因为裁员风波，当人们把愤怒的目光投向理想汽车的时候，蔚来汽车创始人李斌却依然让人看着“东一榔头西一棒子”，实则是在向公众销售着“未来”。有人说，李斌或许是今年最惨的人，也许李斌要说的是“我们秋后算账”。
车企传播的精要是什么？是让公众相信自己的未来，以相信的力量来确立品牌在消费者内心的地位，达成稳固消费的目的。当人们都在争论芯片对生产影响有多大的时候，当人们惊诧物流中断给市场带来多大不确定性的时候，当人们在谈论谁的利润下降的时候，其实这些已经成为传播必须忽略的点了，因为这些问题大家都遇到了。此时，比的是消费者相信谁的未来更靠谱，是确立品牌在消费者心中不可撼动的地位。李斌可谓深得传播之精髓，在其他造车“新势力”忙着应付其他舆情的时候，蔚来汽车传出的消息是蔚来全新中高端品牌生产基地将落户合肥，是蔚来ET7高调上市……
不是股价下跌了吗？李斌在新加坡证券交易所主板正式挂牌。你怀疑我没钱了？我告诉你蔚来在合肥的新工厂将在2024年投产；当人们说德系正在汽车智能化方面快速发力的时候、当有人狂吹特斯拉的智能驾驶先进的时候，李斌一边怼着保时捷，一边用ET7宣誓，我已经甩了他们好几条街……李斌就差没有直接发问的是：“你们对蔚来汽车的预期还好吗？”
事实上，站在传统汽车发展规律的角度绝不看好蔚来汽车，因为站在资金——研发——生产——利润这个闭环上去检视，蔚来汽车的持续亏损告诉人们，这个环并未闭合，模式是有问题的。但是，用金融资本的游戏规则看，李斌的玩法有其合理性。因为，资本方看的是未来，所以李斌给他的汽车公司取名蔚来，谐音就是未来。从传统制造业的角度看，就是个空手套白狼的游戏而已。但从资本市场的角度看，蔚来汽车奇货可居，因为李斌给了他们一张美好的未来的远景图——新能源、智能汽车——未来的趋势、领导者……然后就是实现的步骤，“投资有风险，你们敢投吗？”蔚来汽车在美国股市上的跌宕起伏表明，还是有很多人为李斌卖的未来买下了。今天，也许越是在困难的市场环境下，越需要更加努力地销售未来。
因为持续亏损，因为单车成本相对固定，因为始终未能达到规模化生产，那么比拼的就是谁的单车利润更高，那么比拼的就是哪个品牌在消费者心中的位势最高、最可信。于是，怼保时捷的价值就是，当人们想起机械的保时捷的时候，就会想起电动的蔚来。李斌说不理解为什么人们还买油车的时候，实际上是用对立的方式将蔚来凸显了出来，媒体炒得越凶，蔚来的形象就越突出。李斌说，传播不缺钱，就是在新加坡挂个牌。其价值在于，当人们谈及美股下跌的时候，联想到的是蔚来不差钱。否则，在如此严峻的经济形势面前，投资人可能会一夜跑光的，消费者不会再关注蔚来了，真到了这步田地，李斌真的就是最惨的人了，不用到年底。
横向看过去，绝大多数企业都把重点放在了卖现实上——我的产品如何如何好，技术亮点有多香，价格多么亲民……此时，人们想到的是拿今天的产品和过去的相比，即你过去是谁？今天你做的会好吗？你的话有几分是真的？与卖未来相比，在消费者的心理反应上完全不同，最终的市场表现也完全不同。其实，卖未来是豪华品牌的拿手好戏，比如奔驰的口号始终是“the best or nothing”，看到了奔驰的过去、现在，你会相信奔驰的将来。李斌在卖未来的时候，声调比奔驰高出几个八度，因为蔚来是个全新的品牌，他必须从德系豪华那里抢“眼球”、抢流量端口。但想想其他品牌呢？
在中国经济遭遇改革开放以来前所未有的困难的时候，在汽车市场严重下挫的时候，怎么走出困境成为所有企业都在思考的问题。站在利润的角度去审视蔚来汽车，也许人们会说，李斌可能再次被评为年度最惨的人。但站在资本游戏的角度去审视，也许会认为他是最值得投资的人。两者差哪了？——视角，以及视野决定的传播。
在走出困境的泥沼越野淘汰赛中，传播显然是其中的要点之一，谁能率先走出泥沼我们不知道，至少现在在传播中走得比较到位的是蔚来汽车。为此，我们选择李斌为本期一周新闻人物，并将持续关注蔚来汽车的现在和未来。