“口感不错，我干了”。
在奔腾悦意07全球上市的发布会上，奔腾逐日动力技术主理人徐明为了证明车内座椅皮质的环保健康，端着一杯泡过汽车座椅皮子的水一饮而尽，现场的观众在惊讶的同时又有些佩服。
在各大车企将参数、配置、上新速度视为核心竞争点时，奔腾依旧在稳扎稳打的做品质。如今，监管开始围绕品质和安全收紧，奔腾终于有了在新能源市场弯道超车的机会。
最新推出的悦意07凭借“超大续航、超大性能、超大可靠”，以及9.98万—12.99万元的亲民价格，已经受到市场的广泛关注。尤其是在该车型装甲电池的安全性远超新国标的背景下。
按照这一发展态势，奔腾有望加速成为新能源自主品牌中的领头羊。
监管收紧，奔腾迎来发展新机会
今年3月，一场由小米SU7引发的交通事故震动整个汽车行业，新能源汽车的安全性得到前所未有的关注。
监管部门第一时间出手，短短几十天内密集出台《电动汽车用动力蓄电池安全要求》（GB38031-2025）、《关于进一步加强智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理的通知》等多项政策和意见，将行业“安全阀”拧到了最紧。
这道更加严格的“安全线”也成了业内的分水岭。一大批追求快餐式造车的车企面临巨大挑战，始终坚持高质量发展的车企则迎来了转折点。
“我们绝对不将未经大数据大规模验证的技术运用在我们的产品上，一定是千锤百炼的”。今年3月份，奔腾悦意主理人方杨就在公开场合表明了这一点。在悦意07的发布会上，方杨又进行了二次强调。
对于奔腾来说，安全已经是刻进基因的信仰。
在新势力等品牌盲目追求创新和缩短上市周期这几年，奔腾始终稳扎稳打，将提高品质放在第一位。
如今，监管突然挥动“大棒”，有着深厚技术积累的奔腾不但没有被打的措手不及，反而成了行业合规“第一人”。
“史上最严电池安全令”下发后没多久，搭载装甲电池的悦意车型便参加了全新的底部撞击测试和热扩散测试。最终凭借装甲电池出色的安全技术和防护性能通过考验，成为行业首批完成新国标高难度挑战的车型。
凭借对品质的多年坚守，奔腾顺应时代变化，顺利从“速度竞赛”的发展阶段，过渡到了“质量马拉松”的发展阶段，甚至涌现出了后来者居上的势头。
以用户思维打造高质量产品
今年，奔腾推出新能源产品序列奔腾悦意，以全新的姿态、全新的产品、全新的体验，发力新能源赛道。
在极度内卷的市场环境下，奔腾始终保持着理性。以不炫技、不噱头、不期货为底线，拒绝业内降价减配的玩法、保证所有车型版本都做到可定、可买、可交付，同时以用户思维打造高质量产品。
奔腾悦意BMP超级电混主理人刘国亮坦言，在推出中型电混 SUV悦意07之前，公司一直在思考用户眼中的混动标杆应该是什么样子。最终，从用户的顾虑中找到了答案和突破口。
考虑到用户“在买车时担心三大件不靠谱，出游时担心抢不到充电桩，日常开车时担心电池会不会失火”等问题，奔腾的悦意07搭载了具有行业标杆三大件的BMP超级电混系统。
在超强中国芯十佳发动机、世界十佳混动变速器，以及批达成新国标装甲电池的赋能下，悦意07建立起了开着更省，踩着更爽，用着更安全三大优势。
这还不够，“我们认为新时代的电混标杆必须两手抓，产品要硬核，体验要贴心”，要在造型、续航、能耗、性能、安全、舒适、空间等全维度为中国家庭提供高品质出行体验，就连内饰也要达到最高级别的健康环保。
在活动现场，徐明特意让工作人员拿来了一杯浸泡过悦意07座椅皮子的水，用一饮而尽的方式证明座椅皮质零苯无异味。
奔腾悦意的目标是，“我们不做遥遥领先，我们做用户真正需要的十项全能、十全十美”。
一汽赋能，助力奔腾弯道超车
作为众多转型新能源传统车企中的一员，背靠中国一汽的奔腾显然更有可能成为业内黑马。
截止当前，这个在中国汽车市场摸爬滚打了70多年的“老干部”，已经斩获了870项核心技术、1.4万件专利、132项国际标准、47项国家级课题。
这不是简单的数字堆砌，而是中国一汽全球顶尖研发实力的证明，悦意07搭载的具有行业标杆三大件的BMP超级电混系统就出自于中国一汽。
不仅是技术赋能，中国一汽还帮助奔腾在整个行业打通了任督二脉。
方杨就直言不讳的表示，“作为中国一汽的新造车势力，奔腾悦意自诞生之日起，就凝聚了来自一汽集团、来自属地政府、来自上下游产业链伙伴、来自媒体老师和各位用户朋友们的厚爱与支持”。
中国一汽也多次为奔腾站台，表示将在资源、技术、管理、生态等全链条、全方位持续加大投入，助力奔腾发展，且目前已经取得成效。
奔腾于去年5月推出的奔腾小马已经成为短途纯电车型中的爆款，带动了奔腾的新能源发展和销量增长。
2024年奔腾销售整车15.1万辆，同比增长高达25%，创十年来最高水平。今年1-4月份，奔腾品牌延续了强劲的发展势头，销量同比增长38.5%，新能源的销量激增近4倍，渗透率突破75%。
上市仅两个月的悦意03也受到了市场关注，在今年5月份收获了超过5000台的大定，交付超过4000台。首批用户中76.3%的朋友为家庭增换购用户，女性用户的占比也超过了30%，符合品牌定位。
这意味着，奔腾的新能源业务正在步入正轨。
未来2年，奔腾悦意还将继续推出4款新车型，构建E/P/R三个产品矩阵，涵盖A0-B级，纯电、电混、增程等多种能源形式，全面满足用户多元化的购车需求。
对于中国一汽来说，相较于面向豪华车市场和商用车市场的红旗和解放，主攻大众化市场的奔腾也是最有潜力帮助自己提高新能源渗透率的自主品牌。
在中国一汽深耕自主、深度赋能下，奔腾或将在不久之后迎来属于自己的春天。