高达万亿规模的汽车后市场，是主机厂收入的重要来源之一，尤其是在新车销量下降，汽车保有量增加情况下，汽车后市场对主机厂愈发重要。然而，近期360智慧商业发布报告显示，汽车后市场电商快速崛起，正大肆抢占主机厂后市场份额。
4S店后市场业务量下降
车子出了质保期，你还会去4S店保养吗？或许多数人的回答是否定的。在新车销量上行周期，4S店不愁没有进店保养的客源。然而，随着新车销量逐年下降，4S店后市场业务量也将随之下降。
近日，360智慧商业发布了《2020年中国汽车后市场行业研究报告》（下称《报告》），《报告》开篇即抛出两个趋势性问题：“一方面，新车市场产销呈现疲态，而随着汽车保有量增加，汽车后市场大有可为。到2030年，中国汽车后市场规模的年复合增长率为7.5%；另一方面，后市场格局剧变，4S店业务量骤降，专业汽车维修店、专业汽车改装店业务量大幅上升。”
受新冠疫情影响，今年半数车企处在倒闭边缘，近千家4S店售后停摆。然而，市场洗牌远未结束，侥幸生存下来的4S店，未来后市场业务或将大幅缩水。《报告》显示：“美国汽车后市场发展成熟，对中国未来发展有借鉴意义。在中国，当前汽车配件及服务渠道主要是4S店，市场份额占70%；专业维修店的市场份额约占25%，专业改装店市场份额小于5%。在美国，4S店、专业维修店、改装店的占比分别为24%、56%和20%。”
《报告》的观点很明确，新车销量增速下降，汽车保有量增加，4S店在后市场领域的市场份额下降，专业维修店、专业改装店市场份额上升是大势所趋。
电商平台头部企业优势明显
或许有人觉得，4S店只是失去了一部分维修保养业务而已，没什么大不了。那您可太小瞧汽车后市场了，汽车后市场涵盖业务高达19项之多，市场规模超过万亿元人民币。
据不完全统计，汽车后市场涉及的业务非常广，包括汽车美容、养护、专业维修、轮胎服务、电子产品、汽车饰品、汽车装饰、办公类用品、娱乐影音系统设备、汽车改装、俱乐部、租赁、二手车、文化、融资、广告、资讯、培训和电子商务。
360智慧商业《报告》统计显示：“2017年，中国汽车后市场产值突破万亿大关，达到10600亿元；今年上半年，在车市大幅下滑的情况下，后市场产值达到14350亿元，同比增幅7.7%。”
如此大的市场潜力自然吸引了资本方注意。据数据监测，汽车电商行业整体的投融资分布中，汽车后市场领域的投融资项目占比近70%，新车电商占比约18%，二手车电商占比约13%。
在后市场领域的汽车电商中，途虎养车优势非常明显。根据易观数据监控：“途虎养车月活跃用户规模达到564.8万（2019年5月数据），在后市场领域月活跃用户规模中占比达到84.6%。”360智慧商业《报告》显示：“由腾讯领投的途虎养车成立于2011年，2015~2018年完成了C轮~E轮融资。在线下，截至2018年，途虎养车在405个城市拥有13000多家合作门店，超过500家工场店。”
易观数据分析称：“汽车后市场上下游资源向头部企业汇集，尾部玩家加速淘汰，市场集中度逐步增强。”显然，在后市场领域，头部电商平台正成为4S店的主要竞争对手。
未来争夺战在线下
尽管头部后市场电商在资本助力下冲劲十足，但16%的市场渗透率远低于4S店。同时，部分主机厂开始发力，未来双方的关键战场在于线下服务比拼。
后市场电商向头部集中的同时，主机厂加速布局快修门店。据了解，受疫情影响，今年个体经营的社区维修店进入洗牌期，福特中国的Quick Lane、上汽集团的车享家、上汽通用的车工坊、北汽的好修养等大连锁加速扩张，快速跑马圈地。
对于电商平台而言，盈利的多寡靠线上的流量导入和线下渠道的布局，但更核心的是客户服务的体验。用户的需求其实很简单：就近有服务网络，维修、保养价格亲民，配件齐全，质量有保障。说白了，电商平台成功的商业模式是可以复制的，流量是抽象的，靠价格战抢来的用户，最终还是要靠实实在在的高品质服务才能留住。
业内人士指出：“汽车后市场行业最核心的三个推动变量是资本、时间和供应链。”以此来看，以主机厂为代表的汽车产业资本实力更强，更有耐心，与上游供应链配合更紧密，并且庞大的品牌基盘，保证了其稳定客源。而以风险投资为主的部分后市场电商，虽然有了规模效应，但单店盈利依然是难点。
新车销量下降，部分4S店的后市场业务确实正受到电商平台的冲击，但主机厂绝不会将后市场蛋糕拱手送人。中国后市场格局会否演变成美国的比例？主机厂、电商、甚至其他入局者谁将胜出？现在下结论还为时尚早。
（图片来源：2020年中国汽车后市场行业研究报告）