上汽集团汽车产销双双下挫六成的消息冲上热搜，陈虹——执掌着世界500强企业之一的老总，此时的心情可想而知。然而，无论如何他只能望洋兴叹。
5月6日，上汽集团发布的4月份产销数据显示，4月份上汽集团汽车产量为158159辆，较去年同期的416393辆，同比下降62.02%，环比3月下降62.32%。4月销量为166552辆，较去年同期的419419辆，同比下降60.3%，环比3月下降62.41%。1-4月份，上汽集团累计汽车产量为1427506辆，与去年同期的1619287辆相比，同比下降11.84%；累计汽车销量为1387115辆，与去年同期的1561929辆相比，同比下降11.19%。如此严重的下滑，应当是上汽集团有史以来的第一次，陈虹也只能无奈地承认现实。然而，这无奈更多地来自于外部因素，或者说陈虹再有能耐也无力回天。
无论国家高层领导，还是最高决策机构，都不止一次地要求个别地方政府放开汽车限购，以促进汽车消费，但这些声音显然遭到了无视，尽管当前经济形势如此严峻。目前，各限购地区排队等待购车的人数之和大约相当于中国汽车年销量的20%，如此巨大的市场潜力被一纸“临时政策”关了禁闭，也令全国统一大市场被人为地区隔化了。就目前情况看，上汽产能严重放空，经营压力巨大。但如果高层的呼吁都无济于事，陈虹也只能眼巴巴地看着这些肥沃的市场无奈地摇头，而账上流动资金却在一天天地减少。
让陈虹心烦的还不止于此，疫情之下，很多人本应宁可多花点钱也要买辆汽车，以摆脱拥挤的公交，降低感染的可能，以保自身和全家安全。但是，上险数居然下降了，这意味着买车的人数在快速减少，没有消费驱动，生产线怎么开动？上汽集团旗下的汽车上至几十万元一辆，下至几万元一辆的都有，完全满足不同层次的需求，但如今需求居然没了……
据新华社报道，5月7日，李克强总理对全国稳就业工作电视电话会议作出重要批示强调：“帮助尽可能多的市场主体稳岗，努力拓展就业岗位确保完成全年就业目标任务。”很显然，中央已经看出了问题的根源所在，从需求端着手——稳就业才能有消费，有消费才能真正为企业解困。对于陈虹而言，当下不仅要稳住上汽集团的就业，还要保证上游的供应系统不能出问题，毕竟汽车的产业链太长，牵涉的就业人口太多了。上汽集团销量下降，牵涉的岂止是上海市财政收入的减少，产业链所涉及的地方政府财政同时都受到影响。
然而，最难的还不止于此，无法预期的是疫情对各地的袭击，这种袭击很容易导致局部范围突然被封控。同时，芯片危机尚未解除。众所周知，一辆汽车有上万个零件，缺一个零件车也无法下线，而局部的封控、物流的不确定性都会影响正常生产。有传闻说，受疫情和芯片的双重因素影响，5月份可能出现全行业停产问题。尽管是风传，但也足以令陈虹压力山大。
总而言之，陈虹遭遇了上汽集团史上最艰难的时刻，如此严重的环境再持续下去，上汽集团还能否保持世界500强的地位？当然，有危必有机，但对陈虹而言，未来是清晨的彩虹还是落日之虹？也许陈虹心里早有答案。但我们期待着上汽集团能够尽快走出危机，毕竟这种危机并非上汽独有，而是全国性的、全行业性的，如果上汽集团都无法走出危机，那么不知有多少企业面临倒闭。今天，中国汽车市场正经历着前所未有的困难，也正经历着最为深刻的历史性转折，上汽今天销量的下降只是个表征。为记录下这个历史时刻，我们选择陈虹先生为本期一周新闻人物，并将持续关注上汽集团后续的走势。
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