12月11日，一个普普通通的星期六，又不是普普通通的一天。整整20年前，2001年12月11日，中国正式加入世贸组织（WTO）。
当时，国内市场上的轿车零售价约为国际市场的2倍。根据“入世”承诺，到2006年，我国进口汽车平均关税将由80%降到25%。因此，汽车产业被认为将是受到冲击最大的，而许多汽车企业也将遭遇灭顶之灾。
斗转星移，沧海桑田。20年过去，我国汽车产业经受住冲击与挑战，满足了为国家、为社会、为民生所需要的汽车，并成就了全球第一大汽车生产国的地位。
那么，20年间，从年产200万辆起步，到峰值时年产接近3000万辆，我国汽车产业是怎样迈上一个又一个台阶的？从百分之四，到将近三分之一，我国汽车产业在全球汽车产量中的占比是如何屡创新高的？当然，您是否更想知道，“入世”20年，我国到底生产了多少辆汽车？现在，就让车讯网跟您一一回顾。
1992年，我国汽车产量突破100万辆。此后虽然每年都有一定增长，但都是“小步慢走”，8年过去也没能再上一个百万级台阶。
直到“入世”前的2000年，国家“十五”规划明确了“拓宽消费领域，鼓励轿车进入家庭”之后，汽车产业出现高速增长，汽车产量首次突破200万辆大关，达到2068186辆。
从全球层面看，当时，我国汽车产量居美国、日本、德国、法国、韩国、西班牙和加拿大之后，世界排名第八位。
与领先的汽车生产国家比较，接近207万辆的汽车产量，还不到同年美国汽车产量（1280万辆）的六分之一，只相当于同年日本汽车产量（1014万辆）的五分之一。
到中国正式“入世”的2001年，世界汽车产量为5577万辆，比2000年下降3.9%。但是，我国汽车产量增长13%，达到233万辆，仍然世界排名第八。
2002年，“入世”后的第一年，中国生产汽车325万辆，比上年几乎多出100万辆，增长幅度高达39%，世界排名跃升到第五位，仅次于传统汽车强国美国、日本、德国和法国。
2003年，中国汽车产量达444万辆，超越法国，成为世界第四大汽车生产国。可见，“入世”头两年，中国汽车产量先是跨越一大步，接着又“更上一层楼”，令业界内外刮目相看。
2006年，我国汽车产量为728万辆，超越德国而跻身世界三大汽车生产国之列。
2008年，我国汽车产量首次接近一千万辆，排名超过美国，成为世界第二大汽车生产国。
2009年，我国汽车产量大幅度跨越一千万辆“门槛”，成为名副其实的世界第一。
“入世”8年，我国汽车产量实现从“老八”到第一的逆袭；自2009年至今，我国汽车产业不但从未让世界第一的地位旁落，而且还把领先的优势不断扩大。
“入世”后，我国汽车产量逐年增加。那么，我国汽车产量在全球汽车产业的比重又有怎样的变化呢？
“入世”时的2001年，我国233万辆的汽车产量，在全球汽车产量占比只有4.2%，可以说是无足轻重。
2006年，我国以728万辆的汽车产量成为全球“三强”，在全球总量的占比首次超过十分之一，达到10.5%，尚不及同年美国（1126万辆）或日本（1148万辆）汽车产量的三分之二。
2009年，我国汽车产量以1379万辆成为全球第一，也超过同年美国（573万辆）、日本（793万辆）两家的产量之和，在全球汽车产量的占比超过五分之一，达到22.4%。
2010年，中日美“三强”的汽车产量分别为：1826万辆，963万辆，776万辆；我国汽车产量不但蝉联全球第一，而且在总量上依然是“一个顶俩”，并将差距拉大。
自2013年起，我国汽车产量突破2000万辆之后，在全球汽车产量占比每年都在四分之一以上。
2017年，我国汽车产量达到2902万辆的历史峰值，在全球汽车产量的占比首次达到百分之三十。
2020年，受到新冠疫情突发和芯片供应紧张等原因，我国汽车产量虽然只是过去5年的最低（2523万辆），但全球汽车产量的占比再创新高，达到32.5%，已经接近总量的三分之一。
2020年初，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究所费迪南德·杜登赫费尔评价说，中国现在是汽车生产最重要的基地，中国是汽车世界的中心﹍﹍
（车讯网根据《中国汽车工业年鉴》《中国汽车工业协会产销快报》等整理）
根据以上历年数据，车讯网整理后的结果表明：2001-2020年，我国累计生产汽车32228万辆。形象地说，从地球到月球的平均距离是384403千米，如果以一辆标准的紧凑型（A级）车——速腾车长4753毫米计算，32228万辆车首尾相接可达1531797千米，相当于从地球到月球平均距离的4倍，也就是可以往返月球两个来回。