截至8月22日收盘，长安汽车（000625）股价定格为7.04元/股，成交量616.23万，换手率0.16%，总市值338.11亿元，再创今年新低。而根据长安汽车近期公布的产销快报，今年7月，长安汽车累计销售128729辆，同比下跌20.28%。股市和车市的双双“跳崖”，曾经的自主品牌领头羊如今已经沦落为股民和消费者眼中的“劣质股”。
在某股票论坛长安汽车吧，股民哀鸿一片。长安汽车股票从2015年5月达到历史顶峰25元左右之后便一路下跌，到如今7元左右的股价，丝毫没有止跌的迹象。股民ZH飞速发帖称：“跌倒你认不得的长安汽车，就像得了癌症一样。痛跌，跌倒死亡。”
股民曾经的周大发则情绪失控地表示：“已经割肉8万股，全程亏了75万，绝不会买长安的垃圾车。”而一些对汽车行业比较了解的股民的分析道出了导致长安汽车一蹶不振的原委，股民坚守Z曾经在2017年8月就做出预测，买长安汽车绝不是有价值的投资。在他看来，长安汽车的利润主要依靠福特品牌，而福特在品牌力方面不如大众汽车，可靠性也不如日系品牌，福特的销量下滑是注定的。长安的国产车质量也比不上吉利和上汽，这是长安业绩下滑的原因。
事实也的确如股民所言，长安汽车已经从利润的奶牛变成毒奶。根据长安汽车发布的2018年上半年业绩预告，其净利润相比去年同期下降67.54%-63.21%，基本每股收益约0.31-0.35元，而去年同期的每股盈利则为0.96元。长安汽车也在预告中指出，“来源于合营企业的投资收益大幅下降，致使公司半年度业绩同比有较大幅度下降”。当然，谁都知道此合营企业指的是长安福特。
长安福特影响长安汽车总体财务状况在去年就已呈现端倪，2017年长安福特销量下滑12.3，直接导致长安汽车净利润暴跌至71亿元，同比减少30%。过分依赖长安福特让长安汽车吃到了苦果。而实际上，长安汽车的其他合营公司业绩也都表现不佳。数据显示，今年上半年，长安福特累计销量为22.8 万辆，同比大降38.9%。长安马自达销量为9 万辆，同比微降0.9%，长安铃木销量为2.4 万辆，同比下降71.2%，长安标致雪铁龙销量为2022 辆，同比下降65.4%。铃木汽车甚至结束了与长安汽车长达25年的合资合作，退出了中国市场。
相比用沃尔沃作为品牌背书，一路风生水起的吉利汽车，长安汽车的合作伙伴似乎没有一个能够为其提供强有力的支撑，反倒是成了“拖油瓶”。难道长安汽车只是运气不好，赶上了“不争气”的队友？长安汽车作为合资方一点责任也没有？显然是不成立的。
以长安福特为例，除了新产品更新缓慢导致存在感的失位，渠道规划不足、产品质量堪忧或许才是导致长安福特断崖下滑的根本原因。根据中国消费者协会公布了《2017年全国消协组织受理汽车产品投诉情况分析报告》，长安福特名列投诉榜冠军。翼虎、锐界、蒙迪欧、金牛座的断轴事件；福克斯变速箱漏油、异响；蒙迪欧车内异味等问题，已经严重影响了长安福特产品在市场上的形象。为了控制成本，在供应商的选择上降低了标准，导致产品质量无法保障，而品控是汽车品牌的生命线，对于拥有百年历史积淀的福特更是马虎不得，国产车型应该与品牌的全球标准统一化。以牺牲品质作为控制成本的代价，这个锅不知是该长安背还是福特背？
不仅是合资公司的产品质量堪忧，品控一直是长安汽车需要面对的最大问题。长安汽车曾经的明星车型长安CS75受到“机油门”影响，今年上半年销量严重下滑，7月份仅售6489辆，不足去年的同期的50%。今年316晚会前夕，长安汽车紧急召回25万辆CS75以应对机油增加，油耗增高的问题，但用户一直对长安汽车的处理办法难以接受。在车质网投诉平台中，长安CS75投诉高达3228个，高居投诉榜首。用户普遍反应，车辆召回升级ECU之后，故障反而增多了，不仅油耗大幅增加，发动机、方向盘还出现抖动的问题。本应是体现企业责任感的召回行为，在用户看来更像是一场为了避免上315晚会的应付对策，自然加重了长安汽车用户对品牌的不信任感。受此影响，长安另外两款SUV CS35和CS55销售也受到了一定影响，销量自三四月份以来一直处于低位。
为了挽回局面，给资本市场以及用户增强信心，长安汽车开启了一系列“自救”措施。今年三月，长安汽车发布全新的高端品牌计划，首款新能源产品将在今年下半年推出。另外，积极进行股改，尝试混改。其总股本的21.56%将无偿划转给兵器装备集团，对旗下欧尚和河北长安事实股权改革，赋予其独立发展的能力，分担研发投入。值得关注的是，在聚焦新能源的“香格里拉计划”之后，长安汽车将“智能化”定位未来的发展方向。这个战略也被长安视为第三次创业。
明日（8月24日），长城汽车智能战略发布会将于重庆举办，届时长安汽车将发布最新的智能化战略布局以及行动计划。在“新四化”时代，所有车企都在讲电动化、智能化、网联化和共享化，长安汽车的智能化战略能否刺激资本市场，为其带来新的活力还要打一个问号，但抛开长远的计划之外，如何在短期内调整产品结构，解决品控问题或许才是长安汽车更应重视的根本。