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汽车观察:以攻克守 上汽大众酝酿全势能冲锋

时间:2025-07-10    宋家婷

 “以攻克守,攻其根本。”

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今年五月末,中国车市长达数年的极限内卷,终于按下暂停键。回头看这场漫长的战役,杀敌八百自损一千者居多,能守住基本盘且小有盈余者已堪称赢家。

上汽大众即是其一。今年6月,其终端销量达到9.6万辆,同比增幅达15.1%;上半年,累计销售新车52.3万辆,同比增长2.3%。

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我们认为,“以攻克守,攻其根本”是上汽大众能够力挽狂澜的秘诀。这也是一年前此际,上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙上任之初,谈及合资2.0时代上汽大众逆势“破局”的关键之道。

稳大众:以攻克守,以退为进

大众品牌是上汽大众的基石,多年来一直保持着单一品牌销冠的强势地位。今年上半年,它也不负众望,交出了一份令人欣慰的答卷。

在燃油车赛道,四大主力车型家族捍卫住了油车基本盘荣光。

其中,上半年途观家族累计销量达9.1万辆,稳居合资SUV第一阵营;途岳家族累计销售7.1万辆,领跑紧凑型SUV市场;朗逸家族累计销量13.7万辆,“国民家轿”士气不减;帕萨特家族累计销量11.7万辆,仍是B级车市场的常青树。

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在新能源赛道,ID.家族则已成为合资纯电品牌标杆,四年累计销量远超35万辆。今年上半年,ID.家族又添新成员,ID.3 2025聪明款、ID.4 X聪明款出众版相继入市,获得不错反响,ID.3 GTX套件款更是以运动化设计吸引了不少年轻群体。

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在价格战、营销战与口水战齐飞的上半年,上汽大众为何能够保持“平稳递进”?这得益于上汽大众两大“杀手锏”。

其一,以攻克守,迎击“价格战”。2024年以来,上汽大众率先发起持续的“一口价”攻势,并将其覆盖至全新上市的数款主力车型上,用实际行动表明:一,合资品牌领头羊不怕价格战,且依旧有实力引领反击战;二,上汽大众不玩虚的,实打实让利消费者。

其二,以退为进,捍卫“价值战”。继去年宣布新车“动力总成终身质保”,今年三月全新途昂Pro上市时,上汽大众又率先提出“整车终身质保”政策,并在四月惠及全系燃油SUV车型,表明上汽大众将看不见的质量DNA转化为用户可感知的切实承诺。

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可以说,

通过“一口价” + “整车终身质保”,上汽大众重塑了合资2.0时代的价值新标准。这也是它能够在市场大浪中屹立不倒的要因。上汽大众进退有据的坚守,也得到了行业盖章的认可。

根据官方消息,ID.3与ID.4 X在中国汽车能效开发与检测认证专业联盟测评中,成为首批获评“一级能效”的纯电车型。

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此外,2025年5月中国汽车保值率研究报告显示,上汽大众途昂、ID.3分别登上合资中大型SUV、合资纯电紧凑型车三年车龄保值率冠军榜首。

上奥迪:一油一电,奋起直追

相较于大众品牌血厚、牌多、经验足,奥迪在上汽大众的棋盘里依旧是新手。无论是四环奥迪,还是面向电动时代的AUDI,都尚在探索之中。

好消息则是,上半年上汽奥迪双品牌均有进展。今年上海车展上,上汽奥迪发布了极具代表意义的两款全新车型:一是油车赛道的全新A5L Sportback,二是纯电品牌AUDI首款量产车E5 Sportback。

其中,全新上汽奥迪A5L Sportback以“奥迪操控+华为乾崑智驾技术”为最大卖点:

它既是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车型,又装配了大众汽车有着“机皇”之称的第五代EA888 2.0T发动机,被陶海龙称为“上汽奥迪倾听中国用户需求、开拓全新市场的诚意之作”。

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今年7月,上汽奥迪A5L Sportback正式开启预售,26万元起步的“限时臻享价”,直逼小米YU7发布时给人带来的震撼,主动放低姿态的价格诚意,也让人看到了上汽奥迪作为“后进生”奋起直追的决心。

在此之前,上汽奥迪推出过几款车型,相继受到新势力、新实力们夹击,未能在市场上展现出上汽奥迪的真实力。

E5 Sportback,则是AUDI品牌在电动化赛道的开篇力作。据悉,这也是奥迪首款基于Advanced Digitized Platform打造的量产车。

上汽奥迪营销事业执行副总经理谢施奇指出,E5 Sportback不是简单的产品引入,而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。中德双方分工明确、倾力投入,其中奥迪负责总体设计和调校,上汽负责智舱、智驾等智电技术,24小时接力优势互补,最终实现了快速落地。

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以E5 Sportback为起点,这也是上汽奥迪强化“年轻、科技、豪华”品牌形象的重要契机。除此之外,未来AUDI品牌还将推出增程车型,首款产品最快将于明年发布。

从A5L Sportback到E5 Sportback,“一油一电”,寓意着上汽奥迪不再缺席任何一个主战场。更为重要的是,两款新车有望都在今年年内上市。而在产品落地之前,上汽奥迪后勤保障均已备齐。

其中,在4月25日的大众品牌日发布会上,上汽大众一口气完成了与酷睿程、Momenta、宁德时代、高通、速腾聚创、阿里云和延锋等10家深度合作伙伴的签约,这个“科技生态朋友圈”不仅为大众品牌赋能,也将惠及奥迪品牌。

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此外,全新升级的上汽奥迪APP业已实现了全渠道信息平台化整合,以为消费者提供个性化的全周期客户体验旅程。

线下服务方面,上汽奥迪正在持续拓展全功能用户中心布局,今年年内销售网络将突破240家,实现重点城市高效覆盖。

探未来:万事俱备,只欠东风

“万事俱备,只欠东风。”对于上汽大众而言,可能很久没有过这样期待的心情了。

作为中国最早成立的合资品牌,见证了中国市场合资品牌的黄金时代;同样作为多年的合资品牌“领头羊”,上汽大众也始料未及地品尝了智电时代带来的冲击,一度从销冠的王位上跌落。

然而正如我们此前所言,四十余年一步一个脚印走过来的上汽大众,依旧有着不容小觑的产品力、品牌力和体系力,这是无法被时代的大浪顷刻之间摧毁的。同样,一旦觉醒的狮子也会重振雄风。

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从2023年“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针,到2024年的“油电同智”,再到今年的“稳大众、上奥迪”,可以说,经过三年的摸爬滚打,上汽大众未来的方向越来越清晰了。

如今,上汽大众从手里无牌可打到旗下各品牌油、电、智悉数在手,只差临门一脚出牌了。今年下半年,上汽大众就有数款重磅车型上市:大众品牌朗逸Pro、新凌渡L,上汽奥迪A5L Sportback、奥迪E5 Sportback,以及ID.3 GTX套件版车型。

当然,你可以将之视为“前菜”,因为严格意义上,明年才是上汽大众的产品大年。2026年——以大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA为起点,上汽大众将迎来最密集的全赛道产品攻势。

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根据此前上汽大众销售与市场执行副总经理傅强介绍,2026年开始,上汽大众大众品牌和奥迪品牌加起来,差不多每个月要上一款新车,大概有10-12款覆盖纯电、插混、增程等市场的产品全面投放市场,SUV、A级、B级等细分市场都有涵盖。

这也是陶海龙口中的“ALL IN”新解答:合资2.0时代的上汽大众,将成为覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类车型布局的“全势能”车企。

显然,面对即将到来的“大决战”“淘汰赛”,上汽大众已经做好了十足的准备。

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