被人诟病的中国汽车外形设计正逐渐走进历史，取而代之的将是从原点开始的中国设计，甚至可能成为中国风。这一结论来自红旗和名爵两大中国品牌的设计。
红旗是中国唯一的、世界级的顶级高端品牌，红旗的设计一直被认为囵于老红旗的窠臼难以自拔。而在红旗品牌60周年庆典上，新红旗概念车不仅让人耳目一新，而且看到了真正的中国设计。人们可以确认，中国造型设计真正起步了。
一个品牌的塑造首先源于最初的概念设计，而概念设计最核心的设计是基本元素的提炼与确定。而要确定最基本的元素，首先要求设计师有足够的审美能力和水平，以及对未来趋势的把握。从红旗油泥模可以看出，红旗显然已经提炼出了最核心的元素。最近的油泥模上包含了所有的红旗元素，标志着未来所有红旗车的元素都将来源于这个油泥模，标志着红旗的设计终于有了“锚”、有了原点。这个进步无疑是巨大的，是具有里程碑意义的，且这个进步不仅仅属于红旗、属于一汽，更属于中国自主的汽车工业。
另一个具有里程碑意义的设计来自MG名爵。MG名爵本是个英国品牌，这个品牌如今不仅归中国所有，并已扎根上海。而最近面世的MG名爵HS，其设计让人耳目一新，中国年轻的设计师大胆地将英国跑车最核心的元素提取出来，作为MG名爵最基本的元素，标志着MG名爵的设计走向成熟了。
在1994年召开的中汽协年会上，当年的机械部部长吕福源首次提出，中国汽车工业的突破首先要从车身开始。当时一些老同志认为保守了，私下议论说：“为什么不能从整车技术开始”？而那时，报纸上讲得最多、最动听的故事，是某老总看到一款外国进口车非常好看，于是驾车追出数十公里，当场买下这款车，马上带回厂里进行仿制，经过工人师傅日以继夜地手工敲打，某某品牌新车从此诞生了。中国汽车的外形设计的确就是这样起步的，但和吕福源部长所说的车身设计完全不是一个概念。
中国汽车造型设计走过了拷贝、模仿、借鉴元素，再到拿出自己设计元素的几个历史阶段，这一个个历史阶段我们整整走过了25年，中国的汽车造型设计终于有了属于我们自己的设计原点，提纯出了属于我们自己的基本设计元素。当年，原一汽集团总经理竺延风在央视的一个谈话节目中提出一个观点：“耐住寂寞20年”，这个观点旋即被一些媒体批得体无完肤。今天回头看我们走过的历史，耐住寂寞20年能够跟上步伐就不错。可喜可贺的是，经过横跨六个五年计划的时间，经过中国一代代工程师不懈的努力，中国汽车的造型设计终于走出了自己的路，甚至找到了真正的中国元素。
如果说，过去我们给予红旗更多的是诟病，给予MG名爵的是不看好，那么今天，我们应该给予更多的应该是掌声和鼓励，因为这真的是中国汽车，不仅是中国制造，更是中国创造。