乘用车公司常务副总经理俞经民的一句反问道出了百年MG的自信。
▲上汽集团乘用车公司常务副总经理 俞经民
MG品牌20年前归于中国、加入上汽，上汽也为MG的全球化进行了精心布置。其中在2011-2014年，俞经民一直担任上汽集团海外经营筹备组组长。早在2011年，MG品牌已经卖到全球市场。MG本身就是从全球来到中国，又从中国、从上汽走向世界，所以MG在海外市场的基础要比在国内的基础好很多。
去年是MG品牌100周年，MG首次代表中国品牌成为古德伍德速度节主赞助商。之所以选择MG而不是其他品牌，正是因为MG在欧洲发达国家市场乃至全球市场都是一个很知名、很有个性的汽车品牌。
“MG品牌在国内市场的销量很快就会追上海外市场的销量。”俞经民表示，“我们在国内、国外市场两手都要抓、都要硬。”
2024年，MG顶住欧盟不合理关税的巨大压力逆势增长，以超过24.34万辆的终端交付成绩，断层式领跑中国汽车出海阵营。中国每出口欧洲10辆车，就有7辆MG。
去年第四季度，上汽推进大乘用车板块，今年初正式运行，一方面打通了从终端产品开发到后端市场营销的全链路，加速MG“电智化”转型；另一方面同步推进国内、国际战略，为MG全球布局提供本地化出行方案。
根据规划，未来上汽在欧洲推出的车型，都会基于3.0最新电子架构打造。定价上，将走“加量不加价”的策略，用更丰富的功能、更先进的智能化配置，满足年轻用户出行需求。
2025年，上汽集团与OPPO站在双方战略合作深化三周年的新起点，共同开启“车机互融”的全球化篇章。双方合作的智能座舱，将在全新一代MG4上率先搭载。
展台现场，来自德国、英国、澳大利亚等地的海外经销商代表纷纷表示，MG产品在设计感和智能化方面的优势，正在帮助品牌在全球市场建立差异化竞争优势。
“市场份额搞上去，盈利能力提起来、行业地位亮出来”，中国汽车市场大决战前夜，MG在品牌的解构与重塑中，开启新叙事。