我国以纯电动车为主的新能源汽车自2021年以来实现了飞跃式增长，于是有投资机构在近期的研报中给出了“新能源汽车大概率会复制SUV高增长，2025年新能源汽车渗透率大概率会超过50%”的结论。问题来了：电动车会成为下一个SUV吗？
众所周知，轿车是最早走入中国家庭的汽车，最近10年随着汽车市场规模快速扩张，SUV份额也在不断攀升，在某些月份已经超越轿车。汽车消费从轿车过度到SUV，成为中国汽车消费升级的重要标志。
那么以电动车为主的新能源汽车，会不会复制SUV高速增长的过程？这家投资机构判断2025年新能源汽车渗透率大概率会超过50%，依据又是什么？
该机构认为：“供给充足且需求增长是重要因素之一。2020年以前，电动车消费以B端运营和限牌城市牌照因素驱动为主。2020年以后，特斯拉、五菱、比亚迪、欧拉、理想推出一批明星车型，聚焦不同细分市场，符合了1985~1995年出生人群的家庭增购和部分换购消费，使用场景需求，新能源汽车消费由以政策驱动转为以市场驱动。”
同时，这家投资机构把当下新能源车快速增长，与SUV初期快速增长做了对比。该机构认为：“SUV市场爆发初期，也是有领导品牌推出各个价格带的标志性产品，同时轿车以60/70后用户首购为主，SUV以70后换购先行80后首购接棒。”
此外，该投资机构认为：“智能手机替代传统手机的发展历程参考意义更大。一方面，与燃油车相比，新能源汽车的软硬件流畅+多媒体娱乐功能+加速驾驶操控等产品体验发生本质性变化。另一方面，‘双积分’政策收紧+碳中和目标措施不断落地，新能源汽车完全代替燃油车实现国家能源战略目标是大势所趋。”
客观来讲，无论是从新能源汽车销量高增长，新车市场占有率迅速提升这个角度看，还是从宏观政策支持，以及汽车消费智能化的趋势看，上面的分析都非常有道理，但是以电动车为代表的新能源汽车，会不会复制SUV高速增长的过程，2025年渗透率会不会超过50%？我个人有一些不同的看法。
首先，SUV高速增长替代轿车，本质上是传统燃油车内部的产品结构升级。从宏观上看，在最近十年我国经济迅速发展，居民消费能力大幅提升，消费者年龄结构变化等等原因都对汽车有更高的需求，所以空间更大，通过性更好的SUV快速增长。从供给端看，由制造轿车到制造SUV对于主机厂来说难度并不大，所以SUV能够很快替代轿车。
其次，以电动车为主的新能源车去年占有率已经突破11%，未来会不会呈现线性高增长，还是要从消费结构入手来分析。当年SUV替代轿车，主要依托于A级SUV消费需求增长。如今，虽然中汽协公布数据：“去年新能源车个人消费占比达到80%。”但从产品结构看，2021年A00级车93.5万辆，199.3%的增速超过181%的行业平均增速，从比重看A00级车约占三分之一。在这些电动车中，市场销售平均价3万元左右的宏光MINI卖了42.6万辆，占比接近50%。
上述数据充分说明，2021年领跑新能源汽车市场的是低端消费群体，他们之所以买纯电动车是因为性价比较高，而且乘联会数据显示，2020和2021年摩托车的销量大幅提升，这个群体中很大一部分人未来都有可能升级微型纯电动车。从数据上看，他们都会为市场贡献增量，这是利好的一面。
但是，低端消费群体也是对价格最为敏感的群体，今年补贴退坡、车价上涨、保险费上涨，甚至动力电池回收有可能带来的企业成本增加，都会转嫁到消费端，一定程度上将抬高新能源车的消费成本，这是影响消费者购买以电动车为主的新能源汽车的最主要因素。
所以，从汽车产业发展角度看，智能化是不可逆转的趋势，在能源转换大趋势下的驱动方式变化也是不可逆转的。而国务院印发的2030年前碳达峰行动方案提出：“到2030年，当年新增新能源、清洁能源动力的交通工具比例达到40%左右。”那么，以电动车为主的新能源汽车2025年渗透率会超过50%吗？我们还需要继续观察。
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