11月7日，在第五届中国国际进口博览会的“2022中国汽车产业发展论坛”上，中国国际贸促会汽车行业委员会会长王侠指出：“从今年起，我们彻底取消了汽车行业外资股比和合资企业数量限制，中国汽车行业对外资实现了全面开放，外国公司在中国的发展有了更多的选择。”这表明，中国汽车工业已经对未来充满信心，中国对外开放的大门将越开越大。
2018年国家最高领导人就明确指出中国汽车工业将进一步扩大开放，在本届进博会的开幕式上，最高领导人在致辞中说：“举办进博会就是要扩大开放，让中国大市场成为世界大机遇。并指出，中国将推动各国各方共享中国大市场机遇、制度型开放机遇和深化国际合作机遇。”值得注意的是，这是在国际政治、经济格局发生巨大变化的时候，我国发出的最明确的信号——进一步扩大开放。
基于汽车产业经济发展规律，王侠认指出：“国际化是汽车产业不可逆转的内在需求，也是中国汽车产业始终坚持的发展方向。专业化分工是人类劳动生产率提升的重大进步，而国际化不仅成就了供给侧的专业化分工，也成就了消费端的全球化共享。汽车作为产品结构最复杂、产业链最长、产业要素最丰富的终端消费品，其发展注定离不开国际化，汽车产业100多年辉煌的历史已经证明了这一点，未来的汽车产业也将继续证明。尽管当今世界出现了一些反全球化的逆流，但中国对外开放的国策不会改变。从今年起，我们彻底取消了汽车行业外资股比和合资企业数量限制，中国汽车行业对外资实现了全面开放，外国公司在中国的发展有了更多的选择。”
王侠认为，技术驱动带来了产业格局的变化，他指出：“中国车企的崛起成为产业进步的推动力，也将改写全球产业格局。在燃油时代的尾声，中国成为全球汽车产销量最大的国家，占比超过1/3。而在以电动智能化为特征的新汽车时代，中国捷足先登，迅速成为全球新能源汽车产销量最大的国家，占比一半以上。更重要的是，在新一轮科技革命中，中国车企从学习者、跟随者成为了重要的参与者，在某些核心环节甚至成为了集成者和引领者。
在燃油时代，由有限的跨国汽车巨头主导的汽车产业格局是相对稳定的，竞争也是比较温和的。但在电动智能时代，充满创新活力的中国车企正在加快新技术迭代的速度，必将使产业竞争变得更加激烈，并重塑全球汽车产业新格局。有机构预测，到2030年，中国电动汽车产销将达到1500万辆，保有量达到8000万辆，新车不同级别的自动驾驶达到70%。如此庞大的市场潜力将给世界带来无限的新机会。”
今天，中国看世界的眼光和世界看中国的角度都发生了变化。王侠说：“中国更高质量的开放期待更高质量的合作，原来的交换思维要转变成共创思维。中国汽车产业对外开放的第一阶段以合资、市场换技术为主要特征。如今，中国实现了对外资的全面开放，并且从最大的汽车市场变成了最大的新技术革命试验场和动力源，这就要求我们从简单的互通有无、利益交换升级到强强联合、优势互补、利益共创，开启更高质量合作的新阶段。合作领域要从以制造为主向全方位、全要素、全链条合作转变，合作重点要从产品向产业链的上下游延伸，让全产业链更加贴近市场端和制造端，合作方式也要更加灵活多元。跨国车企的中国战略也要从‘在中国，服务中国’向‘立足中国、服务全球’转变。”
王侠指出了未来世界汽车产业格局持续变化的趋势，他认为：“产业合作的“中国机会”将从国内延伸到国外。近两年，中国汽车出口迎来喜人局面， 2021年出口量同比翻倍，突破200万辆，今年1~9月已经超过210万辆，同比增长55.5%。截至目前，中国汽车出口量已超越德国，成为世界第二大汽车出口国。而且根据趋势预测，明年很可能超过日本成为第一。中国汽车出口的规模提升、地区扩大和合作力度的加深，必将给全球车企带来更多国际化合作的机会。开放是姿态，合作是手段，共赢是目的。让我们以更加包容的心态、更加前瞻的眼光、更加务实的措施共同探索‘开放、合作、共赢’的国际化合作之路，点亮全球汽车产业发展新未来！”