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逆流而上 试驾2017款吉利远景X1

时间:2017-06-23  车质网  

动力:适合日常代步

吉利为远景X1匹配了1.0L和1.3L两款自然吸气发动机,在1.3L车型上还配备4AT自动变速箱,满足多数人对于自动挡的刚需。我们所试驾的车型为全系顶配,其搭载的1.3L发动机在5600-6000rpm时可以迸发出65kW的最大功率,120N·m的峰值扭矩则出现在4000-4600rpm转速下。

对于这台发动机的表现确实不能用充沛来形容,但配合4AT来应付城市路况也算相当惬意。说到4AT,肯定有不少人心中又产生顾虑,对于它能否真正做到平顺产生质疑,然而经过路试之后这种疑云随即消之不见。变速箱的动作相当柔顺,在正常驾驶过程中丝毫不会察觉它只有四个挡位,升挡与降挡几乎没有闯动。唯一不足的是在急加速之后的升档会稍有顿挫,并且高转下发动机噪音会比较明显。

远景X1在城市中的驾驶体验确实有着独特之处,车身尺寸小巧让你驾驶时真的会有“心随你动”的感觉。那些令你胆战心惊的窄道,或是车流之间的缝隙,再也不会阻止你的脚步。

在试驾过程中,意外发现远景X1的底盘有部分厚重感,行驶质感即便是与进口的大众UP!相比都要略显出色,确实难能可贵。滤震方面,由于较高的车身高度带来不错的悬挂行程,所以有更加充裕的缓冲空间,只是受轴距所限,在过滤路面颠簸时车身还是无法做到充分化解。

整体NVH的控制比较得当,尤其是风噪控制,在整个试驾过程中几乎察觉不到。发动机在1700rpm以下时比较安静,变速箱在正常驾驶情况下也会尽量提早换挡以便压低转速,换来静怡的行驶氛围。

空间:储物空间充裕

对于A00级微型车的空间,想必大家心里都有数,较短的车身与轴距限制了它在空间上面的发挥。其实前排空间表现还不错,178cm的体验者坐进前排,头部可以有一拳的空间表现。

而后排就没有那么理想了,体验者在调整好前排座椅后坐进后排,头部与腿部空间均仅有一指。不过个人认为远景X1的定位早已不像早年间的奥拓,一辆车要承载一家人出行的需求,也许仅是年轻人一个人使用或是带着异性伴侣,又或是三两好友市内短途代步,这样的空间表现俨然够用。

储物空间方面,远景X1的表现就很有心思了,车门板储物槽容积很大,目测放下3-4个600ml水瓶问题不大。

而后排门板储物槽就相对要小一些,同时放下两个小水瓶就已经很困难了。

车门把手处均采用封底设计,从而形成一个不错的储物空间,只是深度较浅,只能放体积较小的物品。

挡把前方的储物槽设计非常巧妙,内部除常规储物槽外还配备了一个手机专用储物槽,即便是PLUS尺寸的手机,也可以轻松放入其中,实用性不错。

在手刹拉杆下方的储物槽深度较浅,并且会与手刹产生干扰,不太适合放水瓶或是手机,倒是放停车卡或是加油卡很合适。

后备箱的容积对于这个级别的车型来说中规中矩,装在一些小件物品问题不大,后排座椅还可以4/6分割放倒,扩展性不错,只是放倒后座椅与地台的落差较大,仅能应急使用。

安全:设计好但配置低

吉利远景X1的主被动安全配置比较低,当然这出于价格因素并不是不能理解,在1.3L车型上全系标配主/副驾安全气囊、 ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统,为车内人员提供了基础的安全保障。

在观察发动机时发现,远景X1虽然车身尺寸不大,但在发动机前端还预留了充足的缓冲区域,对行人保护充分,这也体现出吉利在研发过程中以人为本的设计思路。

总结:

从未想过5万左右的价格就可以买到设计如此出色,质感上乘的小车,当然还有如倒车影像、全景天窗、电子仪表以及11.6英寸中控大屏等诸多配置,就问你惊喜不惊喜?意外不意外?吉利远景X1脱离了奥拓、奇瑞QQ那个年代载人的属性,进而向smart或是大众up!的路线上靠拢,以新潮和时尚为卖点,主打年轻消费市场,以成为家中的第二辆车或是代步车的角色出现。很显然吉利这场逆势之战是有备而来,针对的群体也非常明确,即便是像我这种处在80后末尾的“大龄”青年也不得不说,远景X1确实充满着诱惑。

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