9月10日，上汽大众的当家车型——帕萨特 Pro与帕萨特2025出众款构成的帕萨特380TSI家族上市，售价为15.99万-22.39万元。
全新一代帕萨特Pro不但有先锋版和星空版两种前脸造型可供选择，还提供有黑武士运动套件；在动力方面，帕萨特Pro提供1.5T及2.0T的两种发动机选择；还有15英寸智能2K悬浮屏、11.6英寸副驾娱乐屏、哈曼卡顿音响系统等配置。同时，上汽大众还宣布将动力总成终身质保扩大至所有燃油车型；购买帕萨特380TSI家族的首任非营运车车主，可以终身享受来自上汽大众授权经销商对车辆动力总成的保障（包括发动机、变速箱、前后轮驱动）……
窥一豹而见全身。一款在华历经整整40年和8代产品传承（B2-B9）的车型，以这样的姿态昂扬上市，举手投足之间，无不透露出上汽大众的深刻改变。而带来这种改变的，正是上任不久的上汽大众汽车有限公司总经理陶海龙和上汽大众销售与市场执行副总经理、上海上汽大众汽车销售有限公司总经理傅强及高管团队。
9月初，在位于上海安亭的上汽大众公司总部，车讯网与几家媒体同仁一道，与陶海龙和傅强做了较为深入的交流。
陶海龙的职业生涯开始于上汽大众，经过十余年质量保证部、制造部历练的他，开门见山地谈到上任将近50天的几点感受。
首先是中外双方，特别是股东层面在战略上高度一致，这一层面的事情非常统一。这是非常重要的，真正让德国大众“在中国，为中国（in China for China）”的理念真正落地。
其次，到了大众以后，我开了很多会，跟大家交流。我感到大众的员工无论是中方还是外方，都高度地协同，都在为合资企业争取利益，非常务实。
第三，传统燃油车的压力很大，整个中国市场燃油车的市占率急剧下降，但团队状态和精神面貌一如既往，非常敬业，和我16年前离开上汽大众时一样。
第四，对整车企业发展最重要的是产品，我们的产品还是有竞争力的，表现在两方面：一是现有产品的竞争力不论是燃油车领域，还是电动车ID.系列都极具竞争力。另一则是产品型谱基本到位，还没有完全确定的我们在与外方沟通过程当中正逐步达成共识。
第五是市场端的信心。我也跑了市场，核心经销商邀请来，包括奥迪的16家核心经销商也邀请过来，也走访了一些当地的经销商。总体感觉经销商对我们信心还是很足的，这来自于几个方面：1、尽管现在燃油车压力很大，但上汽大众的产品在细分市场上接受度还是相当高的。2、我们对于经销商的重视程度是提高的，我们现在在市场上产品打得比较精准，而且经销商对我们销售队伍采取的公开、透明的政策高度地认同，各个大区和这些经销商之间的关系也转变了。3、数字化营销体系还是建得不错的，这个体系还要继续加强。
“其他还有供应商关系，因为上汽大众本身就很强，跟供应商关系、供应链各方面都很好，不是问题。所以我感到整个体系在、产品在、团队在，市场也在，战略也清楚。所以我自身感觉给我们留了一手比较好的牌，对于我来说是有非常大的压力和有责任要把这手牌打好”，陶海龙说。
傅强则补充到，我是1999年毕业以后就进入上汽大众的，一直没有离开过，是这里“土生土长”的。当时在售后工作时就认识陶总了，现在是我们的“海龙王”，非常的亲切，他回来以后我们的配合也非常好。我是8月14日被任命到新岗位，才三十天不到，但是营销其实是一脉相承的，希望得到大家一如既往的支持。
那么，上汽大众怎样才能把手中的牌打好，打好的标准是什么？
陶海龙认为，第一，不能乱出牌，把牌要先理清楚。市场的方向在什么地方要理清楚，要精准打击，要出爆款。我们一贯的德系品质不能丢，这是很重要的一点。毕竟大众品牌的资产是无价的，我们要有对品牌的呵护，要像呵护自己的小孩一样去呵护这个品牌。第二，要坚守企业的优势、企业的资源，就是我们的品质和德系DNA。衡量最重要的标志是什么？就是做出来的产品要成功，这是我们的目标。所以，产品型谱要对，产品定义要对，我们已经建立了跨部门的联合的作战团队，先厘清产品和产品人群在哪儿，各个价位段产品定位如何做好。
陶海龙强调，高品质一定要维系，我们将深入梳理大众的品牌基因。今天试车的时候也强调了质量、可靠性、稳定性。在这些特征当中，操控、操稳、动力是大众形成差异化的关键因素。我们要做好差异化的点，把差异化优势做出来。
近期，奥迪在上海的项目动作频频，当前是一种什么情况？
在回答车讯网这一问题时，陶海龙介绍，上个月，我试驾了上汽奥迪的A7L和Q6，以及相关竞争对手的车；我们的奥迪销售团队也一起试了4台车。先讲个结论，奥迪不可能造出一辆会伤害自己品牌的车。我开下来A7L的空间很好，造型也更加时尚；Q6的动力性和操控也很好，产品没有任何问题。
他说，近期，中国区奥迪总裁要过来，我要跟他和我们的管理层讲，我要求所有问题要放在台面上，有什么问题我们解决什么问题。现在大家都很务实，找到问题就能够解决问题。奥迪营销力会快速提升上去，奥迪当前在上汽大众处于非常重要的位置。
陶海龙谈到，在后续的产品布局上，我们也一定会用这种务实的态度对待中国市场，坚守品牌基因，把产品的基因特征打造好，包括产品型谱充实进去。德国汽车有它强项的地方，有100多年历史的机械部分；但是中国在数字化、智能化、电子电控等方面是非常先进的。以前我们讲到电子电控都是外国人的特长，当然有一大部分的芯片还是来自于国外，其他的应该是用芯片打造出质量稳定的具有竞争力的产品，这些现在是中国更强。我们要把两者结合起来，双方非常强大的父母结合在一起，来生出一个比单方更有竞争力的产品，重新塑造奥迪的品牌形象。