作为一个成立不到三年，旗下第一辆车上市不过月余的品牌，东风岚图在8月宣告了自己上市的交付成绩：408辆。对于408辆的交付，WOYAH岚图发微博表示，8月是第一个月交付，22天408辆，承让！
岚图是东风首个高端新能源品牌，岚图汽车的战略目标是突破东风公司现有的品牌形象和天花板。毫无疑问，首款车型岚图FREE的市场表现，将对东风公司产生深远的影响。
不过“E车汇”也走访了岚图位于北京市内的两家店面，在到店深入了解后，也发现了岚图的一些问题。岚图店面即便是在节假日也要相对冷清，与岚图巨大的“传播声量”形成很大反差。
第一个月408辆的销量，对于一款30多万的车型而言，似乎让岚图感觉很满意，但是如果从销量排行来说，这个销量还是拿不出手，甚至比不过价格贵一倍的高合HiPhi X。
其中固然有岚图所说的产能爬坡原因，但是就“E车汇”看来，岚图FREE核心技术缺少亮点，一些关键技术甚至直接“引用”其他品牌车型，让岚图定位走高缺少让人信服的实力。
展销店内冷清缺少“热度”
今年6月19日，岚图FREE正式公布了售价，其中纯电版车型为33.36万元，增程版车型为31.36万元，新车于6月30日量产下线。在8月3日，岚图汽车官宣上市43天，岚图FREE收获了3689辆的大定订单。
同时，岚图也在8月交出了408辆的销售成绩。那么在北京地区，岚图的表现究竟如何？
为了公平起见，“E车汇”分别在工作日以及中秋假期前往了岚图在北京的两家店：合生汇店以及太阳宫凯德茂店。对于店内的人流量来说，只能说略显“清闲”。
尤其是在太阳宫凯德茂店，“E车汇”特意选择了中秋当天前往，整体商场内人流量非常大，但处于地理位置相当好的岚图店内，销售却足够清闲到扎堆“谈笑”。店内人数寥寥，展示的两辆车内分别有一人在看车。
在另外一辆车内有看车人并无销售陪同的情况下，其他店内销售却坐在旁边玩手机，这一点似乎让人感到有些无法理解。
根据销售的说法，仅在该店，每月就能卖出20多台车，但店员略感散漫的态度，结合“E车汇”观察到的进店人数来看，是否能取得这样的成绩似乎要打个问号。
核心技术雷同直接“引用”？
岚图说自己有“超50年的造车积淀”和“20年在新能源和三电领域的技术”，显然50年指的是母品牌东风，但岚图使用的平台和技术，实际上并不高端。
2001年，东风电动车辆股份有限公司在武汉成立，该公司聚焦于纯电、混合动力等不同形式的新能源汽车开发。但从市场表现来看，其新能源技术和产品并不出彩，也未得到市场的认可。
而值得注意的是，此前，有媒体在报道中援引东风汽车内部人士透露称，“岚图核心技术源自重庆小康股份有限公司旗下的重庆金康新能源汽车有限公司。”
事实上，从岚图FREE的一些“蛛丝马迹”上，我们也能够看出岚图FREE与赛力斯SF5千丝万缕的关系。
从上图我们可以看出，岚图FREE与赛力斯SF5在发动机型号，动力参数上、悬架类型等高度一致，在电池能量上也近乎相似。官方在岚图APP上确认了发动机型号，并澄清岚图并未采用此前宣传的ESSA架构。
最为值得玩味的一点是，二者的后备箱开关均在后雨刷器上，不同品牌在此“奇葩”位置上的后备箱开关也如此一致，不由得令人多想些什么。
岚图FREE的核心技术来自于重庆金康新能源汽车有限公司，可以算的上是赛力斯SF5的“精装版”。岚图FREE对于核心技术从别的品牌直接引用，反映出东风公司在新能源技术领域的积淀不足。
而无论核心技术来自上述重庆金康新能源，或而是依托东风汽车自有技术储备，对岚图来说并无二致，都将无法短时间内摆脱外界对其“外强中干”的质疑。
根据乘联会的数据显示，4-8月，赛力斯SF5销量分别为129辆、204辆、1097辆、507辆、715辆，赛力斯SF5上市以来月均销量500辆，脱胎于赛力斯SF5的岚图FREE，售价更贵，续航更短。
面对新能源汽车市场的先行者，岚图FREE试图以“零焦虑”作为切入点，同时推出了纯电版和增程版。但是，纯电版500km的续航难言优秀，增程式的纯电续航里程也比理想ONE差不少，科技性上更是公认的造车新势力领先。只在动力性上大做文章，前景令人担忧。
对于岚图，虽然东风汽车为了避免走老路有意搭建了一个全新团队来操盘岚图。不过，从团队人员背景来看，均还是来自传统车企的传统岗位，团队创新能力也因此遭到外界质疑。
脱胎于金康的岚图能走成什么样呢？目前还不好预判。从国企一贯的原则出发，预计岚图也难有大的突破，没有了当初岚图大肆宣传的ESSA架构，以及更多的新能源方面的积淀，只依靠金康赛力斯，难以成为岚图的“杀手锏”。