中控台下方配有驾驶模式、中央电子差速锁、座椅加热以及自动启停等功能按键，位置较为隐蔽，如果第一次驾驶找寻功能需要熟悉一下。
老款车型只有2.0L顶配以上才配备VSC车身稳定系统，一直受到不少消费者的抱怨。而新款车型与时俱进的改为了全系标配，可以说是这次改款的一大亮点，为我们日常行车带来了更安全的保障。
配置如此众多值得称赞，但最后却在“阴沟里翻了船”，后排没有提供国人十分喜爱的后排出风口，不免让人觉得有些奇怪。
动力：典型的丰田调教 平顺好开
Rav4荣放沿用了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，2.5的动力总成没有变化，而此次试驾的2.0L发动机有所升级，增加了Valvematic连续可变气门升程技术，最大功率为111 kW/ 6200rpm，峰值扭矩192 N?m/ 3800 rpm，在性能提升的同时油耗有所降低，而匹配的可模拟8速的全新CVT变速箱，提高了液力变矩器的锁止范围，使得传动效率更高。
实际驾驶中，荣放的油门调教十分灵敏，深踩油门转速攀升很快，不过提速感并没有那么明显，激烈驾驶并不是它的取向。好在2.0L+CVT的组合平顺好开，无论作为驾驶者还是作为一名乘客，都完全不会察觉到任何顿挫和闯动，日常驾驶的舒适度不错。
虽然顺滑的驾驶感受不到任何顿挫感，但当转速超过3000rpm后的发动机噪音还是比较明显的，还是能让乘员了解到当前的驾驶状态，对舒适性构成了一定影响。好在日常状态下，荣放的整体隔音性还是不错的，在各种车速下的风噪和胎噪表现都优于同级平均水平。发动机在低转时的噪音控制也不错。
方向盘易于操控，典型的丰田式的调节风格。转向的回馈力度较为轻柔，即使原地掉转方向也不会有笨重感，提供给驾驶者十分惬意的驾驶感受。
车辆底盘给人感觉整体性不错,丝毫没有松散的感觉。前麦弗逊后双叉臂的悬架结构保留了一定的韧性，支撑性足够，日常驾驶时带来不错的灵活性与操作感，但在琐碎的路段就显得没那么从容了，连续的震动传递，还是让人多少有些“不舒服”的感觉。
空间：灵活实用让人满意
坐进车内，前排空间很宽裕,丝毫不会显得局促。RAV4荣放的坐姿是那种国人很爱的“高高在上”的感觉，让你感觉视野开阔、神清气爽。身高为175cm体验者调整好坐姿，前排头部空间有一拳四指的余量，表现相当出色。
后排座椅宽大而舒适，靠背可调节角度的范围很大，实际乘坐的感受不错，很容易找到舒适的坐姿。保持前排座椅保持不动，身高为175cm的体验者来到后排，此时的头部空间则有一拳两指的余量，腿部空间则有超过两拳的空间，表现可以用奢侈来形容。
另外，值得一提的是，作为一款四驱车型，RAV4荣放的后排地板凸起不高，后排宽度也足够，即使满员情况下后排乘坐三位乘客，依然能保证不错的舒适性。
丰田一直是利用空间的能手，车内储物空间方面也很难挑出毛病来，车内设有多处储物槽，并且容积表现出色，使用便捷。日常身上零七八碎的物品都能找到合适的位置存放，同时也方便拿取。
手套箱上方这个储物格有些类似汉兰达的设计，可以看做是丰田家族的一大亮点，将空间充分利用，为车内人员提供了更加便利的用车体验。
全新RAV4荣放的后备箱容积在不放倒的情况下为547L，可以满足绝大多数的使用情况，如果还需要更大一些的后备箱空间，可将第二排座椅比例放倒，能瞬间拓展出1142L的巨大空间，并且放倒后排的后备箱依然非常平整，实用性表现出色。
安全：全副武装 为用户保驾护航
RAV4荣放，是丰田国内产品中首次搭载ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装）的车型，该套装是丰田根据“综合安全管理理念”，将从低速到高速范围内实际安全效果明显的4种功能进行整合性应用，包括预碰撞安全系统（PCS）、动态雷达巡航控制系统（DRCC）、车道偏离警示系统（LDA）和自动调节远光灯系统（AHB）四大安全先进技术。
车辆碰撞多数由车距太近引发的，预碰撞安全系统（PCS）就是通过安装在汽车前格栅的毫米波雷达，以及车内后视镜上的单目摄影机传感器，探测前方车辆和障碍物，进行车距预警。当传感器判断发生碰撞的可能性较高时，蜂鸣器、警示灯、仪表盘中的信息显示屏便会发出警示信息；当传感器判断碰撞不可避免时，该系统启动强行制动并降低车速，从而减轻碰撞带来的伤害。
除了ToyotaSafetySense智行安全（丰田规避碰撞辅助套装），全新RAV4荣放还采用GOA车身，全系标配了VSC+系统（包括VSC车身稳定系统、ABS防抱死制动系统、TRC牵引力控制系统及EPS电动助力转向系统）、HAC上坡辅助系统、6安全气囊（部分高配车型配置9气囊）以及前后排左右预紧限力式安全带，令全新RAV4荣放的主被动安全得到质的提升。
总结：
早在1994年，丰田推出第一代RAV4，率先开启了城市SUV的先河。历经四代发展,rav4的名字已经与“霸道”“陆地巡洋舰”一样响亮，成为了市场中永不落幕的图腾。面对市场竞争的日益激烈，RAV4荣放的推出也是顺势而为，深耕国内市场多年的丰田更懂得消费者喜欢什么，全新设计的前脸，增加的配置，都使产品力得以提升。不过，在面对CR-V、奇骏等一众对手时，仍让人感觉缺乏了一个真正吸引消费者的闪光点，但也许这正是喜爱丰田，喜爱RAV4的人所追求的“中庸”。