当地时间9月10日，成功引起一波热度的“慕尼黑车展”闭幕。
对于本届车展，业界的议论很多，尤其是在车展的规模上，以往衡量能否达标“全球顶级车展”的展出面积、展商来源、展车数量、概念车数、首发车数，甚至参观人数等，到了慕尼黑这地界儿，似乎统统都不灵了。让人无法理解的是，像大众、戴姆勒和宝马这样“本土作战”的汽车集团，旗下少则三五个、多则十几个品牌，参展面积也只有三五百平方米，展车三五辆；而在以往的法兰克福车展，这德系“三大”多具有自己独立的展馆，数十款展车；即使是在北京或上海车展，哪一家不是动辄3000平方米、二三十辆展车起步……巨大的反差，令新冠疫情之后首度出国采访的媒体，多有一种“猝不及防”的感觉。
的确，无论是与疫情前的2019年法兰克福车展，还是与今年4月的上海车展相比，慕尼黑车展怎么看都“不是一回事儿”。那么，媒体笔下频出的：颠覆、出乎意料……到底是慕尼黑“没弄好”，还是IAA MOBILITY意欲创造车展新模式呢？在亲历了本届慕尼黑车展之后，车讯网试图一文说个透。
按说，到今年才举办两届的慕尼黑车展，还真的算是“无中生有”。
慕尼黑车展的前身，可以追溯到五大全球顶级车展之一的“法兰克福车展”，主办方为德国汽车工业协会（VDA）。经查，法兰克福车展的正式名称是“德国国际车展”，德语为：Internationale Automobil-Ausstellung，缩写是“IAA”。自2021年起，IAA的主办地从法兰克福迁至慕尼黑，并改称：德国国际汽车及智慧出行博览会，德语为Internationale Automobil-Ausstellung MOBILITY（缩写是：IAA MOBILITY）。
不仅是名称的变化，2021年，首次举办IAA MOBILITY，为满足人们日益增长的多种出行方式的需要，主办方将传统的汽车展会向“360°移动出行的展览展示平台”转变。最突出的变化，就是把参展商分为汽车、数字、城市和自行车四大板块，而不单单是汽车及其零部件供应商；同时，通过展馆展示、蓝色通道和城市公共展示三大创新形式予以充分体现。
具体来说，慕尼黑车展的展馆展示就在慕尼黑展览中心，与其他国际车展的展馆无异，是各大集团、企业的品牌和产品展览展示之地，同时也可以举办一系列的专业会议；蓝色通道全长12公里，把慕尼黑车展的展馆展示区和城市公共展示区连接起来，据称，这是一条专为公众打造的移动出行试驾路线；而“蓝色通道”的另一端——城市公共展示，则是在慕尼黑市中心的地标性建筑如国王广场、音乐厅广场、庭院花园、宫廷马厩广场等场所，为各大车企的品牌和产品设置展览、展示，满足他们与社会公众交流、互动的需求。
据统计，尽管受到新冠疫情等影响，2021年的首届慕尼黑车展，仍有744家参展商参展，并有40万名观众到现场参观。当然，这样的数据，远不及当年的法兰克福车展。不得不提的是，当时，因新冠疫情影响到中国媒体几乎集体缺席，也直接导致国内对这一车展所知极其有限，也才会引出多数媒体对本届车展的“震撼”和“出人意料”……
与两年前大不相同，本届车展至少有上百的中国媒体人参与采访和报道，在国内引发的关注也就可想而知了。
从本届慕尼黑车展的分布图看，从A1-A3，再从B1-B3共启用6个展馆。经车讯网现场踏勘，布置了展台、展柜和展品的只有B1-B3、A2和A3的大部，总共不到5个展馆。
再从馆内看，作为德国汽车工业中流砥柱的大众、戴姆勒和宝马“散布”在不同的展馆内，与其他板块的参展商或供应商为邻。这不禁令人想起每年一度的美国CES展（国际消费类电子产品展览会International Consumer Electronics Show）；或是20年前，国内所有的车展无不以“汽车工业展”为名。这两类展览，都需要观众去馆内寻找汽车展台，不存在车企或品牌间直接的“对垒”。前者是由于车企及产品参展较晚，加上电子产品企业众多，CES主办方很难再单独辟出独立的展馆；而对于后者，慕尼黑车展的做法算不算是一种“复古”或回归呢？
当然，对于遍布慕尼黑各个主要景点、各大集团、企业和品牌尽情施展的“开放空间”，还是非常值得称道的，也凸显了主办方希望打造“全球领先的平台，不仅是移动性的平台，也是可持续发展和技术的平台”的美好愿景。至于市场不同、国情不同、需求不同，是不是值得国内的大型车展学习和借鉴，还是骑驴看唱本——走着瞧吧。
作为东道主，德系车企的展品仍可圈可点。大众品牌正式展出ID. GTI概念车，表明其性能与运动的代表车型业已步入电动时代；大众还发布了ID.4、ID.5等纯电车型，另有堪称经典的帕萨特、途观的全新换代车型。
MMA平台首款车型及首款搭载MB.OS操作系统的——梅赛德斯-奔驰CLA级概念车全球首发，诠释豪华电动未来的新貌；全新梅赛德斯-奔驰E级All-Terrain全路况轿车全球首发。
宝马集团发布的BMW新世代概念车，展示了下一代BMW车型的设计理念；旗下MINI品牌全新电动MINI Cooper也完成全球首秀。
写在后面：对于本届慕尼黑车展，各方多持理性、客观和发展的看法。在回答“怎样评价本届车展”的提问时，大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德（Ralf Brandstätter）对车讯网表示，这是第二次在慕尼黑举办国际车展，车展的立意也在不断变革。在本届慕尼黑国际车展上，令我感到非常高兴的是，有更多的车企参展，比如特斯拉等，而且我也看到有众多中国车企参与其中。慕尼黑车展的意义在于有来自全球的车企参展，能够让我们透过它看到国际上市场的发展变化和趋势；通过车展所展示出来的企业间竞争，将推动汽车产品的不断改进，而广大消费者将成为最终的受益者。