1990年,Diablo突破325公里/小时的速度壁垒,创下当时公路车型的历史最高纪录,为兰博基尼品牌开启全新纪元。Diablo的传奇始于1985年的“132号项目”——旨在打造Countach的继任,成就全球最快车型。原型车以锐利前瞻的线条亮相,随着1987年克莱斯勒(Chrysler)的加入,车型呈现出和谐与面向未来的观感。最终轮廓融合了经典的剪刀门、强健的车身比例、惊艳的尾部设计,以及兼具运动性与舒适性的座舱。1990年,兰博基尼Diablo于摩纳哥公国的蒙特卡洛拉力赛(Monte Carlo Rally)开幕之际首次亮相,并持续生产至2001年,成为全球与汽车历史中的不朽经典。如今,这一传奇力作由兰博基尼Polo Storico经典车修复中心守护,通过档案管理、车辆修复与认证工作,保护车辆的纯正性。
“Diablo不仅是兰博基尼历史的象征,对Polo Storico经典车修复中心而言更是具有重要战略意义的车型,”兰博基尼汽车售后服务总监Alessandro Farmeschi表示,“近年来,针对Diablo的认证与修复服务需求显著增长,这主要源于新一代收藏家与爱好者将其视为文化与设计标杆。这一趋势印证了Polo Storico经典车修复中心在守护品牌传承与车型方面的价值,同时为经典车领域创造新机遇。通过分享档案资料与文献中Diablo的故事,我们强化了与客户及爱好者的情感联结,并强调了该车型的重要性与持久价值。”
“Diablo”的名字源自一段传奇:以同名致敬1869年与斗牛士José de Lara——著名的“El Chicorro”——激战数小时的传奇斗牛。Diablo一经发布即获得商业成功,在社交媒体与网络预售尚未普及的时代,首批订单甚至在车型发布前便涌入。
Diablo搭载5.7升V12发动机,可输出492马力和580牛·米扭矩,0-100公里/小时加速时间约4.5秒,并在纳多(Nardò)赛道创下337公里/小时的纪录,为公路车型树立全新里程碑。管状车架、首次嵌入碳纤维部件的钢铝合金车身与精密悬架系统,赋予Diablo前所未有的动态性能表现。兰博基尼首次将卓越性能与创新的舒适性结合,通过可调式座椅、电动车窗及阿尔派(Alpine)音响系统,实现奢华、设计与性能的完美平衡。
在十一年的生产历程中,Diablo衍生出众多版本。1993年,VT车型首次为兰博基尼超级跑车引入全轮驱动,此后成为V12车型的标志性配置,保障更佳稳定性与驾驶安全。同年,SE30车型为庆祝品牌三十周年而生,发动机提升至525马力,Jota版本提升至596马力。1995年VT敞篷版开创了兰博基尼V12敞篷系列车型的先河。
1998年,随着奥迪收购兰博基尼,Diablo迎来重大改款:固定式前大灯取代传统弹出式设计,增配ABS防抱死制动系统,V12发动机排气量提升至6升。这标志着兰博基尼进入全新设计与工程阶段。SV版本达到性能巅峰:1999年的GT车型将V12发动机动力提升至575马力,最高时速可达338公里/小时;而由奥迪时代兰博基尼的第一任首席设计师Luc Donckerwolke操刀的VT 6.0与6.0 SE则成为最终进化版本。同时,Diablo开启官方赛事征程:1996年专为仅生产32台的Diablo SV-R推出的单一品牌赛事Super Sport Trophy,成为品牌打造的首个赛事项目。由此诞生两台极稀有的Diablo GT1 Stradale原型车——拥有655马力、基于真实赛道测试打造,以及Diablo GT-R——以GT版本为基础的赛道版本,生产“40+1”台,征战日本JGTC锦标赛与多项欧洲GT赛事。
Diablo的影响力早已超越道路驾驶,延伸至更广泛的领域。它在电影、电子游戏与电视节目中频繁现身,征服好莱坞成为主角:从Jim Carrey在《阿呆与阿瓜》(Dumb and Dumber,1994)中驾驶的红色车型,到在《绝命出路》(Exit Wounds,2001)、《择日而亡》(Die Another Day,2002)中的亮相,再到《超人前传》(Smallville)、《整容室》(Nip/Tuck)、《蓝山球队》(Blue Mountain State)等电视剧集的露出。自1990年代起,它成为《极品飞车》(Need for speed)系列游戏中的标志性车型;1996年与超级模特Cindy Crawford联袂出演的广告更成经典。音乐领域亦能见其身影:在Jamiroquai乐队《Cosmic Girl》音乐视频中,Diablo化身为一代人的流行文化符号。Jay Leno、Mike Tyson、Dennis Rodman、Jay Kay、Rod Stewart、Nicolas Cage、Troy Corser、Mario Andretti等一众名人均将这款座驾纳入麾下,印证了Diablo的全球地位象征与梦想座驾的身份。
Diablo车型提供超过60种可选颜色,其中40种颜色支持定制,这款兰博基尼超级跑车可谓前瞻性地践行了“Ad Personam”高级个性化定制理念。红色作为最畅销的颜色,产量超550台。Diablo以2,903台的总产量,不仅创下兰博基尼截至2001年的销售纪录,更助力提升品牌的全球声誉,为其国际化发展打开新局面。
2023年圆石滩优雅竞赛古董车展上,一台1994年Diablo SE30登上颁奖台,印证其永恒魅力。Diablo的价值持续攀升,特别版与定制版本尤为显著。兰博基尼Polo Storico经典车修复中心接收的修复与认证需求呈强劲增长趋势,国际拍卖会中的需求与价值亦同步走高。
2001年停产之际,Diablo的时代尚未终结,而是开启全新纪元。它不仅重新诠释超级跑车的内涵,更为后续所有兰博基尼车型开拓前路。如今,依托Polo Storico经典车修复中心的工作与收藏家日益浓厚的兴趣,Diablo在传承与创新的对话中愈发闪耀。问世三十五年后,它仍是极致性能、永恒风格与技术革新的象征。这一传奇经典属于全体兰博基尼爱好者。
技术
