2月24~25日，来自全国的汽车媒体齐聚芜湖，驾驶着即将上市的奇瑞艾瑞泽5，展开一次行程数百公里的开放式试驾活动。试驾显示，艾瑞泽5的底盘系统非常好，完全可以媲美欧系底盘，更有时尚的车联网系统。由此可见，今天的新奇瑞与当年的老奇瑞有着巨大的区别。
当年的老奇瑞，秉持的是“多生孩子好打架”的理念，几乎不知道市场上需要什么产品，于是短期内推出大量新产品，最疯狂的时候，一年推出36款新车。但是事实证明，羸弱的孩子生多了并没有给“打赢架”带来好处，反而将自己代入低质低价的错误路线，甚至给可持续发展造成巨大的负面影响。
而今的新奇瑞则不同了，艾瑞泽5的研发始于艾瑞泽7的研发，仅市场调研就花了两年的时间。更确切地说，艾瑞泽5与以前奇瑞产品最大的区别在于，这是一款从定义开始进行的正向研发的车型，与老奇瑞逆向研发的车型有着本质的不同。这就是为什么艾瑞泽5的底盘能够如此诱人，因为奇瑞的工程师知道，中国消费者深受德系车影响，对底盘稳定性的要求比其他国家消费者的要求更高。因此，艾瑞泽5的底盘虽然是奇瑞自己打造的，但产品定型的调校却是德国的本特勒公司，这使得艾瑞泽5从一诞生就拥有德国血统。试驾中，尽管时速已经达到160公里，但底盘依然不飘不晃，非常稳定，转向的指向性也非常精准，性能完全超越了日韩系车。这是老奇瑞的产品所无法比拟的，造成这种差异的核心原因在于，新奇瑞摒弃了逆向开发，秉持的是“少生优生”的理念，坚持以用户需求为导向的正向研发，每种性能、每个配置，都明确地指向消费群的需求。
艾瑞泽5在底盘扎实的基础上，同时非常注重油耗的经济性。该车采用1.5DVVT+7CVT黄金动力组合，而且采用了ISS智能高效启停技术+AMS能量回收管理系统充分节油，百公里最佳油耗可以控制在5.4升。值得注意的是，发动机和CVT变速器均产自奇瑞，新奇瑞已经彻底摆脱了老旧发动机的束缚，摆过了没有自动变速箱的约束，实现了在动力总成等核心技术上的突破。
在移动互联如此发达的今天，如果哪款车上没有车联网系统，那将成为最明显的缺憾。而在艾瑞泽5这款A0级车上，你能用上奇瑞的Cloudrive 2.0智云互联行车系统。该系统能够全车全时极速4G wifi覆盖，VOS全时语音在线智能交互——拟人语音唤醒、ASR智能语音识别，十六种方言无差别交互；On Cloud全网云端在线服务，OTA车联网系统在线升级、海量数据支持、在线生活服务；艾瑞泽5专属APP，支持个性化在线定制服务，声纹识别男女性别、用户喜好的音乐推荐；8吋超大至炫智能触控屏，能够支持1080P高清显示；集成各种多媒体功能，所有操作皆可通过触控实现，操作简单快捷；独有3D立体声音效。实现手机与大屏的双向操控，手机界面完全投射至8英寸大屏进行操作。也许刚刚接触艾瑞泽5的人会感觉这套系统有点炫，而这恰恰显示出，新奇瑞人的意识已经完全转变了。与我们同行的设计师说，我们现在展开的客户研究中，最多关注的就是85后和90后。这也就是为什么，奇瑞将艾瑞泽5的客户定义为35岁以下的年轻人，而不是像老奇瑞的产品那样指向模糊。
就造型设计而言，艾瑞泽5绝对够得上时尚二字。之所以有如此颜值，原因在于，奇瑞将福特GT90的设计师延揽于麾下，在他的主持设计下，艾瑞泽5的外观充满了时尚感，艾瑞泽5的内饰则是充满阳刚气息的美式硬朗风格，与外观颇显运动线条交相辉映。如果说现代和起亚的销量很大程度上得益于高颜值，那么今天奇瑞艾瑞泽5不仅有高颜值，更有扎实的底盘和领先的车联网系统。这与老奇瑞那种相对封闭的研发相比，新奇瑞更加开放，更加国际化。也正是因为这种国际化的视野，造就了新奇瑞一款款超越日韩产品的新车。