“以攻克守，攻其根本。”
今年五月末，中国车市长达数年的极限内卷，终于按下暂停键。回头看这场漫长的战役，杀敌八百自损一千者居多，能守住基本盘且小有盈余者已堪称赢家。
上汽大众即是其一。今年6月，其终端销量达到9.6万辆，同比增幅达15.1%；上半年，累计销售新车52.3万辆，同比增长2.3%。
我们认为，“以攻克守，攻其根本”是上汽大众能够力挽狂澜的秘诀。这也是一年前此际，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙上任之初，谈及合资2.0时代上汽大众逆势“破局”的关键之道。
稳大众：以攻克守，以退为进
大众品牌是上汽大众的基石，多年来一直保持着单一品牌销冠的强势地位。今年上半年，它也不负众望，交出了一份令人欣慰的答卷。
在燃油车赛道，四大主力车型家族捍卫住了油车基本盘荣光。
其中，上半年途观家族累计销量达9.1万辆，稳居合资SUV第一阵营；途岳家族累计销售7.1万辆，领跑紧凑型SUV市场；朗逸家族累计销量13.7万辆，“国民家轿”士气不减；帕萨特家族累计销量11.7万辆，仍是B级车市场的常青树。
在新能源赛道，ID.家族则已成为合资纯电品牌标杆，四年累计销量远超35万辆。今年上半年，ID.家族又添新成员，ID.3 2025聪明款、ID.4 X聪明款出众版相继入市，获得不错反响，ID.3 GTX套件款更是以运动化设计吸引了不少年轻群体。
在价格战、营销战与口水战齐飞的上半年，上汽大众为何能够保持“平稳递进”？这得益于上汽大众两大“杀手锏”。
其一，以攻克守，迎击“价格战”。2024年以来，上汽大众率先发起持续的“一口价”攻势，并将其覆盖至全新上市的数款主力车型上，用实际行动表明：一，合资品牌领头羊不怕价格战，且依旧有实力引领反击战；二，上汽大众不玩虚的，实打实让利消费者。
其二，以退为进，捍卫“价值战”。继去年宣布新车“动力总成终身质保”，今年三月全新途昂Pro上市时，上汽大众又率先提出“整车终身质保”政策，并在四月惠及全系燃油SUV车型，表明上汽大众将看不见的质量DNA转化为用户可感知的切实承诺。
可以说，
通过“一口价” + “整车终身质保”，上汽大众重塑了合资2.0时代的价值新标准。这也是它能够在市场大浪中屹立不倒的要因。上汽大众进退有据的坚守，也得到了行业盖章的认可。
根据官方消息，ID.3与ID.4 X在中国汽车能效开发与检测认证专业联盟测评中，成为首批获评“一级能效”的纯电车型。
此外，2025年5月中国汽车保值率研究报告显示，上汽大众途昂、ID.3分别登上合资中大型SUV、合资纯电紧凑型车三年车龄保值率冠军榜首。
上奥迪：一油一电，奋起直追
相较于大众品牌血厚、牌多、经验足，奥迪在上汽大众的棋盘里依旧是新手。无论是四环奥迪，还是面向电动时代的AUDI，都尚在探索之中。
好消息则是，上半年上汽奥迪双品牌均有进展。今年上海车展上，上汽奥迪发布了极具代表意义的两款全新车型：一是油车赛道的全新A5L Sportback，二是纯电品牌AUDI首款量产车E5 Sportback。
其中，全新上汽奥迪A5L Sportback以“奥迪操控+华为乾崑智驾技术”为最大卖点：
它既是全球首款搭载华为乾崑智驾技术的燃油车型，又装配了大众汽车有着“机皇”之称的第五代EA888 2.0T发动机，被陶海龙称为“上汽奥迪倾听中国用户需求、开拓全新市场的诚意之作”。
