常言道，没有对比就没有伤害，作为美国的两大百年汽车制造商，通用和福特在中国的境遇可谓天壤之别。不禁要问，同样是来自美国的老乡，为何之间的差距会如此大呢？
2018年的中国车市患上了“痛风”，曾经的高速增长戛然而止，甚至出现了3.9%的负增长。中美贸易摩擦僵持不下，导致宏观经济稳中有变、变中有忧。复杂严峻的形势，来自内部外部的诸多因素影响，让车市从快行道上慢了下来。中国车市不再能轻松地躺着挣钱，而是进入到拼体系能力、拼品牌溢价能力、拼产业链布局的后合资时代。
2018年长安福特销量走势（不含进口车）
2018年江陵福特销量走势（不含进口车）
通用和福特同样是美国的百年汽车品牌，进入中国市场的时间都超过了20年以上，品牌认可度和产品覆盖率都很高，两者都是中国车市崛起的重要参与者和见证者。不过，福特近几年在华的发展显然遇到了瓶颈。自2015年之后，福特连续三年没有在中国推出新车，导致销量逐年下滑，到2018年截至12月，福特在华销量为752243辆，同比大跌36.9%，其中长安福特销量跌幅近50%，近于腰斩。江铃福特商用车同比下滑17.86%，江铃福特SUV同比下滑42.83%。福特在华的两家合资品牌遭遇重创，全面失守。
而反观上汽通用，2018年的累计销量达到1970117辆，虽然同比微降1.5%，但整体表现仍好于大盘，并且市场份额还有所增加。根据数据统计，上汽通用在各个级别的市场呈现出相对均衡的表现，销量最高的车型占比仅为14%，是销量排在前十的车企中最不依靠爆款车型抢市场的。
2018年上汽通用雪佛兰销量走势（不含进口车）
2018年上汽通用别克销量走势（不含进口车）
2018年上汽通用凯迪拉克销量走势（不含进口车）
根据数据显示，上汽通用的中高级车销量近30万辆，同比增长4.3%，超过行业增幅。其中，全新一代君威销量同比增长58.1%，君威、君越累计销量超过17万辆。雪佛兰迈锐宝XL和全新迈锐宝总销量达到12.9万辆，同比增长4.5%。
在中级车市场中，雪佛兰科鲁兹和科沃兹共计销售29.9万辆，在细分市场中保持着增长态势，而别克英朗也在下半年开始发力，重返轿车市场第一阵营。上汽通用新一代的中级车全面实现了中国市场对小排量涡轮增压的需求，为满足国六排放标准提前做好了产品的技术准备。
更为关键的是，作为上汽通用的豪华品牌，凯迪拉克在2018年的表现非常抢眼，成功迈上了20万辆的台阶，同比增长达31.4%，远超豪华车平均增速，成为国内增速最迅猛的豪华车品牌。凯迪拉克的逆市上行，既说明中国市场对消费升级的诉求依然明显，同时也说明凯迪拉克品牌在中国市场的成功。
可见，相较于福特匮乏的产品布局和许久不更新的产品线，上汽通用在中国的产品布局覆盖到了各个细分市场。凭借凯迪拉克、别克、雪佛兰三个品牌，上汽通用在豪华车市场、中高级车市场、小排量中级车市场做到的从上到下的全覆盖，从而建立起坚固的产品结构体系，在车市遭遇阵痛时，体现出足够顽强的抗风险能力。
而且，通过对比不难发现，上汽通用非常准确地把握住了消费升级和产品升级的两大趋势，从高速增长稳步过度到向高质量发展的步伐中。数据显示，别克的中高端车型销量占比达到50%，雪佛兰的平均车型售价从不到10万元提升到13.2万元。中高端车型的占比提升、品牌的溢价能力提升，从而拉动了上汽通用的销售结构和销售质量向更健康、更均衡、更稳定的方向发展。
从品牌层面来看，福特在中国提出了“进无止境”的solagon，作为汽车工业流水线的发明者，有着百年品牌积淀的福特本应在汽车产业的大变革时代充当领跑者的作用，但是我们看到的却是福特在中国丢了魂。不仅迟迟拿不出新产品投放市场，在产品质量方面也遭到频繁投诉和吐槽，近年来数款主力产品相继出现断轴，品牌口碑遭到重创。
上汽通用反而是将品牌营销搞的最有声有色的美系车代言人。借力通用汽车全球优势资源，依托上汽通用汽车的体系竞争力，雪佛兰以全新的产品、全新网络、全新服务和全新的品牌形象，塑造出具有年轻化、运动精神和创造力的品牌形象，深受年轻消费者喜爱。别克通过大力普及9速HYDRA-MATIC智能变速箱和新一代Ecotec智能双喷射涡轮增压发动机为代表的驱动技术，迅速积淀了良好口碑。在J.D.Power公布的2018中国新车质量研究（IQS）中，XTS与ATS-L分列中型豪华轿车细分市场第一名和紧凑型豪华轿车细分市场第二名，奠定了高标准、高品质、高可靠性的品牌形象。
三大品牌各自为首、各有侧重、各有所长，在汽车“新四化”的建设方面则保持着同步。为了推进“2025车联网战略”，上汽通用率先提供每年24GB免费流量，用户可以更加无忧的体验到云应用和服务。ADAS智能驾驶辅助技术目前已在三大品牌车型上快速普及，并且已覆盖15万以下车型。凯迪拉克成为是业内首个在量产车型上应用Super Cruise™超级智能驾驶辅助系统的汽车品牌。
在新能源建设方面，上汽通用汽车动力电池系统发展中心已经正式落成，并与宁德时代深度合作研发下一代新能源电池。据了解，2019年，别克VELITE 6纯电动车型将计划推向市场； 同时，雪佛兰也将有一款纯电动车型上市。根据上汽通用汽车的产品规划，从2018年到2025年，将在现有新能源车型基础上再推出8-10款插电/纯电车。
根据大成汽车研究院最新发布的《2019年乘用车消费趋势分析报告》，2019年的车市形势将更加严峻。在汽车产业向“新四化”快速转型的局面下，能够满足市场需求的新技术将成为决定车企成败，甚至是生存的关键。从消费趋势来看，市场也将呈现出品牌高端化、多元化、个性化的特征。
报告还指出，在车市红火的时期苦练内功、打造体系能力、扩大规模降低成本、增强质量价格比、品牌力不断提升的企业，有望在“淘汰赛”中胜出。如此来看，上汽通用显然在这些方面均做到了超前一步。这也就不难解释，为何在通用和福特在中国市场会有着截然不同的命运。