经历了去年销量大幅下滑之后，正当北京现代触底反弹的时候，韩国迎来了平昌冬奥会。作为冬奥会的赞助方，现代汽车将于冬奥会期间发布全球第一款量产的氢燃料汽车，并将在韩国正式销售。为此，北京现代、韩国现代以“智能改变出行，绿色成就未来”为主题邀请了中国数十家媒体，专程到韩国见证这一历史时刻，并对现代汽车进行深入探访。
在很多人看来，现代正在失去中国市场，此时不想着给北京现代多上两款“爆款”车，玩什么“阳春白雪”呀？
试驾过现代氢燃料汽车NEXO后，所有的媒体人都给出了较高的评价——好于现代汽车当前任何一款车。无论设计水平、制造水平，还是操控的平稳性、转向稳定性、动力性都相当不错。用设计师的话说：“NEXO代表了韩国现代最高的科技和技术水平。”
据介绍，NEXO是基于圣塔菲底盘开发的氢燃料电池汽车，搭载了现代第二代氢燃料电池系统，续航里程近609公里，处于世界领先地位。在很多人看来，氢能燃料电池技术当属宝马、奔驰、丰田，何来韩国现代汽车？但不为人知的是，现代汽车研究氢动力始于1998年，而且发展速度很快。或者说，这恰是不为人知的韩国现代企业文化的一部分——做了都不愿去说。
在中国市场被新能源汽车烧得火热的当下，人们几乎听不到北京现代发声，似乎北汽新能源才是领军企业，北京现代似乎只是这次动力之战的旁观者。2月7日，几十位中国汽车记者一同来到位于韩国高阳的现代汽车品牌中心，从展车可以看出，现代集团不仅有纯电动汽车，还有混合动力汽车、氢能源汽车。也许，北京现代要说的是，推出搭载这些技术的产品只是按规划走流程和抓取上市的时间点问题。
与欧美车企的品牌中心不同，现代的品牌中心展出的都是当下的量产车，而没有历史车型。或许是现代不想让自己躺在过去的功劳簿上？抑或是更希望公众了解到自己面向未来的一面。NEXO显然代表着现代汽车在全球新能源领域的地位，代表着现代汽车面向未来的底气，当然也是现代汽车最辉煌的一面。而支撑这一光辉形象的展品，不是某位科学家，不是哪年获得了什么技术专利，而是确保这些先进技术落地的先进工艺、入微的研发过程和产品开发理念。很显然，现代汽车强调的是团队精神，是体系能力，是纵横捭阖的中国文化精髓。
业界不少人认为，现代将被一步步赶出中国市场。而回顾现代汽车的发展史，曾经既有过五关斩六将的辉煌，也有败走麦城悲怆，但在品牌展中居然连瞬间回眸的“淡然一笑”都没有。可见在现代看来，今天在中国市场遇到的问题，就如同人生的发展一样，出现一些跌宕起伏很正常，没有必要过于在意。关键要看在竞争中有没有面向未来的技术支撑，在不利的市场环境中有没有战略定力，在产品失利的时候能否打造出更符合消费者需求的、有竞争力的新产品。此次，看似不经意地现代汽车高阳品牌文化中心的参观，显然是现代汽车在用事实回答着这一系列问题，向中国市场传达出现代汽车的大局观。
对于现代汽车的了解尽管仍处于皮毛状态，但现代汽车品牌的张力已经显露无疑。