当前，人类进入万物互联时代，汽车消费需求趋向多元化、个性化。而传统工业技术已无法实现与市场的快速对接，未来如何填平需求和技术的鸿沟？
11月初，在第三届进博会期间召开的中国汽车产业发展论坛上，多位行业专家和企业家一致认为，数字化支撑下的智能制造是重要手段。
戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎
奔驰56号工厂牛在哪儿
曾经，高度自动化的流水生产线代表着最先进的汽车制造水平。然而，149年前发明汽车的奔驰，在位于德国辛德芬根市的56号工厂却大刀阔斧地取消了传统装配线。
取消生产线后，奔驰56号工厂生产效率反而大大提升。中国汽车产业发展论坛上，戴姆勒大中华区执行副总裁冷炎介绍说：“56号工厂代表了梅赛德斯奔驰最先进的生产水平，其最大的特点是生产流程的灵活性。在这家工厂，奔驰多个模块化的工作站能够根据市场订单，组成特殊的生产环节，可以同时生产完全不同的车型，无论是紧凑型轿车还是SUV，抑或是燃油车或者插电混动，甚至纯电动车，都可以在最短时间快速灵活调整，进行批量生产，整体效率提高了25%。”
数字化的奔驰56号工厂，大大节约了资源。冷炎表示：“56号工厂完全实现了奔驰智能生产的愿景，其核心是奔驰的MO360数字生态系统。该系统基于高性能的无线网络和5G全新数字基础设施，从智能设备到大数据算法，实现了全面数字化，意味着在工厂里完全实现了无纸化生产，所有订单从客户到经销商，都通过数字化传输，甚至每个工位都是数字化的传输，我们统计每年能够节约十吨纸张。”
在冷炎看来，MO360数字化生产体系支撑下的奔驰56号工厂，不仅颠覆了传统生产方式，而且实现了安全管控，确保了产品满足最高质量标准，第十一代S级奔驰轿车就在此生产，这些都是奔驰非常引以为豪的。
智能制造填平需求与技术的鸿沟
而今，消费者个性化的需求，正在让“定制汽车”的概念从超豪华品牌的专属名词向豪华品牌，甚至中国品牌延伸。然而，传统的工厂显然无法满足市场需求。因而数字化支撑的智能化工厂成为中国品牌转型的方向。
上汽集团乘用车公司副总经理孙亦烔
上汽集团乘用车公司副总经理孙亦烔介绍说：“在上汽宁德生产基地，我们应用了全自动的智能化设备，关键核心工艺覆盖率达到80%，全面提升智能制造水平。以一车一单全生命周期的质量在线管控平台为例，能够实现扭矩加柱实时检测报警。同时，通过精准掌握供需变化，我们打造了客户需求、生产排产、物联网采购、物流运输、生产制造、财务结算等全流程业务链。并使用人工智能技术，解决了需求波动以及动态配送等一系列复杂问题，大幅度降低了供应链运作成本和OTD订单交付周期。”
孙亦烔看来，智能制造的好处是显而易见的。他分析称：“智能制造可以更好满足新生代用户的消费趋势，大规模个性化的生产需求，打造更快、更准、更柔性的生产模式。同时，通过设备自动化、数字化、智能化的升级，智能制造能够提升工艺质量，识别质量隐患，实现精细化生产的管理。”
整体看，汽车行业正发生着翻天覆地的变化，从供给小于需求，到供给大于需求，从大规模生产到大规模个性化生产制造。简言之，以前是工厂造什么，消费者买什么；数字化时代是，消费者需要什么，工厂就必须生产什么。因而智能制造成为新工业革命的核心，而奔驰的56号工厂再度引领了行业发展风向标。