短短三年，广汽菲克从净资产44.22亿元，陡然滑落到2020年的负3.31亿元，巨幅亏损近50亿元。资不抵债的广汽菲克恐将退出中国市场，而Jeep品牌的命运也成为未知。
近日，广汽集团披露了2020年度财报，报告显示，广汽集团2020年实现总营收631.57亿元,同比增长约5.78%，但净利润却出现下滑，同比下降9.84%约60.51亿元。
其中，值得关注的是，广汽三菱和广汽菲克在未分红派息、未计提减值的情况下，广汽三菱的期末余额缩减4.37亿元。而广汽菲克的财务数据更惨， 其净资产从年初的13.36亿元跌至-3.31亿元。经梳理发现，在2017年广汽菲克净资产曾达到44.22亿元，换句话说，三年时间内，广汽菲克的净资产亏损达近50亿元。
此外，自2015年至2020年上半年，广汽菲克从未向股东进行股利或利润的输出。同时，在去年8月份，菲克集团和广汽集团，还曾向广汽菲克注资10亿元，但是这对于接连亏损的广汽菲克来说，无疑是“杯水车薪”。
在销量方面，广汽菲克2020年的总销量仅为4.05万辆，同比下滑45.18%，产量仅为3.86万辆。产能闲置率接近90%；销量也刚刚突破4万台，为40513台，降幅超过40%，是广汽集团旗下销量下滑最为严重的合资企业。
目前，广汽菲克在长沙、广州两地工厂共有设计产能32.8万辆，也就是说产能利用率仅为11.77%。据国内媒体报道，广汽菲克长沙工厂里一年大半的时间都在放假，2020年上班的时间最多不会超过180天。
广汽菲克的全称是广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司，是广汽集团和菲亚特克莱斯勒汽车集团以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。如今，广汽菲亚特已经由于经营不善，退出了中国市场，所以目前广汽菲克旗下只有Jeep一个品牌，品牌拥有四款国产车型，包括自由侠、指南者、自由光以及大指挥官。
很多人将原因归结为广汽菲克饱受诟病的质量问题。确实，自从2017年自由光、指南者“烧机油”的问题大面积爆发之后，广汽菲克的销量就进入下滑通道。彼时，广汽菲克坚持“只换不召回”的傲慢态度引起中国市场消费者的反感。最终广汽菲克在重压下实施了召回，但负面口碑的叠加效应已经形成，即便到如今依然有很多消费者对广汽菲克的质量心存疑虑。
然而，如果拥有强大的体系能力，即便是产品出现瑕疵，也会有解决之道，并不会成为击溃整个品牌的长矛。对于广汽菲克来说，合资双方的态度并不明朗，且管理极为混乱，或许这才是造成今日败局的真正原因。
从2019年，郑洁离开广汽菲克，到蔡迪霓、张宗胜和郭百迅先后到任，广汽菲克频繁换将，换掉的却是时机和信任。停滞不前的产品、默不作声的营销、混乱的体系，让广汽菲克不仅失去了经销商和消费者的信任，也错过了SUV市场发展最好的时机。
更要命的是，今年年初FCA与PSA两大集团已经进行了合并，新公司Stellantis明确表示打算削减在华品牌、车型和工厂，这也等于断送了广汽菲克最后的一丝希望。从如今多维度的情况来看，离Jeep品牌第二次退出中国恐怕已经进入了倒计时。