如今的SUV市场可以说竞争是相当激烈，汽车厂商们纷纷拿出看家本领应对激烈的市场竞争。6月8日，东风标致7座SUV 5008正式在国内上市，18.77-27.97万元的指导价近乎刷新了主流合资品牌中型SUV的最低价格，再加上官方的1万多元的购置税补贴等购车礼遇，实际成交价非常亲民。而且5008不但有亲民的价格，在动力系统方面，也延续了4008的优秀基因。
这次我们来到了北京金港国际赛车场，来体验标致5008的SUV实力。在这里我们进行了越野场地和城市道路的试驾，场地试驾全程900米，涉及陡坡、斜坡、涉水路、砂石地等多种地形，能够体验“T+G黄金操控组合”的优越操控性；道路试驾体验“ADAS智能驾驶辅助”系统的卓越性能。
场地试驾出发后最先是一个下坡路，最大坡度26度，长度25m。5008豪华GT版车型拥有360°可视泊车辅助以及HDC坡道缓降装备来帮助驾驶员更好的在下坡路段行驶。长按功能键两秒以后，HDC坡道缓降就会启动，开启此功能之后通过下坡路段时不需要踩刹车，只要握好方向盘就好了。如果此时处于空挡状态，那么车辆会以5km/h的速度安全平稳的通过下坡；如果处于D挡，那么车辆会以9km/h的速度安全平稳的通过下坡，下坡之后HDC坡道缓降功能自动关闭，无需驾驶员再操作。
当5008来到砂石路，整体车身刚性表现的非常优秀，各零部件也没有发生异响，增强型Grip Control的多路况适应系统使得车辆平稳通过。而且车辆行驶在此颠簸路段，却不影响车内乘客的乘坐舒适性，原来5008在减震设计上采用的是双级阻尼设计，10种弹簧规格，3种规格稳定感，以及可调阻尼减震器。在高频小幅的震动下，5008的阻尼设计偏软，能够吸收大量震动，赋予乘员更舒适的感受。而在较坑洼的短频大幅的震动的时候，5008实现的是强度更硬的阻尼，这样能够赋予车辆更强的支撑性。可见东风标致在此是下了很多功夫的。不止是砂石路，增强型Grip Control多路况适应系统，赋予了5008在泥地、沙地、雪地和公路下4种路况的通过能力。
接下来就来到了侧坡，倾斜度达到30度。坡度还是很大的，车身发生大角度倾斜，可车内人员却无太大感受，这样的结果得益于车辆悬架侧向的支撑能力、低重心以及座椅的包裹性设计。
场地试驾进入涉水路段，长度40m，水槽的深度是30cm。5008进气口的高度是770mm，门槛的高度440mm,排气口高度是350mm。5008的车门下沿采用了全包裹设计，车门的下部是直接把门槛包住的，这样不管是过河滩路还是雨天的泥泞路，上下车时不会把裤子蹭脏，密封性和使用方便性都很好。
场地试驾之后，开始了道路试驾，主要体验5008 ADAS智能驾驶辅助系统，在高速路段上，提前把车速设定在80Km/h，在行驶过程中它会自动进行检测并及时反馈，还会对前车速度进行实时跟踪，跟踪其加速、减速、停车以及重新启动。
全程体验下来，笔者已经深深被5008所征服，它用实力让一些质疑声烟消云散。5008精确的转向系统和坚硬的避震回馈非常直接，在曲折蜿蜒的山路、弯道、陡坡皆是游刃有余。在高速行驶过程中，油门响应灵敏而彻底，轻点油门发动机转速便瞬间被拉升，作为一款SUV，5008的操控性还是值得肯定的。