2025年，是MG新百年的第一年，也是品牌全面布局新能源的元年。“后发者”想要居上，必须以差异化战略，才有可能弯道超车。
日前，MG推出了全球首款，也是行业唯一实现量产装车的半固态电池车型——全新MG4半固态安芯版，并以“技术平权”的姿态将其带入十万元级市场。
“不是放到一辆10万级的车子上，而是放到百年的MG上。”上汽乘用车MG品牌事业部总经理陈萃道出了深意。
▲上汽乘用车MG品牌事业部总经理 陈萃
根据规划，未来2年，MG将投资超100亿元，陆续推出13款新能源产品，覆盖纯电、插混、增程3种新能源形式，以及轿车、SUV、跑车及猎装车4大车身形式。
“一台都不会跳票的。”站在101岁的新起点，陈萃自信满满。
掀起一场全球技术反攻
MG带来的不只是全球首款搭载半固态电池的车型，更是一个百年品牌对新能源时代的回应。
如今，技术平权正消解着百年汽车业的等级秩序。其中，中国自主品牌正悄然从技术追随者转变为规则定义者。而MG此次半固态电池的批量装车，就是这种身份跃迁的具象化表达。
得益于与上汽清陶在半固态电池领域的前瞻性研究与战略投入，全新MG4半固态安芯版显著改善了纯电车型在电池安全和低温性能方面的用车痛点。
为了验证其安全性，MG联合国家级权威测试机构中汽中心，对全新MG4搭载的半固态电池进行了行业最严苛的安全测试，成功通过了螺纹钢穿刺、电芯三向极限挤压、高盐腐蚀液、极寒冰冻、底部球击以及高温火烧等六大测试项目。
据悉，这些测试标准全部超越行业最高标准20%以上，部分标准甚至比历史最高标准还加了50%。
为此，上汽和上汽清陶共同投入百亿元研发资金，集结600余位顶尖行业权威专家，包含1位院士以及20多位博士、长江学者、千人计划等国家级人才，历经20余年技术积累，拿下1600多项专利。
值得一提的是，全新MG4还搭载了一体式热管理系统，采用行业首创铝稀土合金材料。此前，特斯拉凭借铝镍合金技术垄断热管理“不可能三角”，导致行业长期受限于其专利。
上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理邵景峰表示，中国品牌军团在海外的竞争态势正在发生重大的变化，其形象已经从以前的低价、低质和落后技术，变成了如今的创新、时尚和科技。
▲上汽集团创新研发总院总设计师兼上汽英国技术中心总经理 邵景峰
“未来，中国品牌军团不仅仅在中国积累大量的经验和红利，同样在海外拥有更多的机遇，更广阔的天地。MG品牌一定会成为重要时刻里面最闪亮的一个。”
平权的三重演绎
在这场全球化的技术平权背后，MG有更深层的思考。
一是价格平权。
“今天拿着50万、100万，到全球所有地方，都买不到一台半固态电池的车。”陈萃笃定地说道。
从市场现状来看，半固态电池的成本比传统锂电高出30%-50%，业内普遍预期，这项技术会率先应用于高端车型。但是，MG却将其搭载于十万级的MG4车型上。
“好的技术不该是高价的专属。”陈萃表示，MG要做的，是要让最广大的用户，以他们能够负担的成本，享受到当下最顶尖的技术体验。
二是南北平权。
在半固态电池的车型上，MG还有很重要的一个思考原点，就是除了安全以外，现在的新能源车对于北方用户而言，并不友好，尤其是在冬季，有些新能源车连电都充不进去，在-20℃或-15℃的情况下，甚至没有办法输出完整功率。
“难道北方客户只能开燃油车，就不能用新能源车吗？”陈萃提出了“南北平权”的理念，目的就是希望北方和南方的客户一样都能享受到新能源车带来的出行体验。
第三，设计平权。
不仅如此，全新MG4带来的还有设计平权全球化。
“设计策略必须适应当下技术平权带来的调整。”邵景峰表示，全球车型必须权衡各国审美。为此，团队确立设计三原则：保持速度基因、采用世界性语言、色彩营销优先。
生而年轻，胜于年轻
无论何种变化，MG却有一个核心的底线，即坚定不移地走好YOUNG FOREVER这条路。
本届广州车展，MG展台颇具亮点。除了全新MG4全面越级的产品力，一座5米高的巨型银色MOLI IP装置惊艳亮相，MOLI CLUB潮玩区内多款收藏级潮玩手办打造出极具吸引力的打卡空间。
“今年，在整个MG品牌发展历史上是101年。101有很好的寓意，代表百里挑一。MOLI同样百里挑一。”邵景峰表示。
一个更大的设想是，未来，MOLI将不断升级，扮演用户贴身管家、动态桌面玩伴等角色，并支持自定义皮肤，甚至它会有一个成长的过程。
“我们希望把它打造成新时代的MG品牌，在智能交互时代里，一个非常好的我们自己的IP形象。”
每一个时代，MG都有属于这个时代的故事。作为MG新百年智电征程的形象化身，MOLi的亮相也吹响了MG品牌冲向下一个百年的号角。