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体验上汽大众全新途观L Pro的气“智”变化

时间:2024-06-01  汽车商务网  

    5月30日,上汽大众途观L发布新款Pro系列6款车型,建议零售价为23.68万元-26.68万元。相比较于18.68万起步的2024款2.0T途观L,新款Pro系列增值部分在哪?与主流电动车的智能化有何高下?回溯与途观L Pro的亲密接触:280万销量的途观L已经无需赘述新款Pro的设计和驾控性能,最重要的变化在于填补了合资燃油车智能化基因上的不足——虽然同属MQB平台,途观L pro却采用了搭载具有5G通讯网络模块的全新EVO电子电气架构。当然,这也被认为是传统车企对于车市流传的“油车不能智能化“或者”油车智能化不如主流电动车的基础“等观点的强烈驳斥。

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外观方面,途观L Pro相比于现款车型更年轻运动化。前脸采用大众品牌最新的家族式设计风格,并继续提供普通版和R-Line 运动版两套前脸造型,两者之间的差别相比现款更具识别度——R-Line 运动版进气格栅采用一体式纯黑网格饰板连接同样纯黑的宽大进气口,搭配隐藏在格栅条的金属“R”来标识运动风格;而普通版则采用三根横亘左右的镀铬饰条以及刻意凸显的侧进气口展现稳重大气,非常清晰地满足了目标人群的差异化需求。

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途观L Pro使用了 LED 光带延伸至具有IQ.Light 智慧投影的两侧前大灯,并且标配有可发光车标,夜间兼顾光影魅力和科技时尚。点阵式通贯左右的后尾灯同样非常有辨识度,“TIGUAN L PRO”金属字样也由现款的VW图标下方(车牌位置上方)换到了后尾箱盖的车牌位置的下沿。

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作为途观L家族成员,Pro系列仍然保持着与现款相同的2791mm轴距,以及更大的车身尺寸4735*1859*1682mm。 虽然整体车身高度多了5mm,但是车身尾部宽大的扰流板设计,让整个车身更显修长和运动气质。

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内饰方面,智能座舱绝对是全新途观L Pro的核心亮点。燃油汽车为什么被诟病?原因在于传统车企设计还停留在以车为中心的工业化时代,而不是以驾乘者为中心的信息时代,而这些问题最终表现为燃油汽车人机交互技术的落后。全新途观L Pro内部最大变化是配备15英寸智能2K悬浮中央大屏、10.3英寸全数字液晶仪表屏、以及11.6英寸副驾娱乐屏;中控台物理按钮最大程度简化并且巧妙隐藏;而新车换挡方式变为怀挡,与ID.7车型保持一致,极具时尚感;内饰用料则大量采用Alcantara的材质模仿高级跑车麂皮覆料,使得车内触觉柔软细腻,兼具耐磨抗污的实效,给人以极其高级的感观。

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智驾系统里核心的搭配是有“车规级芯片天花板”之称的高通8155芯片以及上汽大众与大疆车载联合开发的IQ. Pilot智能辅助驾驶系统,其采用独到的惯导双目方案,可以实现0-130km/h全速域的L2++级驾驶辅助功能。具体而言,途观L Pro能做到高速领航、城市驾驶辅助、智能泊车等,甚至能做到拨杆变道的高阶智驾功能,以应对和解决加塞彼变道、紧急避障等复杂的路况和环境安全问题。在大疆车载技术加持下,途观L Pro带来了更适合中国路况和驾驶员操作习惯的智能驾驶。

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此外,途观L Pro还采用了专为中国消费者设计的车机交互系统,整个车机语音交互由科大讯飞提供,支持方言识别,以及声音克隆等个性化功能……车载微信为例,与语音系统和导航系统深度融合,以用户使用场景和体验为先,而不是简单堆砌第三方应用。再结合V Mate智能助手和全面的腾讯车载生态,途观L Pro带来得是社交与出行的无缝连接。

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动力性能方面,全新途观L Pro搭载与现款相同的 2.0T 发动机,确保了强劲动力与高效燃油经济性的双重优势。其两驱版最大功率分别为 137kW,峰值扭矩 320N · m;四驱版车型最大功率 162kW,峰值扭矩 350N · m。传动系统则匹配 7 速湿式双离合变速箱,顶配 380TSI 车型还将匹配适时四驱系统。

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总结:途观L Pro作为传统燃油车与智能科技结合的初创者和破局者,必将颠覆“油车不能智能化”以及“只有电动车才智能化“的市场标签,并为整个燃油汽车市场树立了新的产品标杆。而途观L Pro的推出,不仅是标志着上汽大众正式迈入了“油电同智”的新时代,也是传统燃油汽车向风头正劲的电动汽车发出的市场反攻信号。

 

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