5月28日，随着上汽集团第1亿辆新车交付，预示着蛰伏东方几十年的中国工业“克苏鲁”，终于初现神威...
近70年风风雨雨，上汽集团成为中国汽车史上首家达成此里程碑的车企，这不单单是阿拉伯数字的跳变，更是一座工业文明的丰碑。而在这一亿辆宏大叙事的背后，上汽大通旗下两大品牌——大通和跃进，正以新能源化与全球化的双轮驱动，悄然撑起轻型商用车板块的中流砥柱。
▲上汽大通，“亿级”产销背后的轻商脊梁
回望2025年，上汽大通全系累计销售22.2万辆，同比增长25%；其中新能源车型销量同比猛增93%，部分月份新能源渗透率突破50%，在传统商用车企业中一骑绝尘。轻客板块全年热销9.3万辆，国内上险量与出口量双双登顶行业第一，创富神车大拿系列凭借极致空间与效率，全年热销2.6万辆，同比劲增147％，“中国轻客第一品牌”地位愈发稳固；皮卡售出近5.7万辆，出口量位居中国品牌第二。
更令人眼前一亮的是跃进品牌，2025全年热销超4万辆，同比暴增近128%；新能源轻卡销量同比激增222%，在总销量中占比逼近57%，全年交付新能源轻卡超2.1万辆，成为城配物流“油换电”变革的核心推动力量。
海外市场，上汽大通2025年出口突破10.3万辆，同比大增25%，畅销全球100余个国家和地区，轻客与皮卡出口分别位列中国品牌第一、第二。跃进也依托大通渠道加速出海，获海外批量订单，国内外“双翼齐飞”。这些数据都在表明，大通和跃进双品牌既是集团销量的贡献者，也是中国轻型商用车市场的主导力量，更是未来上汽集团全球化战略的生力军。
▲新能源破局，68年军工品牌“触电”新生
诞生于1958年的上汽大通跃进品牌，承载新中国第一辆轻型载货汽车的记忆，如今，“大拿”T系列正在新能源产业体系加持下破茧重生。
针对新能源商业车这一蓝海市场，上汽商用车与宁德时代联合研发天行电池已经在大拿T1上大规模应用，并以“单体失效率十亿分之一、7000圈循环寿命、IP68防护、8年/60万公里质保”强大产品力受到用户普遍信赖。2025年，大拿T1/T2/T3系列的新能源车交付近万台，助力跃进品牌的新能源占比达到57%，转型速度领跑轻卡行业。
在国内市场，跃进品牌深度绑定中国邮政、顺丰、地上铁等头部运力企业，已全面覆盖快递快运、商超配送、市政作业、城际运输全场景。同时，依托上汽大通既有渠道稳步出海，跃进品牌的全球化拓展进程也在稳步推进中，并斩获海外批量订单。
作为传承68年军工品质的老牌企业，跃进品牌服务生态同样让新老用户满意。不仅提供24小时救援、上门维保，更以极致TCO（全生命周期成本）降低运营支出，专注赋能小微创富群体，与大通整体2000+全球服务网点融合互补，成为全国工商业发展的重要力量。
▲押注新技术体系建设，铸就产业链的“钢筋铁骨”
面对商用车产业链深度电气化变革，上汽大通拒绝粗暴“油改电”，通过全产业链的体系化建设重构长期发展战略，铸就产业、产品的钢筋铁骨。
乘用车有原生架构，商业车自然也不例外，上汽大通开发的鸿图2.0超级商用电动架构已在新途远界上应用，杰出的智能化水平已渗透到动力/空间/车机/底盘多个维度，不仅在货厢空间与承载能力上实现产品力革新，更连续获欧洲、澳洲碰撞测试冠军。
表现同样出众的还有星栈皮卡平台，通过对星桥架构的深度强化，使其车身刚度、底盘防护全面领先传统皮卡车，并荣获Euro NCAP、ANCAP双五星认证。同时，全栈自研的星湃动力还实现“柴油/汽油/纯电/插混/增程/燃料电池”六种动力兼容，并支持高阶智能辅助驾驶扩展，这无疑是未来新能源皮卡的“标准答案”。
天元智慧轻卡架构的出现则为跃进轻卡的智能化发展指明方向，该平台不仅通过模块化设计支持充/换电/增程多能源形式，同时还融合智能辅助驾驶与远程诊断，为L4级“无人物流”铺平道路。
除了企业自身的硬实力外，上汽大通与宁德时代达成深度战略合作，共研天行电池系统，并在大湾区推进无人商用车换电布局，规划超100座换电站；同时与华为车BU携手，将鸿蒙座舱、乾崑智驾引入商用车领域。
从架构自研到头部供应链深度绑定，这套组合拳确保上汽大通在新时代的产品战略不只是口号，而是可量产、可迭代、可全球化的硬实力。
写在最后：从1958年第一辆“跃进”轻卡，到今天大通“创富大拿”跑遍街头巷尾，中国仅用了不到70年，就走完了西方百年汽车工业的历程。上汽大通在新能源、全球化等多个维度的杰出表现证明，中国商用车已经从追随者朝规则定义者转变。而随着中国新能源产业向深层变革，这头蛰伏于钢铁洪流中的“工业克苏鲁”，正在未知且浩瀚的东方土地逐渐展现其神威，而它终将，影响全球。