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汽车观察:马斯克或丢失中国市场

时间:2018-12-04    管学军

期待G20峰会能够扭转美中贸易摩擦的人失望了,在失望的人群中,马斯克可能是最大的失望者。因为,这场贸易战可能让特斯拉丢掉中国市场。

马斯克或丢失中国市场

对马斯克而言,贸易战的直接后果已经显现,有数据显示,今年三季度,特斯拉在华销量下滑37%,其中10月份,特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆,暴跌70%。其中Model S仅卖出50辆,下滑82%;Model X仅卖出161辆,下滑62%。不久前,马斯克决定自己掏钱降低特斯拉在中国的售价,以帮助中国消费者分担部分关税,扭转销量下跌的态势。但中国消费者仍不买账,因为现在特斯拉的售价仍比贸易战前要高,况且马斯克将在中国建厂生产特斯拉,届时特斯拉的价格将大幅下降,没人傻到现在充当冤大头。

马斯克或丢失中国市场

实际上,马斯克真正着急的并不仅仅是关税给特斯拉带来的麻烦,而在于各大豪华车企纷纷加快了在中国投入新能源汽车的速度,一波波中国媒体被请到国外去试驾纯电动汽车,产品从高端到低端不一而足。高端市场本来不大,如果各家豪华车企纷纷涉足,供过于求的局面将很快出现。换言之,特斯拉在中国立足未稳,中美打起了贸易战,特斯拉在中国发展的战略机遇窗口期瞬间就关闭了。更确切地说,这扇战略小窗户正转而向竞争对手开放了,当初支持特朗普打贸易战的马斯克,此时顿足扼腕,他当初在中国市场上下的先手棋眼见变成了后手棋。

马斯克或丢失中国市场

目前,捷豹路虎的E-PACE已经在中国生产,I-PACE即将上市,而且诸多性能指标超越特斯拉,配置也超过了特斯拉;奥迪搭载e-tron技术的系列整车也将在中国量产;宝马已经宣布,沈阳将成为宝马全球新能源汽车的生产基地;奔驰已经确定,未来将在中国推出4款纯电动汽车。这些产品将在未来两年内投入中国市场,而马斯克发出的消息显示,其在上海融资建设的工厂预计将在2020年投产,彼时特斯拉在中国面临的竞争强度将远超美国市场,而且就品质、性能、品牌文化而言,特斯拉在欧洲产品面前绝无优势可言。

前十个月,中国新能源汽车销量同比增长96.1%,10月同比增长88.4%。将这组数据放在中国电动车全球市场竞争格局的战略背景下审视,让特斯拉的数字变得格外刺眼。2017年,中国市场的营收占特斯拉总营收的20%,在今年贸易战没有开打前,相信这个比例更高。这就难怪马斯克为什么宁可自掏腰包,也要阻止销量继续下滑。有消息显示,中国市场销量的波动,已经影响到了特斯拉的股价。

马斯克或丢失中国市场

从目前情况看,特斯拉的增长已经接近顶点了。原因在于,特斯拉所依据的优势正在逐渐消失。首先,特斯拉之所以被新贵们捧为奢侈品,是因为特斯拉依据纯电动和自动驾驶技术而戴上了高科技光环,随着豪华车企快速导入更高端的车载互联系统和自动控制系统,如今特斯拉的优势已经不复存在。其次,特斯拉是一款跑车,随着欧洲列强逐步加入竞争,作为电动跑车的技术优势也将不复存在。第三,中国消费者对产品的要求是最挑剔的,一旦把特斯拉拿来和德系三杰的产品对比,其劣势将显露无疑。第四,也是最关键的——安全问题,从几次特斯拉的失火事件看,自燃都发生在激烈碰撞的情况下。而在安全问题上,似乎还是传统车企做得更靠谱一些。第五是价格问题,两三年后,一是电池的价格会快速下跌,各家电动车的价格都会下调,特斯拉怎能置身事外?二是跨国公司在电动车开发的时候,已经导入了模块化设计,因此成本可以在更广泛的车型上分摊,而特斯拉就没有这个优势。三是各家的电动车都有传统汽车帮助背负成本,而特斯拉生产的都是电动车,只能自己顾自己,导致抗击价格竞争的实力明显不足。因此,如果2020年特斯拉在中国生产,未必能够拥有多少竞争优势,如果在零部件采购方面再遭遇大众和通用的钳制,特斯拉在中国的生存将非常困难。

马斯克或丢失中国市场

将特斯拉10月的销量放在大环境下审视,尽管特斯拉在全球的销量在增长,但由于失去中国市场的可能性在不断增加,我们很难给特斯拉以乐观的估计。那么,特斯拉的未来会如何呢?

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