8月MPV市场经济指数分析
与乘用车大盘出现温和回暖的迹象相反，8月份MPV市场在下跌的道路上继续前行。进入第三季度，MPV市场不但未能止跌，反而加速向下，今年市场回暖或将变得越来越难。
下半年，MPV市场颓势未改。尽管7月下降幅度有所减缓，但8月非但没有出现止跌企稳的迹象，反而加速向下。乘联会数据显示，8月全国MPV销量为133333辆，同比降幅高达25.81%，并且低于前7个月的平均水平（-18.8％），MPV市场在下跌的道路上正越走越远。
来自北京正则大成汽车信息咨询中心的资料显示，今年8月全国MPV市场规模为134.2亿元，同比降幅为14.98%；正则MPV市场规模指数为5535点，较去年同期下降975点。8月MPV市场销售平均价达到10.1万元，与去年同期相比上涨1.1万元；正则MPV价格指数为37.3点，比去年同期高出4.1点。8月MPV市场规模大幅萎缩，是低端市场（≤14万元）需求疲软的结果。
8月份，MPV市场表现反常。从整体走势判断，8月MPV销量大跌，与乘用车大盘出现稳步向上的势头相悖，后期仍旧难言乐观。8月份，轿车市场出现回暖势头，SUV市场持续增长，拉动乘用车大盘温和回暖。然而，MPV市场却加速向下，这不但导致市场规模大幅萎缩，而且严重影响了后期回暖。
从细分市场看，低端MPV（≤14万元）销量暴跌，严重拖累了大盘回暖的步伐。8月份，低端MPV的销量为106605辆，同比降幅高达30.25%。低端市场需求疲软表现为，新车市场表现不佳，老产品大幅下滑。
去年下半年以来，虽然低端MPV市场上市的新车有10款之多，但只有长安欧尚A800的月均销量超过5000辆，其他产品的月均销量都在千辆上下，无法形成规模优势。与此同时，月均销量超过2万辆的五菱宏光、宝骏730等车型降幅高达两位数，对加速市场下行的趋势起着雪上加霜的作用。由于低端车销量比重占MPV大盘的八成以上，所以低端市场需求不旺，是导致市场规模严重萎缩的“罪魁祸首”。
从市场规模变化判断，尽管低端MPV产品数量不少，但利润不高，加之销量大跌，导致市场规模大幅萎缩，难以带动MPV大盘上涨。据统计，8月低端MPV的市场规模为61.08亿元，同比降幅高达39.16%，低端MPV消费需求疲软，购车资金撤离，导致MPV市场上涨动能衰减，后期回暖困难。
然而，与低端市场急速下降形成鲜明对比的是，高端MPV（≥25万元）市场依旧火爆。不过，高端市场体量太小，对于拉动MPV大盘回暖显得力不从心。统计显示，8月高端MPV的销量为21546辆，同比增幅高达52.27%。高端MPV的市场规模为65.98亿元，同比增幅为51.51%。高端MPV销量暴涨，虽然推动该细分市场规模大幅扩张，带动市场销售平均价大幅上涨，但高端市场的销量比重仅占MPV整体销量的两成左右，因此能量太小，不足以拉动大盘回暖。
整体来看，下半年，大众消费需求逐渐走强，推动乘用车市场出现上涨势头，但低端MPV却依旧暴跌，走势与大盘相悖。表面看来是高速增长的SUV侵蚀着MPV市场，实际上是工具属性较强的小MPV，正在被舒适性更强、科技含量更高的家用SUV所取代，消费需求变化在推动厂商转型升级的同时，也让MPV市场后期回暖变得困难重重。
