生命的要义不在于瞬间的爆发，而在于一路的坚持。
5月25日，当清晨第一缕阳光刺破长春的天际线，来自全球34个国家和地区的约3.5万张号码布在微风中轻轻摆动，像无数面等待出征的战旗。
当发令枪鸣响的那一刻，他们选择用42.195公里挑战自我。
居于领跑位置的，是红旗天工“双子星”——天工06与天工05。而作为官方合作伙伴，自2018年起，一汽红旗已连续5年携手长春马拉松。
“红旗”为什么执着于马拉松？追根究源在于双方精神的契合——跑者用脚步丈量城市脉搏，红旗用科技赋能美好出行；跑者以坚持突破体能极限，红旗以匠心铸就国车魂魄。
新能源时代的耐力赛，红旗要跑赢这场马拉松。
为信念而奔跑
马拉松的诞生源于公元前490年的马拉松战役。虽掺杂传说，但马拉松“为信念而奔跑”的英雄主义，成为全球跑者的共同信仰。
无论是为奖牌、健康还是社交，最终指向同一个终点：在极限中寻找生命的确定性。
做企业、做品牌也是如此，需要的是耐力而不是爆发力。在历史的长河中，“红旗”是少数穿越周期的幸存者，见证了中国汽车工业从无到有、加速扩张的艰辛历程。
从1958年8月第一辆红旗牌高级轿车诞生，到2024年销量站到40万辆台阶，累计赢得近200万用户的信赖，红旗承载了太多国人的记忆。
“从东风轿车的成功试制，再到红旗轿车的诞生，准确地说是不到三个月的时间。”中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁柳长庆回忆。
▲中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁 柳长庆
那个时候，无图纸、无资料、无资金，但是领导干部和工人一起跟班生产，排除万难。从东风到红旗，这不仅是一段技术与工艺的传承，更是一种民族精神与文化底蕴的延续。
“造车既是产品输出，也是文化输出”，这是多年前一位红旗“老兵”的原话。在燃油车时代，红旗品牌是一张家喻户晓的烫金招牌；踏进新能源大门，红旗凭借以往的造车积淀，整备竞争力。
但无论何时，“为用户造好车”都是红旗品牌始终不变的初心和矢志不渝的追求——这是红旗人的信念。
本届长春马拉，红旗天工06与天工05分别担任赛事领航车和护航车。这对纯电“双子星”不仅全程零排放、静音行驶，还搭载了司南500标准版智驾系统，采用的10V惯导三目立体视觉融合方案如同为车辆装上“智慧之眼”，实现丝滑流畅的组合辅助驾驶，并且做到了“全国都能开、越开越好开”。
依托红旗司南智驾行业领先的科技实力，本届长春马拉松率先实现了智能汽车探路马拉松赛道，这也是国内首次使用车位到车位领航辅助进行马拉松全程探路。
年轻人心中的国潮
如今的红旗正在活成年轻人想要的样子。
在那个百废待兴的年代，“国宾车”、“首长车”的身份让红旗品牌“严肃”地高高在上，甚至带有一丝神秘感。
进入全新的消费时代，红旗正在积极搭建一座与年轻人沟通的桥梁。“从产品到营销，都必须打破传统印象，让年轻人觉得红旗不再遥远。”柳长庆表示。
本次长马开赛的日子，也是红旗天工家族代言人、中国女子乒乓球运动员孙颖莎出征2025多哈世乒赛的日子。无论线上还是线下，都洋溢着为其加油助威的元素。
最终，孙颖莎4比3战胜王曼昱，获得女单冠军。这是国乒在世乒赛女单比赛中第26次折桂，也是第19次包揽冠亚军。
这一时间节点的巧妙呼应，让“国车”与“国手”的跨界联动更具象征性。
“莎莎是我们国人的骄傲，也是年轻人的新生代偶像。她身上的很多特质和我们天工家族想要打造的产品的理念十分契合，双方可以说是一种真正的双向奔赴。”柳长庆表示。
