——2019年SUV市场经济指数分析
继2018年市场份额跌破60%后，2019年本土SUV市场份额再度跌破55%。与此同时，本土高端SUV销量锐减……一个共同的问题困扰着本土车企：2020中国品牌SUV该向何方努力？
消费结构调整本土SUV失利
2019年，SUV消费水平持续升级，低端市场日渐萎缩，这对多数中国品牌而言非常不利。
2019年SUV消费能力大幅下降，消费水平大幅上涨。来自北京正则大成汽车信息咨询中心的统计分析显示，2019年，我国SUV市场规模达到16436.6 亿元，同比增长-2.4%，正则SUV市场（累计）规模指数为7690.3 点，比2018年下降189.3 点，标志着消费能力比上年下降。SUV累计市场销售平均价为17.4万元，比2018年上涨0.6万元。正则SUV（累计）价格指数为97.4 点，与2018年相比上涨3.3 点，表明消费水平大幅上涨。
SUV消费结构调整，中国品牌“蛋糕”变小。2019年20万元以上高端SUV需求旺盛，支撑了SUV市场销售平均价上涨，但这部分“蛋糕”多数本土车企很难吃到。而低端本土SUV集中的9万元以下市场消费严重不足，这不仅拖累了SUV市场规模大幅萎缩，也直接导致了部分车企出现生存危机。
统计显示，2019年SUV累计销量为945.7万辆，同比增幅为-5.6%。其中，20万元以上高端SUV销量为319.5 万辆，同比增幅为8.1%；10万~19万元中端SUV销量为418.8 万辆，同比增幅为-3.1%；9万元以下低端SUV销量为207.4 万辆，同比增幅为-24.8%。
2019年SUV结构调整，最直观的表现是，洋品牌SUV加速入市，本土SUV陷入窘境。
本土头部车企冲高受挫
2019年，中国品牌SUV市场份额继续大幅缩水，本土头部车企冲击高端市场受挫。
2019年，德系SUV创下增长速度、市场份额扩张幅度两项第一。日系SUV销量、市场份额双增长，本土SUV整体市场份额跌破55%。统计显示，2019年德系SUV售出164.1万辆，同比增幅为44.9%；日系SUV售出167.7万辆，同比增幅为1.1%；德系、日系SUV市场份额同比分别上涨了6.1、1.2个百分点。中国品牌SUV销量为505.5万辆，同比增幅为-14.4%，市场份额降至53.5%，市场份额同比下降了5.4个百分点。这是继2018年本土SUV市场份额跌破60%之后再度出现大幅下滑。
在本土SUV整体表现欠佳的情况下，吉利、长城两家头部车企的SUV市场份额却非常稳固。统计显示，2017~2019年，吉利、长城旗下SUV的合计销量分别为157.1万辆、176.3万辆和165.5万辆，两家企业SUV的合计市场份额分别为15.2%、17.6%、17.5%。
值得关注的是，吉利、长城虽然通过各种营销手段巩固住了SUV市场份额，但在冲击高端市场的道路上却遭遇较大挫折。乘联会数据显示，2019年WEY品牌SUV累计销量为10.0万辆，同比增幅为-28.3%；领克品牌SUV累计销量为7.5万辆，同比增幅为-32.4%。
品质、公关两手抓
低端市场萎缩，冲击高端市场受阻，2020中国品牌SUV该向何方努力？《选车网》总裁管学军认为：“加固品质的生命线，同时用公关的观念构建良好的营销环境。”
丰田高端品牌雷克萨斯依靠产品质量，对“匠心服务”的营销在中国市场取得成功的案例值得借鉴。相反，英国品牌奥斯汀因为在两次世界大战中支持英军获得巨大订单，但战后过于专注市场份额，忽视了品质，最终被市场淘汰的案例则值得反思。
“品质是良知的试金石，越是市场困难的时候，越要加固这条生命线。”管学军表示。产品质量是企业的命脉和灵魂，这个道理尽管多数企业都非常明白，但是2020 年市场本就难熬，加之新型冠状病毒肺炎疫情影响，形势更加严峻。在利润和品质二选一的情况下，这时候难免某些人会动摇。然而，经过多年努力，中国品牌汽车的产品质量在某些方面已经可以和合资车媲美，中国品牌、中国高端品牌正处在品牌塑造的关键阶段，此时倘若出现类似某品牌的“撞车门”事件，对品牌的打击将是毁灭性的。因而管学军指出：“此时，如果想着通过偷工减料保利润，无异于饮鸩止渴。”
如果把制造高质量的产品看作是企业生存的“物质基础”，那么传递企业精神和文化的品牌建设就是“上层建筑”。把“上层建筑”建造的精致美观，是构建良好营销环境至关重要的一环，需要企业的公关部门付出不懈地努力。
近年来，吉利、长城不约而同地提高了公关部门在营销系统中的地位，所以两家企业在产品获得消费者认可的同时，品牌声誉也在提升。两家企业的高端品牌暂时受挫，意味着在以公关观念构建良好营销氛围方面，中国品牌头部企业还需要付出更多努力。
相比之下，在另外一些本土车企，公关部往往设置在市场部之下。理由是利润来自销售，因而企业要建立以销售为核心的体系，所以公关部要支持和配合销售目标达成。对此，管学军认为：“公关部的职责是，为企业构建一个良好的生存环境。在这种环境下，更利于开展营销工作，更有利于公司业务的发展。”以此来看，部分本土车企把公关部门当成了产品销售的宣传员，严重低估了公关的地位和作用，限制了公关职能的发挥。
2020年，中国品牌的生存环境非常严峻，在这种情况下，产品品质和品牌建设成为保障企业生存的充要条件。而以公关思维为企业生存构建良好的生态环境，以期形成良性循环的“生态平衡”，或将成为营销工作的重中之重。