本田的混合动力系统似乎很少被人们所提及，但实际上本田对于混合动力技术的研究已有二十余年。在本次车展上，装备了i-MMD混合动力技术的本田混动版雅阁车型正式亮相，令人充满期待。
i-MMD混动系统也并非第一次与大家见面，在去年搭载i-MMD混动系统的雅阁用一箱油跑出了一千五百余公里的傲人战绩。而本次车展上亮相的的i-MMD混动系统正是在此之上经过升级的版本。与之前“传统”的混合动力技术不同，本田的i-MMD仍然没有放弃对于运动和驾驶乐趣的追求。通过使用一台大功率电动机，让车辆在低速时都通过电动机进行驱动，这样一来，电动机带来的超级平顺的感觉自不必说，而且时刻都能迸发电动机的最大扭矩，这一点是燃油汽车如何也无法做到的。
为了让车辆整体的运转效率更高，本田为这套动力系统专门研发了一款发动机。简单来说，这台排量为2.0L的自然吸气发动机采用了阿特金森循环，配合一系列提高效率的措施，令这台发动机的热效率达到了38.9%。当然，采用阿特金森循环技术会损失低转速部分的动力，但是由于电动系统的弥补，这台发动机根本无需在低转速时发力，这就是混合动力系统的神奇之处。
说到这台车的电动系统，本田的i-MMD并没有使用什么复杂的行星齿轮技术，而是简单直接地将两台电机耦合，这样一来，能够最大程度地缩减整套系统的体积。但是正所谓“少即是多”，能够将如此简单的系统做到快速、平顺、高效，也是本田经过多年耕耘的结果。
在混动系统最为核心的PCU（功率控制单元）方面，本次车展上亮相的i-MMD混动系统同之前也进行了优化和改造，令体积更小，重量更轻。在电池方面，本田将锂离子电池更换为松下制造的方形电池，使得锂离子电池的体积减小了11％，重量减轻了6％。
总而言之，相比之前传统的那些混合动力系统，i-MMD混合动力系统达到了更高的效率，也就意味着更低的油耗。不仅如此，能够被冠以“SPORT”的前缀，说明这套混动系统同样具备了出色的运动特性，而且，这一切都是在保证一流平顺性的基础上，本田的“黑科技”再一次令人为之折服。
编辑点评：本田对于运动向来有着自己独到的见解，此次在北京车展上推出的SPORT（锐）系列动力总成代表了Honda动力技术独有的出色运动性能与驾驶乐趣，不仅动力性能出众，为消费者带来更为激情、灵动的驾驶体验，同时兼具高效率、低油耗等特点。在我们日益追求环保的今天，如何才能够做到将环保与驾驶乐趣兼顾？我想，本田已经找到了自己的答案。