据悉，现在25岁到35岁的用户已经占了红旗用户的三分之一。红旗品牌的营销创新，是要让新时代的年轻人“爱上国车，心有红旗”，在新语境下和年轻用户“交个朋友”。
产品创新方面，红旗不久前推出了一款硬派越野。按照红旗品牌7系产品线CEO姜丰的说法，“这款车对应用户的个性化需求，是品牌与用户之间的双向奔赴。”
一方面，近几年越野市场整体增量非常明显，背后的本质是用户群体已经进入到个性化消费时代。在生活、工作节奏不断加快的背景下，“红旗越野”能更好满足用户对于诗和远方的向往。
另一方面，不仅依赖于品牌早期的纯商务、公务标签，硬派越野车也是红旗丰富自身形象的又一次创新，是红旗个性化车型开拓的新品类。
不仅如此，红旗还同时发起了“红旗越野车名征集计划”，并承诺：2026年新车上市时，向最终车名的建议者，免费赠送“红旗越野”001号车。
这种“参与式创新”不仅提升用户黏性，同时也将传统单向的产品交付转变为了双向的价值共创。近一个月的时间，官方公众号文章阅读量5.7万，转发量近3000，点赞量超1100。
日拱一卒，功不唐捐
每一次自我突破都值得被肯定。
正如海明威的箴言：“优于别人并不高贵，真正的高贵是优于过去的自己。”
PB，即Personal best（个人最好成绩），这个简单而充满力量的缩写，不仅是一个数字上的提升，更是跑者自我挑战、自我超越的象征。
2023年，红旗销量突破30万辆，2024年站到40万辆台阶，智能网联新能源产品增速达到44%，高于行业8.5个百分点。2025年前三个月，红旗销量突破10.91万辆，同比增长8.8%。其中，新能源车型同比增长超43.8%。
“日拱一卒，功不唐捐。虽然很难，但是有一帮人把红旗的体系建起来，尽其所能把地基打牢了，才能让红旗迈上新的台阶。”在一汽红旗销售有限公司副总经理张强看来，销量快速增长的背后，源于红旗的体系能力。
▲一汽红旗销售有限公司副总经理 张强
比如，在新能源核心技术上，红旗将年营收的8%-10%持续投入研发，远超行业平均5%的水平；在全固态电池领域，红旗投入超50亿元建立专项实验室；在车规级芯片领域，红旗斥资30亿元启动“红芯工程”；在智能驾驶系统领域，红旗投资20亿元构建司南智驾技术体系……在这种策略下，红旗两年内累计突破1000余项核心技术专利，其中发明专利占比达65%。
不仅如此，红旗坚持开放融合、兼容并蓄，携手顶级产业链企业、主流新造车势力等，推动跨领域、全产业链高水平融合、高质量创新，合力构筑强大的产业生态。
“红旗是一汽人对国家的交代。”柳长庆的这句话，道出了红旗品牌转型的深层动力，以及如影随形的压力。
从第一代创始人饶斌许下“化作桥梁”的誓言开始，红旗人的血脉里就流淌着“造中国人自己的轿车”的赤子情怀。六十余载时光流转，这份初心在每一代红旗人手中化作具体的行动纲领 ，“让红旗飘向世界”的抱负从未褪色。而现任管理者接过的不仅是发展的接力棒，更是“为国造车”的历史责任。
“功成不必在我，功成必定有我” ，这座“桥”早已不是一个人的孤勇，而是一群人跨越时代的星火相传。
今年，红旗将聚力突破50万辆，其中新能源产品将超过25万辆，这意味着月均销量需达到2万辆以上。从产品结构来看，目前，红旗品牌在售产品接近20款，拥有燃油、纯电、插混、增程等谱系完整的产品序列，但尚未出现爆款。
压力是测试题，检验着一个企业的韧性。红旗用自己的创新和努力，交出了一次比一次更漂亮的成绩。从“逆袭”到“跟跑”、“并跑”，再到如今的部分“领跑”，红旗一直都跑在马拉松路上。