兰博基尼Diablo,1990-1998数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 80毫米 排气量:5,707立方厘米 压缩比:10:1 功率:362千瓦/在7,000转/分时,达492马力 扭矩:在5,200转/分时达580牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与减震器 减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘330 x 32毫米,后制动盘284 x 22毫米 长度/宽度/高度:4,460/2,040/1,105毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,540毫米;后轮轮距:1,640毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮245/40 ZR17,后轮335/35 ZR17 整备质量:1,620千克 0–100公里/小时加速:4.09秒 最高时速:325公里/小时/202英里/小时 产量:873台 |
兰博基尼Diablo VT,1993-1998数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 80毫米 排气量:5,707立方厘米 压缩比:10:1 功率:362千瓦/在6,800转/分时,达492马力 扭矩:在5,200转/分时达580牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:电子LIE多点燃油喷射系统 润滑方式:湿式油底壳润滑 采用中央粘性耦合器的全轮驱动系统 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘330 x 32毫米,后制动盘284 x 22毫米 长度/宽度/高度:4,460/2,040/1,105毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,540毫米;后轮轮距:1,640毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮245/40 ZR17,后轮335/35 ZR17 整备质量:1,625千克 0–100公里/小时加速:4.09秒 最高时速:325公里/小时/202英里/小时 产量:529台 |
兰博基尼Diablo VT Roadster,1995-1998数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 80毫米 排气量:5,707立方厘米 压缩比:10:1 功率:362千瓦/在7,000转/分时,达492马力 扭矩:在5,200转/分时达580牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 废气净化:三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 采用中央粘性耦合器的全轮驱动系统 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与电子控制伸缩减震器 电控伸缩减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘320 x 32毫米,后制动盘310 x 28毫米 长度/宽度/高度:4,470/2,040/1,115毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,540毫米;后轮轮距:1,640毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮235/35 ZR17,后轮335/35 ZR17 整备质量:1,625千克 0–100公里/小时加速:3.95秒 最高时速:323公里/小时/238英里/小时 产量:468台 |
兰博基尼Diablo VT SE(30周年),1993-1994数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 80毫米 排气量:5,707立方厘米 压缩比:10:1 功率:386千瓦/在7,100转/分时,达525马力 扭矩:在5,900转/分时达580牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE顺序多点燃油喷射系统 废气净化:三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘330 x 32毫米,后制动盘284 x 22毫米 牵引力控制系统(TCS) 长度/宽度/高度:4,550/2,040/1,105毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,540毫米;后轮轮距:1,640毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮235/40 ZR17,后轮335/30 ZR18 整备质量:1,449千克 0–100公里/小时加速:3.9秒 最高时速:333公里/小时/207英里/小时 产量:157台 |
兰博基尼Diablo SV (Sport Veloce),1995-1999数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 80毫米 排气量:5,707立方厘米 压缩比:10:1 功率:390千瓦/在7,100转/分时,达530马力 扭矩:在5,500转/分时达605牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 废气净化:三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡,后轮驱动 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘355 x 32毫米,后制动盘335 x 32毫米 长度/宽度/高度:4,470/2,040/1,115毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,540毫米;后轮轮距:1,640毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮235/35 ZR18,后轮335/30 ZR18 整备质量:1,530千克 0–100公里/小时加速:3.85秒 最高时速:320公里/小时/199英里/小时 产量:346台 |
