导语：宁德时代“同行·定胜”轻商行业新品发布会现场，首席技术官高焕表示：“我们致力于将顶尖技术转化为真正匹配每一段里程、每一种场景的精准动力。”这不再是遥不可及的技术口号，而是司机们触手可及的现实利益。
凌晨四点，北京的批发市场外，零下10℃的寒风中，城配司机老张望着自己那辆充电缓慢的电动货车，心中盘算着今天可能损失的配送订单。
类似的焦虑，正在全国不同场景的轻商司机中蔓延。
2026年1月22日，宁德时代发布的天行II轻商全场景定制化系列解决方案，直指这些痛点。这不是简单的电池升级，而是四把精准的手术刀，为不同运营场景的司机切除“利润肿瘤”，让新能源轻商真正成为“致富车”。
城配司机：冬天充电时间减半，每年多接上千订单
城配司机最怕冬季，电池充电慢、爬坡没劲，直接影响配送时效。天行II轻商超充版针对这一问题进行了针对性优化，在抗寒性能、动力输出与寿命表现方面进行系统性升级。
以往，在-15℃的低温环境下，轻商电池充电往往需要45分钟以上才能达到80%电量。而天行II轻商超充版仅需30分钟即可完成同样补能，充电时间比上代产品缩短了整整1/3。
“去年冬天，我每天早上因为充电慢，至少要少接2单生意。” 北京城配司机王师傅算了一笔账，每单平均收入150元，一个冬季三个月，他就损失了近3万元收入。而天行II轻商超充版的超充功能，理论上能让他每天多接2-3单。
除了充电速度，天行II轻商超充版在低温动力性能上也做了优化。-15℃环境下，满载车辆仍能保持100km/h的速度爬陡坡，解决了城配司机冬季“有电没劲”的尴尬。
电池寿命方面，天行II轻商超充版的8000次循环寿命意味着什么？按每天充放电1.5次计算，电池能使用近15年，远超车辆本身使用寿命。以普通电池跑30万公里就需要更换计算，天行II轻商超充版让司机至少多跑8万公里，按轻商每公里收入1.5-2元计算，就是12-16万元的额外收入。
不仅如此，天行II轻商超充在相比上代产品整体性能大幅提升的情况下，还支持主机厂无缝切换。在笔者看来这种“加量不加价”策略，大大节省了老车主的升级成本。
城际司机：续航800公里，省下的油费能再买一辆车
对于城际司机而言，续航焦虑是最大的利润杀手。不敢接长途订单，意味着放弃高价值业务。天行II轻商长续航版的253kWh电量，一次性续航达到800公里，彻底改变了游戏规则。
该电池装载全球首款轻商超混化学体系电芯，融合了三元锂与磷酸铁锂优势，实现高安全、高能量密度与经济性的完美平衡。电池单包电量253kWh，为轻商行业单包最大。此外，该电池还应用自补锂正极材料与自修复电解液技术，进一步延长电池寿命，让用户运营更安心。
从广州到福州约800公里，从广州到南昌约750公里，这意味着大多数省级干线运输，城际司机都可以中途不充电直达。
“我以前开电动轻卡，从上海到南京单程300公里都得中途补电一次，耽误一个多小时。” 江苏城际货运司机李师傅说，“现在有了800公里续航，我敢接南京到武汉的单子了，一趟就能多赚2000多元。”
油电差价带来的收益更为直观。按一年跑18万公里、柴油车每公里油费1.2元计算，油车年油费高达21.6万元。换成天行II轻商长续航版电动车，使用谷电充电，每公里电费仅需0.35元，年电费仅6.3万元。
仅能源一项，每年就可节省15.3万元，这笔钱足以再购买一辆入门级新能源轻商。
电池衰减问题一直是二手电动车保值率低的主因。天行II轻商系列动力电池承诺“首年零衰减”，并提供10年质保，这让二手轻商的残值率有望提升15-20%。以20万元购车价计算，意味着卖出时能多收回3-4万元。
末端司机：充电18分钟补能60%，能耗降5%，每年充电费用再节省500元
末端物流司机面临的是完全不同的挑战：时间碎片化、订单波动大。特别是在“双11”、“618”等旺季，充电排队等于直接损失收入。