今年7月，上汽奥迪A5L Sportback正式开启预售，26万元起步的“限时臻享价”，直逼小米YU7发布时给人带来的震撼，主动放低姿态的价格诚意，也让人看到了上汽奥迪作为“后进生”奋起直追的决心。
在此之前，上汽奥迪推出过几款车型，相继受到新势力、新实力们夹击，未能在市场上展现出上汽奥迪的真实力。
E5 Sportback，则是AUDI品牌在电动化赛道的开篇力作。据悉，这也是奥迪首款基于Advanced Digitized Platform打造的量产车。
上汽奥迪营销事业执行副总经理谢施奇指出，E5 Sportback不是简单的产品引入，而是一次真正从中国出发、为中国用户而生的系统性回应。中德双方分工明确、倾力投入，其中奥迪负责总体设计和调校，上汽负责智舱、智驾等智电技术，24小时接力优势互补，最终实现了快速落地。
以E5 Sportback为起点，这也是上汽奥迪强化“年轻、科技、豪华”品牌形象的重要契机。除此之外，未来AUDI品牌还将推出增程车型，首款产品最快将于明年发布。
从A5L Sportback到E5 Sportback，“一油一电”，寓意着上汽奥迪不再缺席任何一个主战场。更为重要的是，两款新车有望都在今年年内上市。而在产品落地之前，上汽奥迪后勤保障均已备齐。
其中，在4月25日的大众品牌日发布会上，上汽大众一口气完成了与酷睿程、Momenta、宁德时代、高通、速腾聚创、阿里云和延锋等10家深度合作伙伴的签约，这个“科技生态朋友圈”不仅为大众品牌赋能，也将惠及奥迪品牌。
此外，全新升级的上汽奥迪APP业已实现了全渠道信息平台化整合，以为消费者提供个性化的全周期客户体验旅程。
线下服务方面，上汽奥迪正在持续拓展全功能用户中心布局，今年年内销售网络将突破240家，实现重点城市高效覆盖。
探未来：万事俱备，只欠东风
“万事俱备，只欠东风。”对于上汽大众而言，可能很久没有过这样期待的心情了。
作为中国最早成立的合资品牌，见证了中国市场合资品牌的黄金时代；同样作为多年的合资品牌“领头羊”，上汽大众也始料未及地品尝了智电时代带来的冲击，一度从销冠的王位上跌落。
然而正如我们此前所言，四十余年一步一个脚印走过来的上汽大众，依旧有着不容小觑的产品力、品牌力和体系力，这是无法被时代的大浪顷刻之间摧毁的。同样，一旦觉醒的狮子也会重振雄风。
从2023年“促油车、稳电车、上奥迪”的九字方针，到2024年的“油电同智”，再到今年的“稳大众、上奥迪”，可以说，经过三年的摸爬滚打，上汽大众未来的方向越来越清晰了。
如今，上汽大众从手里无牌可打到旗下各品牌油、电、智悉数在手，只差临门一脚出牌了。今年下半年，上汽大众就有数款重磅车型上市：大众品牌朗逸Pro、新凌渡L，上汽奥迪A5L Sportback、奥迪E5 Sportback，以及ID.3 GTX套件版车型。
当然，你可以将之视为“前菜”，因为严格意义上，明年才是上汽大众的产品大年。2026年——以大众品牌首款全尺寸增程式SUV概念车ID. ERA为起点，上汽大众将迎来最密集的全赛道产品攻势。
根据此前上汽大众销售与市场执行副总经理傅强介绍，2026年开始，上汽大众大众品牌和奥迪品牌加起来，差不多每个月要上一款新车，大概有10-12款覆盖纯电、插混、增程等市场的产品全面投放市场，SUV、A级、B级等细分市场都有涵盖。
这也是陶海龙口中的“ALL IN”新解答：合资2.0时代的上汽大众，将成为覆盖燃油、纯电、增程、插混全品类车型布局的“全势能”车企。
显然，面对即将到来的“大决战”“淘汰赛”，上汽大众已经做好了十足的准备。