见证历史的发生，是所有亲历者一生的幸事。
一汽-大众从当初一个15万辆合资项目，发展到如今年产销量超200万辆，累计产销量超2200万辆，遍布全国五大基地，带动产业上下游创造近50万个工作岗位，这是一个与中国汽车产业同频，与中国经济发展同行的传奇车企。
如今历史仍在书写，“三十年青春铸就丰碑，一汽-大众未来再启新局”，在第七任董事总经理潘占福带领下，一汽-大众发布了“2025战略”，将电动化和数字化转型上升至企业发展战略高度。
“守正”燃油，“创新”新技术服务
“双碳”政策出台后，极大地刺激了新能源汽车的产销量。今年前8月，国内新能源汽车零售量达到149万辆，同比增长204％。
然而，在这份“漂亮”数据的背后，是我国新能源车的基础配套设施尚未准备充分，同时各车企新能源车的技术成熟度还有待提升，用户的使用场景也还不够完整，距离构建新能源汽车生态体系，仍尚需时日。
一汽-大众技术开发部总监于东海认为，虽然新能源车发展迅猛，但在相当长的一段时间内，传统能源车仍然将是市场主流。对一汽-大众来说，必须守住在传统能源车的绝对优势，并且在传统能源车上进行适当的深入创新。
▲一汽-大众技术开发部总监 于东海
目前在传统能源车市场，一汽-大众在深入研究行业发展趋势，布局未来市场的同时，做好引进符合中国市场需求车型的工作，进一步提升量产车型产品力优化的工作。
一汽-大众之所以能取得现在的成绩，离不开技术开发的努力。从最初的国产化转化到如今的技术开发，随着企业规模的增长，在考虑合资企业的利益诉求以及国内市场的实际需要，一汽方面在持续加深对市场认知的同时，也在不断提升自身的生产力。技术开发不仅负责引进大众优势车型，也在积极提升自身的技术开发能力，并结合中国国情，进行更有针对性的研发。
据悉，一汽-大众基于自有专利进行混动变速箱的全新技术开发，相较传统燃油车具有约20%的节油潜力。深化创新提升车型产品力，技术开发一直在前进。
在守正燃油市场的同时，一汽-大众也在布局新能源核心技术，避免出现卡脖子问题的出现。除了投入了大量资金引进MEB平台，一汽-大众正在从智能、互联以及数字化等角度进行着革命性的创变。
一汽-大众携手阿里、华为等众多合作伙伴，持续完善新能源生态构建；联手开迈斯，为用户提供一站式VIP充电服务体验；与斑马网络、腾讯等互联网企业建立合作关系，为用户带来了更具未来感的智能汽车新体验；持续推进“13345”数字化转型战略，为经销商打造一系列数字化产品和业务工具，形成厂商共同运营客户的“金三角”模式，全面提升营销体系的数字化运营能力。
大众ID.系列上市至今，从未发生过因电池问题引发的安全事件。一汽-大众技术开发零件实验科经理毕胜介绍，一汽-大众ID.所使用的电池包，需经过大众标准103项测试，远超国标16项测试。
大众标准不仅在测试种类及数量上完全超出国标要求，而且在同类测试严苛度上也远超国标要求，比如，针对密封性的清洗测试、高压清洗、浸水测试、盐雾测试；模仿车辆行驶过程中遇到的振动颠簸、路面冲击、碰撞冲击的机械防护测试；模拟汽车扬尘、沙尘暴等极端情况的防尘测试以及拆解实验等，充分体现了一汽-大众对安全严苛的态度。
相比部分车企所突出的里程、功率等指标，一汽-大众更加看重电池的安全性。据了解，ID.系列不仅加装了电池外壳体起到保护、缓冲的作用，还在电池内加了隔膜，起到防跌落、针刺、碰撞的保护作用，这也让ID.的电池整体增重20多公斤。一汽-大众加大了研发投入，采用了更高能量密度的电池电芯，确保在大幅提升电池包安全性的同时，降低电池增重对续航里程的影响。
深耕基础，夯实体系优势
“车速160Km/h……车速170 Km/h……车速180 Km/h。”
坐在全新奥迪Q5L车内，听着身旁驾驶员淡定的时速播报，出色的车辆滤震效果和平整的陡坡路面，让笔者完全感受不到这是在进行高速环道测试。随着驾驶员逐渐减速驶出，笔者以为测试即将结束，只见驾驶员经过短暂调整，车辆驶入直线加速测试区，油门深深踩下，强烈的推背感将笔者按在副驾驶座位上，头部充血，伴随着失重和眩晕感，车速最终超到240km/h。以上，是来自笔者在一汽-大众农安汽车试验场的亲身感受。
据整车试验场经理王勇介绍，一汽-大众农安试验场于2019年完成一期建设工作。从那时开始，一汽-大众所有新车都会来这里进行严苛的车辆测试，所有测试数据都会被记录，至今已累计节约外委试验费用2.5亿人民币。
如今，总面积6平方公里的试验场包含六大功能区，道路总里程超过60公里。未来，试验场布局还规划了防腐试验场、5G基站建设与耐久试验、自动驾驶等板块，构建面向全新整车全价值链开发的试验场战略体系，不断提升本地化试验能力。
一汽-大众始终高度重视研发体系建设，从2009年就开始了大规模的研发硬件体系建设，至今共建设投资超40亿人民币。目前已拥有造型与虚拟现实中心、电磁兼容测试中心、台架试验中心、车辆安全中心、试制中心、声学中心等多个重要研发部门，配备了世界一流、国内领先的硬件设施。
在农安汽车试验场建成的同年，一汽-大众新技术开发中心正式奠基。新技术开发中心总建筑面积6.99万平方米，包含碰撞试验中心、动力总成试验中心、整车试验中心、车身试验及功能评价中心、TE中心车间、灯光隧道试验室。
车辆碰撞实验室历经三次扩建，如今已经成为全球范围内安全试验测试技术最先进的试验室之一。据车身开发部部长陈垣晓介绍，实验室集先进设施、核心技术及完备试验项目于一体，不仅可进行整车碰撞实验、加/减速滑台实验，还能对车身、气囊、安全带等安全性能装备进行实验和分析，确保了一汽-大众各款产品均达C-NCAP五星安全标准。
按照规划，新技术开发中心将在车辆安全、整车性能、驱动系统、智能灯光系统、人机工程开发等八大领域建设新的业界顶尖的技术试验室，大幅提升一汽-大众在上述领域研发的装备档次、试验范围、精度及对中国法规和用户需求的把握，实现一汽-大众在包含新能源汽车在内的整车概念开发和试验验证阶段的技术实力质的提升。
据悉，一汽大众的技术开发要成为牵引公司发展的新增长极，已经被写入到第四届党代会的报告中。