天行II轻商高温超充版电池支持峰值4C超充，最快18分钟补能60%，对末端司机而言是革命性的。换算下来，充电1分钟可行驶约10公里。司机利用上厕所、吃简餐的碎片时间，就能补充足够续航。并且该电池独有的“高温副反应自抑制技术”，不仅帮助整车精简热管理设计，还将用车能耗再降5%，每年充电费用再节省500元。
“去年双11，我每天要配送200多单，但充电站排队就要花一个多小时。” 深圳快递司机小陈回忆道，“如果充电能缩短到20分钟内，我每天至少能多送30单，多赚好几百。”
天行II轻商高温超充版的另一大优势是高温环境下的稳定性和耐用性。普通电池在夏季高温下性能衰减明显，且容易损坏，维修成本高昂。而天行II轻商高温超充版专为高温环境优化，再也不用担心车辆因为电池高温损坏而导致趴窝。
8年60万公里的超长质保，更是给末端司机吃了定心丸。按末端配送每年平均行驶7.5万公里计算，8年正好60万公里，意味着在整个车辆最佳运营期内，司机都无需担心电池问题。
寒区司机：-30℃正常充电，北方电动车不再是“冬季限定”
长期以来，新能源汽车“过不了山海关”几乎是行业共识。天行II轻商低温版搭载的行业首款量产钠离子电池，终于打破了这一魔咒。45度电，匹配中小VAN、小微卡等多种车型，为新能源商用车的全国普及，攻破最后一道关卡。
在-20℃环境下，天行II轻商低温版的钠电池仍能保持92%以上的可用电量，这意味着北方司机冬季续航不再“腰斩”。以一辆标称续航400公里的轻商为例，普通锂电池冬季实际续航可能降至240公里，而天行II轻商低温版仍能保持368公里以上。
更重要的是，这款电池在-30℃ 仍可即插即充。同样温度下，即使极端亏电至10% SOC，依然可在满载状态下实现10°爬坡，为高寒地区运营提供坚实保障。对东北、新疆等极寒地区的司机而言，这意味着他们的电动车终于能和燃油车一样，成为全季节交通工具。
“我去年刚买的电动货车，到了11月就不敢跑长途了。” 哈尔滨货运司机刘师傅说，“如果真有能在-30℃正常用的电池，我冬天也能照常接单，三个月至少能多赚2万块钱。”
安全性方面，天行II轻商低温版的钠电池经历了锯断、电钻穿透等极端测试后仍不起火，这对寒区司机尤为重要。北方冬季车辆自燃风险增加，一款安全的电池能让司机安心运营，避免财产损失。
电池管家：让电池从“黑箱”变“透明资产”
电池健康度不透明，一直是二手电动车交易的障碍。司机卖车时，买家总对电池状态心存疑虑，导致压价严重。天行II轻商系列电池配套的“电池管家”App，让电池状态一目了然。
通过一键查询电池健康度功能，司机可以实时掌握电池状态，卖车时也能提供权威的健康证明，避免因信息不对称被压价。
故障预警功能更是避免了“小问题酿成大损失”。传统电池往往在出现严重故障时才被发现，导致车辆长时间停运。天行II轻商系列电池的智能预警系统能在问题初期就发出警报，并一键连接“宁家服务”官方售后平台，最快3小时技术人员就能到场处理。
应急充电模式则解决了司机的燃眉之急。遇到高价值订单但电量不足时，切换应急模式可快速补能，不放过任何赚钱机会。
结语：此外，宁德时代在发布会上还带来换电解决方案——宁德时代天行II轻商换电版。该方案包含20#-42kWh、25#-56kWh、35#-81kWh三款标准电池包，匹配轻商所有车型，实现需求精准适配。目前，已有超过20款轻商车型落地搭载换电电池包，为物流司机提供更多购车选择。
这不再是冰冷的参数对比，而是司机们能真切感受到的收益变化。
电池技术的边界被重新定义，它不再只是车辆的一个部件，而是决定司机收入上限的核心变量。当宁德时代将技术突破转化为司机口袋里的真金白银，这场新能源轻商革命，才真正找到了正确的方向。