立春，当人们沉浸在节日喜庆之中的时候，汉腾汽车2017年新春发车仪式在汉腾汽车工厂盛大举行，由此正式拉开了新一年夯实根基、深化发展的大幕。当然，无论对汉腾还是对汉腾的车主，物流车上装的不仅仅是一辆辆汉腾X7，更是信心满满的质量之车，更昭示着汉腾坚持质量之路的决心和信心。
或许你不相信，在汉腾，董事长开的车是质量最差的，给用户的是最好的。
去年6月的一个下午，汉腾汽车生产工作会议照例在总装厂大会议室召开。董事长一如既往的首先提到了质量工作，“先肯定一下质量部门的工作，分配给我的测试车经过几次调整，状态非常不错。”正当大家要松一口气时，董事长话锋一转，会议室里的氛围瞬间凝重起来：“但是，只有我开的车状态好是没用的，以后交给消费者的车都能达到这个水平吗？各位啊，切忌报喜不报忧！”
“董事长，您就放心吧!”会场中唯一一位女士语气却异常轻松：“其实，交给您的那台车是状态最差的。” 一时间全场错愕，紧接着是恍然大悟后的通透。这位专门“报忧不报喜”的女士，就是汉腾汽车主管质量的副总经理杨英。
在其他企业，或许杨英离下岗不远了。但在汉腾，杨英获得了公司2016年的表彰，尽管因为质量卡得严而影响了销量。这是因为，从销售第一辆车至今，汉腾始终秉持着质量第一，而不是销量第一的原则。
这就是为什么，汉腾在元旦宁可向经销商和用户发布致歉函，也不向市场投放一辆质量有瑕疵的车。因为有这样的质量副总，敢把公司质量最差的车给董事长开，把最好的车给用户开。只有真正胸怀质量的董事长，才乐于开质量最差的车，否则怎么能知道每个细节的质量问题？有这样的董事长，哪个部门敢对质量懈怠？全员质量管理从董事长开始，在汉腾不是一句空话。
对于杨英的团队来说，定位和角色异常重要。汽车生产涉及流程复杂，生产链条长，涉及方方面面的团队。如果只是定位在一个普通的汉腾团队，难免要考虑众多的客观原因，难免要妥协。但是杨英很清楚，对自己人妥协就是对消费者的失职。她把自己当成消费者派驻到汉腾汽车的代表，用消费者的眼光，用苛刻的标准和近乎不讲道理的严格要求对待每一辆汉腾汽车。由此不难理解，为什么汉腾这样一个品牌积淀为零产品一上市就能卖脱销，因为消费者成熟了，他们知道什么是好车；因为消费升级了，有没有车不是身份的象征，而车的品质才是他们身份的标签。
据悉，今年汉腾汽车将发布第二款新车——汉腾X5，同时还将带来汉腾X7三擎混动版、双模混动版和G20定制版。其中，汉腾X5定位A-级城市SUV，并将延续汉腾品牌的高配置、高品质；汉腾X7三擎混动版定位高性能混合动力SUV，汉腾X7双模混动版则定位城市混合动力SUV。四款新车的到来，是汉腾汽车对“双驱动”产品战略的大力践行，届时将和汉腾X7一同构建起汉腾汽车的SUV矩阵。同时，汉腾将从产品、渠道、售后以及营销等方面全面发力。
有消息显示，尽管汉腾在2016年因为坚持质量第一，而不是销量第一，销量受到了一些影响。但汉腾X7在市场上形成了良好的口碑，这给汉腾和经销商增强了赢得市场的信心。2016年，汉腾汽车在全国31个省市的近200个地级市建立了经销商4S店，实现了省会城市及重点城市全覆盖。2017年，汉腾汽车将继续落实“梦想合伙人”理念，以地级市标准店为核心，开拓下辖市县卫星店，力争在年底前实现300个地级市的覆盖，让消费者更便捷地体验到汉腾汽车的产品和服务。
或许正是因为杨英敢于把最差的车给董事长开，所以汉腾汽车在2016年收获了行业和市场的广泛认可，并斩获多项荣誉，包括“2016年度最佳口碑品牌”、“2016年度新晋自主品牌SUV”、“2016年度自主SUV”等。
一个新兴汽车公司居然不以销量为第一目标，因为汉腾追求的是“百年老店”，而不是“一夜暴富”。