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GT电跑就得这么玩儿 中国双门四座电跑赛道首测

时间:2023-05-30  汽车商务网  

 谁说跑车性能、赛道竞速只是少数人的特权?5月25-27日,“天生GAMER,一起GT——哪吒GT漂移驾训营”在北京凯择赛车场火热开飙。资深车评人、FIA职业赛车手,以及多位跑车车主和哪铁们极速集结,零百加速体验极限推背感、漂移释放年轻能量、金卡纳赛道大秀车技、赛道刷圈考验实力……“老司机”带队驾驭性能猛兽,现场解锁哪吒GT无门槛、真性能GT背后的科技密码。

中国双门四座电跑赛道首测:智能赋能性能,GT电跑就得这么玩儿!

全维度性能解析,技术赋能GT电跑

在电动时代,GT跑车做出漂亮的账面数据很容易,但做出高质感的操控体验很难。哪吒GT漂移驾训营集结了来自哪吒汽车智能研究院、电动化底盘、转向开发以及制动设计等领域的专家,通过WorkShop以及实车底盘解析,对哪吒GT性能背后的技术进行了深度讲解。

“真性能”首先来自于超低重心,得益于山海平台的赋能和独有的118.5mm矮电池包设计,哪吒GT将最小离地间隙控制在满载120mm,在保证通过性的同时,将整车重心控制在450mm,带来更具运动感的驾驶感受,完美实现赛驾兼容。

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哪吒汽车智能研究院 策略开发专家 陈松先

轻量化,是豪华跑车的一致追求。哪吒GT通过电池组强化结构、高强度钢运用、11组加强环运用等策略,白车身仅重345.5kg,车身扭转刚度却有 34000N·m/deg。为了进一步减少簧下质量,增加悬架系统的工作效率,哪吒GT还在上下控制臂、转向节、减震器节叉等关键部位采用了豪华跑车常用的铝合金材质,最大化响应驾驶者指令,提升操控信心。

超低重心,轻量化、高强度车身,加之四驱版340kW、620N·m的双电机配置以及0.21Cd超低风阻系数,让哪吒GT强劲动力如虎添翼,带来3.7s的零百加速性能。

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哪吒汽车电动化底盘部 底盘总工 王万顺

在强悍的性能输出之外,为了打造媲美百万级豪华跑车的操控体验,哪吒GT与世界一流供应商德国蒂森克虏伯联合开发了双冗余智能转向系统,前后参数匹配了多达3000+种方案,覆盖了硬件、控制、电机等各个方面,最终实现了IDB+RCU冗余安全备份保护以及EPS两路控制系统。可以轻松满足不同工况需求,提供转向行业内最先进的闭环控制策略,使转向调节手感更精准、更具高品质感,路感反馈及力矩控制更精确;并和世界主流供应商万都联合开发了集成式智能制动系统,通过行业内最先进的闭环控制策略,使制动压力调节、踏板感反馈及制动控制更精准。

值得一提的是,哪吒GT的智能转向系统和集成式智能制动系统甚至还能满足L3/L4级别的智能驾驶需求,为未来升级做好了充分的准备。

玩转金卡纳、体验无门槛漂移培训,极致驾趣随心所“驭”

在专业而深入的WorkShop以及底盘实车讲解后,哪吒GT的实力究竟如何,还是要在赛场上见真章。

经典的“金卡纳”对车辆的底盘性能以及转向精确度有极高要求,传统架构下的电车由于前副车架及转向机占位,难免产生电池以及整体重心偏后的问题。哪吒GT的底盘创新性采用了前悬倒置设计,达到50:50完美轴荷比,加之前双叉臂、后五连杆这一民用车悬架天花板,带来了随心所欲的极致驾趣。

中国双门四座电跑赛道首测:智能赋能性能,GT电跑就得这么玩儿!

精彩纷呈的活动,还吸引了宝马M4等豪华燃油性能车的车主。作为燃油车中首款实现100%后轮扭矩输出的车型,新一代宝马M4可谓是燃油性能车的天花板。同样,在电动时代,作为电动跑车新秀,哪吒GT是首款实现了前后轮扭矩智能无极分配的车型。

“哪吒GT‘一键弹射’的推背感,和我的宝马M4有一拼!”一位跑车车主体验后表示,“我还能通过G值表,随时查看性能数据。将性能可视化,这确实是传统跑车没有的智能优势。”

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在活动现场,哪吒GT专业的试驾教练还为向往漂移体验,但不知如何上手的嘉宾开启了人生第一堂漂移课。基于哪吒GT的“漂移模式”,系统自动把前后轴扭矩分配比调至1:9,驾驶体验无限接近于后驱,漂移姿态看似夸张,但实际操作完全可控。前后电机动力输出比例的无级调整,相当于同时拥有了前驱、四驱、后驱车型,乐趣无限。

“哪吒GT让我知道漂移原来可以很简单。”M4的车主在体验过漂移之后感慨。确实,燃油车的漂移需要复杂的操作,对车手专业性和反应要求极高。但作为电动时代的新一代科技电跑,哪吒GT拥有强大的智能冗余,通过“漂移模式”一键轻松搞定,降低了漂移体验的门槛,让极致的驾驶乐趣得以普及,让每个人都能当5分钟赛车手。

零百加速、竞速刷圈,酣畅驾驶御风而驰

有人开启“人生第一台漂移课”,也有专业赛车手蓄势待发,等待激活肾上腺飙升的“比赛模式”。

在哪吒GT的比赛模式下,赛车手可以通过大屏自由调整前后轴扭矩分配比例,系统将自动把前后轴扭矩分配比在2:8和8:2之间调整,以更“暴力”的扭矩输出、更精准的操控,轻而易举地达成更快的零百加速,尽兴驾驭。

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如果说百公里加速比的是直线狠,那竞速刷圈还要加码比拼“弯道稳”。基于横摆力矩控制的智能分配策略,哪吒GT为赛场上的驾驶者们带来了轻松的过弯体验。

入弯时,哪吒GT会根据方向盘输入及车辆姿态增大后轴分配比例,创造出适度的“转向过度”工况,降低前轮驱动力获得足够的转向力,入弯平稳快速;在弯中时,又智能调整到后驱为主的策略,并实时根据车辆姿态,对前后轴进行动态限扭矩值,过弯又快又稳;出弯时,哪吒GT则根据自动接收到方向盘逐渐回正的信息,将“转向过度”调整为“适度转向不足”,帮助车身快速摆直,同时前后轴驱动扭矩限制放开,重回直线冲刺状态。智能识别、智能分配,整个过弯操作如行云流水,一气呵成。

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通过这场活动、通过这种技术讲解+产品体验的形式,嘉宾们对哪吒GT和对电动时代下中国跑车的实力有了全新的认识。

内燃机的轰鸣在汽车工业的发展历史上,写就了浓墨重彩的一笔,值得致敬,却无需留恋。身临电动化浪潮,曾经遥不可及的跑车,在智能和科技的赋能下,也有了更丰富的表达形式、更平易近人的售价。哪吒汽车的“科技平权”,不是一句口号,而是开启未来出行更多可能性的钥匙。凯择赛道对于哪吒GT而言,更像是一段全新征程的开始,在超过29万哪吒用户的信任和支持下,哪吒GT将陪伴这届年轻人在人生的赛道上全力冲刺,勇敢追梦。

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