兰博基尼Diablo SV-R,1996数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 80毫米 排气量:5,707立方厘米 压缩比:10:1 功率:397千瓦/在7,100转/分时,达540马力 扭矩:在5,200转/分时达598牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡,后轮驱动 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘355毫米,后制动盘335毫米 长度/宽度/高度:4,550/2,040/1,105毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,540毫米;后轮轮距:1,640毫米 轮胎:邓禄普前轮235/615-17,后轮330/675-18 整备质量:1,385千克 0–100公里/小时加速:3.9秒 最高时速:306公里/小时/191英里/小时 数量:34台 |
兰博基尼Diablo GT,1999-2000数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 84毫米 排气量:5,992立方厘米 压缩比:10.7:1 功率:423千瓦/在7,300转/分时,达575马力 扭矩:在5,500转/分时达630牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 废气净化:三元催化转化器搭配氧传感器 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡,后轮驱动 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘和后制动盘335毫米,ABS 长度/宽度/高度:4,430/2,040/1,115毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,610毫米;后轮轮距:1,670毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮245/35 ZR18,后轮335/30 ZR18 整备质量:1,490千克 0–100公里/小时加速:3.5秒 最高时速:338公里/小时/211英里/小时 产量:83台 |
兰博基尼Diablo GT-R,1999-2000数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 84毫米 排气量:5,992立方厘米 压缩比:10.7:1 功率:434千瓦/在7,300转/分时,达590马力 扭矩:在5,500转/分时达630牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管燃油喷射系统 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统:后通风盘式制动器355毫米 长度/宽度/高度:4,430/2,040/1,115毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,650毫米;后轮轮距:1,670毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮245/35 ZR18,后轮335/30 ZR18 整备质量:1,400千克 0–100公里/小时加速:3.5秒 最高时速:338公里/小时/211英里/小时 产量:32台 |
兰博基尼Diablo 6.0,2000-2001数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 84毫米 排气量:5,992立方厘米 压缩比:10.7:1 功率:404千瓦/在7,000转/分时,达550马力 扭矩:在5,500转/分时达620牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管顺序多点燃油喷射系统 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 采用粘性耦合器的全轮驱动系统 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统:通风盘式制动器,前制动盘355毫米,后制动盘335毫米 长度/宽度/高度:4,470/2,040/1,105毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,610毫米;后轮轮距:1,670毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮235/35 ZR18,后轮335/30 ZR18 整备质量:1,625千克 0–100公里/小时加速:3.9秒 最高时速:330公里/小时/205英里/小时 产量:337台 |
兰博基尼Diablo 6.0 SE,2001数据表 发动机:60°夹角V12铝制发动机 缸径与冲程:87 x 84毫米 排气量:5,992立方厘米 压缩比:10.7:1 功率:404千瓦/在7,000转/分时,达550马力 扭矩:在5,500转/分时达620牛·米 进排气控制:双顶置凸轮轴,链条传动,每缸四气门 燃油混合气:兰博基尼LIE进气歧管顺序多点燃油喷射系统 润滑方式:湿式油底壳润滑 变速箱:兰博基尼5速手动变速箱+倒挡 采用粘性耦合器的全轮驱动系统 离合器:干式单片离合器 车身:采用钢管结构,搭配铝合金、碳纤维及玻璃纤维部件 底盘:前后双横臂悬架,搭配螺旋弹簧与伸缩减震器 伸缩式减震器 制动系统:后通风盘式制动器355毫米 长度/宽度/高度:4,470/2,040/1,105毫米 轴距:2,650毫米 前轮轮距:1,610毫米;后轮轮距:1,650毫米 轮胎:倍耐力P0,前轮235/35 ZR18,后轮335/30 ZR18 整备质量:1,625千克 0–100公里/小时加速:3.9秒 最高时速:330公里/小时/205英里/小时 产量:44台 |