——2022年前三季度SUV市场经济指数分析
今年，中国品牌SUV销量空前好。美中不足的是，份额仍低于市场拐点——2018年同期水平。同期，9万元以下低端SUV逆势下跌，本土SUV未来要看谁？
销量空前
2022年前三季度，SUV销量创历史最好水平。
乘联会数据显示，2022年1～9月SUV累计销量为791.77万辆，同比增长14.8%。远超疫情前的2019年同期（662.03万辆）水平，甚至高于历史拐点——2018年同期（725.46万辆）水平，刷新前三季度SUV销量记录。
推动SUV销量大涨的原因，是SUV消费能力、消费水平双增长。来自北京正则大成的统计分析显示，2022年前三季度，我国SUV市场规模达到15630.11亿元，同比增幅18.19%，正则SUV市场（累计）规模指数为11642.7点，比去年同期大涨了1792.1点，标志着消费能力大幅上涨。前三季度累计市场销售平均价为19.7万元，比去年同期上涨0.5万元。前三季度正则SUV（累计）价格指数为113.5点，与去年同期相比上涨3.3点，标志着消费水平上涨。
从细分市场看，10万～19万元中端SUV，20万元以上高端SUV需求异常旺盛，是推动SUV市场规模扩张、市场销售平均价上涨的直接原因。统计显示，2022年1～9月中端SUV累计销量为355.11万辆，创历史同期最好水平，与2021年同期相比增长20.0%；高端SUV累计销量为321.57万辆，同样创历史同期最好水平，与2021年同期相比增长16.3%。
中高端SUV销量高增长的同时，低端SUV却出现塌方。据统计，1～9月低端SUV累计销量为115.09万辆，同比增幅-1.7%。不仅成为唯一负增长的细分市场，而且销量仅略高于疫情爆发当年——2020年同期（108.09万辆）水平，为近五年同期次低值。
即使在购置税减半政策刺激下，低端SUV消费依旧低迷，这对中国品牌SUV势必造成不利影响。
历史最高
前三季度SUV销量空前，但低端SUV需求下降，导致中国品牌SUV份额低于2018年同期历史高点。然而，从销量看，中国品牌SUV创历史新高。
统计显示，2022年1～9月中国品牌SUV累计销量为443.16万辆，不仅与2021年同期相比增幅高达22.1%，而且超越2018年同期中国品牌SUV销量历史峰值（428.49万辆）。
本土SUV销量高涨的同时，德系、日系、美系洋品牌SUV销量同样创有统计以来最高纪录。据统计，2022年1～9月德系SUV累计销量为124.44万辆，同比增长8.5%；日系SUV累计销量为131.52万辆，同比增长1.7%；美系SUV累计销量为70.23万辆，同比增长27.6%。
从市场份额看，中国品牌仍是最大赢家，前三季度本土SUV份额同比上涨2.4个百分点达到56.0%，也是继疫情爆发的2020年份额跌破50%后连续第二年上涨。然而，由于低端SUV需求不足，中国品牌SUV份额与2018年同期59.1%的历史高点相比仍有3.1个百分点的差距。
未来可期
低端SUV曾是部分本土车企的重要阵地，此番低端消费需求下降的情况下，中国品牌SUV整体份额依然取得较大幅度增长，原因在于本土中、高端SUV今年有着上佳表现。
受疫情影响，2020年前三季度本土中端SUV份额跌破30%，2021年份额重返30%以上，达到31.6%。今年，中国品牌SUV份额再上新台阶。据统计，2022年1～9月中国品牌中端SUV累计销量为278.76万辆，同比增长27.87%。市场份额达到35.2%，份额同比上涨3.6个百分点。
值得注意的是，与本土中端SUV受疫情影响份额出现回落不同，本土高端SUV份额近五年来始终处于上涨态势。统计显示，1～9月中国品牌高端SUV累计销量为56.28万辆，同比增长60.75%。本土高端SUV市场份额从2018年前三季度的1.4%，一路持续上涨至今年的7.1%，五年间上涨了5.7个百分点。
具体看，高端消费者更青睐中国品牌新能源汽车，尤其是插电式混合动力和增程式电动车。乘联会数据显示，2022年1～9月比亚迪唐DM累计售出7.78万辆，同比增长215.2%，位居第一；理想ONE 累计销售7.68万辆，同比增长39%，位居第二。上市不久的问界M5累计销售3.91万辆，领克09 PHEV累计售出1.15万辆。同期，传统燃油车中，红旗HS5累计销量达到10.35万辆；坦克500累计销量达到1.44万辆。
上述产品用销量证明，中国品牌SUV拿低端车型撑销量的时代一去不返了。即使在今年低端SUV市场萎缩的情况下，中国品牌份额不降反升。原因在于本土头部车企抓住了汽车智能电动化的大趋势，形成了集体向上突破的攻势。
头部中国品牌在高端SUV市场逐年向好的表现，让更多本土车企看到了向上突破的机会，后续随着中国品牌在高端市场加大投入，不仅将对已经占领高端市场的SUV产品形成支撑，而且将推动中国品牌在高端SUV市场份额稳步上涨。随着中国品牌重心上移，整体份额未来有望突破2018年高点。